换新标/上新车/4个版本 日产纯电动跨界车Ariya发布
2020年7月15日， 日产汽车在横滨正式发布了纯电动跨界SUV车—日产Ariya。 新车将于2021年上市销售， 预计售价500万日元（约合32万人民币）。 新车将搭载63度及87度2个容量版本的动力电池， 并且还有2驱及4驱版本， 按照日规WLTC标准最高续航610公里。 与新车一同发布的， 还有日产汽车的全新LOGO， 日产Ariya将是搭在全新LOGO的首款车型。
正式发布的日产Ariya与去年亮相的概念车外观还是很接近的， 非常具有辨识度的前脸让Ariya完全区别于目前在售的日产车型， 但细看上去又好似传承了日产热销跨界车型楼兰与逍客的部分基因。
车身侧面的造型相对比较简单， 只有一条突出的腰线贯穿前后， 也是车身侧面最明显的造型。 尾部贯穿的LED尾灯是当下的潮流造型， 如果某个品牌不推出几款贯穿式尾灯的新车， 都不好意思跟同行打招呼。
内饰一改日产汽车的传统风格， 而改走极简约的风格。 取消了大片物理按键， 而改用触感控制部分来控制常用的空调功能， 并将大部分控制选择放进了中控屏。
看到这个触感控制的空调按键区域， 我突然觉得和国产品牌几何A的理念有几分接近， 而且清晰的可视化效果比几何A要好不少。
目前日产一直在强调 NEXT NISSAN， 所以在日产Ariya的内部设计上也开始为未来的汽车做准备。 目前大家都比较认同无人干预的自动驾驶会在未来成为常用的功能， 那么车内的布局和功能则需要进行相应的配合及修改， 比如正副驾驶之间的换挡杆区域。 日产Ariya将此区域设计为可整体前后电控移动， 为车辆在自动驾驶时， 给驾乘人员留出更多的空间。 虽然目前完全的自动驾驶还是“水中望月”， 但不妨碍日产将周边的先行试水。
说到三电部分， 日产Ariya的电动化系统集出色的动力输出、充电能力和续航里程于一身， 推出了两驱车型和搭载日产e-4ORCE双电机全轮控制技术的四驱车型， 以及63度与87度两种不同容量的电池。 消费者可以从多种配置中进行选择， 满足个人的使用需求。
这里多说一句， 日产汽车终于将电池的液冷系统装车了， 日产Ariya具有液冷系统， 可以实现比之前LEAF车型更大功率的充电， 快充30分钟可增加375公里续航的电量， 参考610公里的总体续航， 这个水平还算不错的。
受惠于超薄的底盘电池， 让日产Ariya在底盘抬高的同时， 又能降低车内底部高度， 使得日产Ariya作为一辆纯电跨界车， 在不牺牲乘员舱空间的条件下获得最佳的空间感受。
也正是因为使用纯电开发平台， 合理的空间使用让乘员充分感受到日产Ariya的便捷与舒适， 比如使Ariya拥有平整的车内地板。 虽然是一款针对未来而打造的纯电动车， 但细节方面却也有些日产独到的小心思， 比如带有日式竹子的雕花装饰。
至于动力方面， 四驱版本的Ariya装配了日产e-4ORCE双电机全轮控制技术， 使车辆拥有强大的性能， 可应对各种复杂的天气和路况。 该技术搭载的双电机能够提供平稳、可预测的驾乘体验， 能够瞬间实现如同跑车级别的动力输出。
纯电动车对于消费者来说， 除了使用纯电驱动之外， 智能化也是非常重要的一部分。 日产Ariya搭载了先进的ProPILOT 2.0智控领航技术、ProPILOT远程智控泊车系统（ProPILOT Remote Park）和e-Pedal一体化智控踏板， 将为驾乘者提供更加自信、轻松的驾驶体验。
同时， 日产Ariya还搭载了包括全景式智能监控影像（Intelligent Around View Monitor）， 超视距碰撞预警系统（Intelligent Forward Collision Warning）， 预碰撞智能刹车（Intelligent Emergency Braking）和后轮自动紧急制动（Rear Automatic Emergency Braking）等在内的日产安全屏障（Nissan Safety Shield）技术。
