如何评价非洲刚果的萨普协会
非洲刚果的萨普协会作为备受当地人尊重的群体，每当有街头斗殴或是邻里纷争，萨普往往会前去协调，以绅士的风范从中讲和。
在萨普的眼中，干净得体的装扮，是振奋人心，提升国民信心的绝佳手段。表达的是非洲人自信、开朗的精神面貌。
在政府无力照顾的社会底层，是萨普协会站出来反抗暴力，这也是萨普协会受到尊敬的原因。
萨普协会成员华丽的衣着不能掩盖周围脏乱的街道，但在一片萧条的背景中，萨普爆发出的艳丽色彩，为灰暗的生活增添了一份灿烂。
萨普的起源：
这种穿着奢华的群体，在非洲当地被称作“萨普洱”，“萨普”在法语中是“服装”的意思。萨普洱的萌芽，最早可追溯到非洲殖民时期。
法国人跋山涉水来到非洲，彼时的非洲人还过着衣不蔽体的生活，因此法国殖民者会用二手衣服和当地酋长交易，也将衣服当成工钱来雇佣非洲家仆。
这些家仆们，就是最先接受欧洲潮流服装和审美冲击的时尚达人，并逐渐演化成今天的“萨普协会”。
加入协会的非洲人将“优雅和时尚”当作自己一生中最为重要的大事。即使家徒四壁，他们也要省下牙缝里的每一分钱，去购买帅气的西服。
之所以会如此，因为萨普洱们不是富二代，他们中的很多人都从事着工人、文员、司机之类的职业。只有省吃俭用，他们才能买得起昂贵的西服。
福田萨普皮卡4d20、4d24（国3、国2）的区别及价格
首先，个人不建议买福田，并且福田的4D24发动机还不如4JB1T发动机好呢，庆铃、江铃都采用此款发动机，但有区别，江铃的发动机不是日本技术，是国产技术。从发动机外观就可以看出来，庆铃有ISUZU标志，江铃宝典是493QZ，为什么？因为江铃宝典没有日本伊藤忠商社的授权。国内有授权的据说只有庆铃跟中兴，中兴一款出口车采用ISUZU发动机，并且有授权，这是前端时间在市场上见到的。 其次，福田是做弄用车出身的，这皮卡也能买？？？？？ 现在国家严格实施国III排放标准，国2车首先淘汰掉。国3的皮卡现在正在热销，但福田的国3皮卡……嘿嘿，据说福田的低价位的皮卡是“套牌”国3，不信你带一个懂柴油技术的维修师傅帮你看看。 自去年初全面实施国III标准以来，轻卡要达到排放标准，成本有较大的上升，整体价格基本上要上升1万元左右，正是这1万元左右的空间给了个别经销商出售假欧III的动机。 根据记者调查，不良商家的一般做法是采用欧II的发动机，但是发动机的铭牌上打得却是欧III发动机型号(这在业内称之为“套牌”)，于是蒙混过关。但购买这一类产品的隐患非常大，因为不符合国家环保标准，每年的年检、平时的抽检一旦查出，处罚将相当严厉。 那么如何鉴别您要买的产品是不是真国III产品呢？目前，国III标准技术路线有两条，一是采用“电控直列泵+EGR”技术体系，另一方则是采用高压共轨系统。 方案1： 为防止假国III上牌，目前全国各地车管部门把是否具备电控喷油或高压共轨系统以及是否有行车电脑控制板（ECU）作为判定是否为真国III产品的标准，从而逐渐使套牌的假国III无所遁形。这一类汽车，不符合规定要求。除了没有环保公告、并会面临上牌风险，这一类产品在油耗、维修成本等方面远远高于电控产品。 方案2： 或是让经销商给一个书面承诺；二是看产品价格，一般的基础发动机越先进，升级到国III的成本也越低，平均为一万元左右；第三，有一类“国II改国III”的产品完全是假国III，国III的开发是一项系统工程，至今仍有很多厂商无法达到标准，所谓的“国II改国III”基本上是“套牌车”，一定要仔细辨别。 以上个人提供的一些参考意见。另外比较一下现在市场上的两大皮卡品牌长城、中兴各自采用的高压共轨与博世电控技术的发动机。 油品适应性： 高压共轨发动机优点：噪音低，缺点：价格高、油品适应性差。柴油发动机技术要求较高，并且对燃油品质有着相当高的要求。众所周之，国外柴油品质比国内柴油品质高，所以该发动机在国外比较适合，然而到国内就有点水土不服了。 电控单体泵，国内很多研发机构正在积极进行的一项技术，符合中国国情，成本低，油品适应性高，比高压共轨省油接近20%。 维修成本比较: 高压共轨系统喷油泵的一个喷油嘴市场价格2200元，四缸合计：2200*4=8800元。喷油嘴正常使用寿命在5万公里左右，是整车使用寿命的1/4。 电控单体泵喷油嘴市场价格280元，四缸合计：280*4=1120，相差近8倍。
