20万左右的SUV中,超级维特拉的越野性能很突出
“是的， 在20万左右的SUV中， 超级维拉特属于佼佼者， 其越野性能明显较其他车型更加突出。 以C-RV和森林人为例， 超级维特拉的定位是紧凑型越野SUV， C-RV和森林人是城市型SUV。
CR-V是基于轻型SUV的都市娱乐休闲车(RV)。 与那些由卡车底盘改装过来的SUV相比， 它突出的优势主要表现在两方面：优异的悬挂设计和较强的动力。 这两大优势让CR－V在土路上的表现出众， 并且在公路上的表现超过某些轿车。 森林人也是一款不错的SUV， 森林人配备的2.5升双顶置凸轮轴（DOHC）涡轮增压水平对置发动机， 最大功率达230马力， 最大扭矩达320牛米， 动力强劲是它的卖点。 但是由于它采用的四驱系统是斯巴鲁最初级的动态四驱系统， 这方面大大限制了它在复杂地况上的发挥， 不得不说是一大遗憾。 超级维特拉是铃木旗下的SUV， 定位为具有越野能力的越界SUV， 进口铃木超级维特拉采用非承载式梯形结构底盘， 这样的底盘是真正的越野底盘， 在应对各种路面的时候都具有良好的通过性。 同时超级维特拉采用了5连杆独立后悬挂， 在保证汽车的越野能力的同时也兼顾了轿车的舒适性。 铃木超级维特拉的动力为一台型号为J24B的2.4升4缸汽油发动机， 最大输出功率为166马力， 数据显示它在4000转/分时便能输出225牛米的最大扭力， 匹配的传动系统为4挡自动变速箱。 它的动力配置在同级别紧凑型SUV中属于相当强悍的。 同时它具有全时四驱系统， 能轻松的征服个中复杂地况。
所以， 本人推荐超级维特拉， 强劲的动力加上充满野性的越野能力， 还有高智能的全时四驱。 “
超级维特拉2H4H4L怎么用
超级维特拉2H4H4L具体用法如下：
2H即两驱， 默认的驱动形式就是这种， 适合在城市路段使用。 如果看不见这个挡， 则表明这辆车是全时四驱， 又称恒时四驱。 后两个个挡均为四驱挡， 此时接通前轮驱动， 分动器将驱动力按比例分配给前后桥。
4H的全称为4WD HIGH， 用于在不平路面快速通过。 适合铺装路面、雨雪路面上的高速行驶， 也可满足绝大部分的越野路况， 可大幅提高稳定性、抓地力、及操控性， 但是相对于2H而言， 油耗会有增加。
4L的全称为4WD LOW， 用于低速通过极端的越野路段。 此模式在四驱状态下， 通过更小的齿比来放大扭矩， 有些车型还会在此模式下自动锁定中央差速锁、后轮差速锁， 以及各项电子辅助系统。
N为空挡， 用于在4H和4L之间切换。
托森差速器的工作原理：
通过蜗轮蜗杆传动副内部的摩擦力矩进行转矩分配和锁止。 通俗来讲， 就是当车辆在相对平整的雪地上行驶时， 它能根据行驶需要， 将最多70%的扭矩分配给前轴， 也可以将最多80%的扭矩分配给后轴， 实时满足每个车轮对动力的需求， 保证了行驶的稳定性。
而当车辆在特别滑或者极不平整的雪地上行驶时， 托森差速器会迅速锁止， 将动力平均分配给四个车轮， 宛如手脚同时用力抓住地面， 保证行驶的安全性与通过性。