全新的人机交互界面让用户可以自然的通过语音进行车辆设置。 远程软件更新功能为用户带来了新鲜感和兴奋的体验。 日产Ariya配备了Amazon Alexa， 让生活简化， 井然有序。
最后， 日产汽车更新了LOGO， 日产Ariya将会是搭载新LOGO上市的第一款车型， 预计2021年上市销售。
最先进的日产是什么样看看挂日产新标的Ariya就知道了
对车企而言， 换标志可是大事， 日产将它的新标志首先用到了一款纯电动跨界车Ariya上， 可见这款车的分量。
Ariya是一款什么样的车， 日产对它的官方描述是：采用“日产智行”最新技术、代表日产汽车全新电动化特点、代表了日产汽车未来的设计方向……日产Ariya首席产品开发专家还直接评价说：Ariya是首款搭载日产汽车全部最新先进技术的车型。 换而言之， 在Ariya这车上， 日产是什么好就用什么了。
那么， 这款对日产而言颇有意义的新车， 能给消费者带来什么呢？
十年前， 日产推出首款面向大众化市场的纯电动车聆风， 其节能环保让其在全球范围内大受欢迎， 至今已经拥有了50万车主。 而Ariya作为第二代电动汽车， 在聆风的节能环保基础上， 更有更强的性能和更高的智能。
电动车加速快几乎成了群众眼里理所应当的事情， 据介绍， Ariya能在 5.1 秒内完成 0 到 100 公里的加速， 与日产 370Z 的 性能不分伯仲， 值得一提的是它不是“傻快”， 日产将电池组件放置于Ariya车内正中央的地板下方， 使得整车的重量分布接近理想的50/50。 同时， 它还搭载了高性能减振器、运动型多连杆悬架， 据称Ariya所搭载的许多技术都适用于跑车。
Ariya有两驱和四驱两个版本， 四驱版本采用了全新日产 e-4ORCE 双电动机全轮控制技术， 这套系统的控制技术是基于日产的跑车数据开发而来， 所以其高性能是天生的， 日产并非是刻意让它变成一辆跑车。 Ariya首席产品开发专家表示， 这些技术的运用更主要的是为了让Ariya的驾乘者有更平稳安全的驾驶体验， 比如在积雪的山路和湿滑道路上能顺畅前行。
作为一款新时代的产品， 智能网联是必须的。 日产Ariya配备了由两块12.3英寸屏幕组成的全新人机交互系统——“巨石（the Monolith）”， 同时搭载了日产汽车最新的驾驶辅助技术——ProPILOT智控领航技术。 日产称这个ProPILOT可让它在高速公路上进入无人工干预驾驶状态。 另外， 该车还配备了远程智控泊车系统、全景式智能监控影像、 超视距碰撞预警系统、预碰撞智能刹车、后轮自动紧急制动等日产安全屏障（Nissan Safety Shield）技术。
聆风上颇受好评的e-Pedal一体化智控踏板沿用到了这款新车上面， 驾驶者仅通过单一踏板， 便能实现车辆的起 步、加速和减速。 在拥堵的交通环境下， 减少了驾驶者在油门和刹车踏板间频繁切换的繁琐操作， 让驾驶变得更轻松。
日产表示， 在日本测试条件下， Ariya 的满电续航里程预计最高可达到 610 公里。 充电时， 使用 130KW 的高功率快充， 30 分钟即可恢复 375 公里的续航里程。
作为日产第一款在日本开发制造的量产纯电动跨界车型， Ariya的外形内饰有很浓的日系风， 而且它有诸多“日式待客之道”的独特设计， 比如靠近即解锁、很讲究的车内照明设计等。 具体感受如何， 只有等到新车上市后再实际体验了。
回过头说说Ariya的新标志， 这个能点亮的标志， 看上去纤薄轻巧， 日产称之为“品牌标识数字化”， 要求看上去就能联想到科技、智能， 呈现在数字化媒体和纸面都能给消费者留下深刻印象。
近来多家车界巨头更换新标， 比如丰田、大众等， 都是走科技化平面化的风格路线， 日产也不例外， 换标不止是换个风格， 更意味着车企的发展方向在变。 看来， 在智能化和电动化上， 巨头们的看法似乎都一样。
