广州本田飞度怎么样为什么
个消费者都想用最少的钱买到最好的车和服务， 性价比是衡量产品是否合理的唯一尺度， 让我们从广州本田的定价策略中看看新一代飞度的四大优势——（一）全方位领先的技术性能。 新一代飞度上有多项配置是同级车中率先使用的：一般只用于高级车和F1(图库 论坛)赛车技术中的双模式换挡拨片系统出现在新一代飞度轿车1.5AT炫酷运动版上， 用户在使用D档或者S档驾驶时候只需要轻动手指， 即可实现加挡或减档， 达到 “人车合一”的驾驶状态， 充分享受驾驶的乐趣， 做到了真正的运动豪华；同时， 在现有同级别两厢车中， 新一代飞度轿车1.5L车型率先采用了四轮碟刹， 加上全系列标配的“ABS+EBD”组合， 将小型车的安全标准提升到了全新的高度。 广州本田新飞度：夺目性价比 赢尽万人心（二）丰富而人性化的高科技配置。 新一代飞度G-BOX冷藏箱的设计让人惊喜， 它通过空调出风口对箱内的饮料或食物进行冷却处理， 相当于加装了一个车载小冰箱， 而在天气寒冷的时候， 通过暖气通风又可加热保暖， 十分实用；同时， 新一代飞度的后排座椅具有一键式放倒及复位功能， 可以变化出数十种尾部空间， 这种实用的设计被美国消费者昵称为“Magic Seat魔法座椅”。 新一代飞度还率先装备了仅在中高级轿车上应用的高科技配置， 包括曾在第八代雅阁(图库 论坛)上配备的SVC（速度感知声音补偿）系统、电动折叠外后视镜、熄火后天窗及车窗无匙控制系统、电控油门、带液晶显示屏的自动恒温空调、深色隐私玻璃等， 堪称两厢车中最顶级享受。 广州本田新飞度：夺目性价比 赢尽万人心（三）举世公认的节油性能。 飞度的节油技术向来都是让人称道的， 素有“节油大师”之称， 新一代飞度秉承了这一优良传统并将其继续发扬光大， 其中1.3L车型(MT) 90km/h等速油耗仅为4.9L， 1.5L车型90km/h等速油耗也仅为5.1L。 如此显著的节油表现， 因为新飞度采用了本田最先进的i-VTEC发动机动力系统， 该动力系统能够使发动机气门的配气相位智能化地适应发动机负荷的改变， 同时通过DBW电控油门、花纹涂层活塞等先进技术， 使燃烧更充分， 在最大程度省油的同时保证车辆拥有强劲的动力表现， 突破了高马力与低油耗无法兼得的局限， 动力比上一代提升了11％以上。 （四）媲美第八代雅阁的“整车三年或十万公里”保修政策。 新飞度第一次在小型车中提出了“三年十万公里”的保修政策， 表现出了对小型车制造经验和完善售后服务体系的信心， 给市场带来巨大震憾， 全面刷新了小型车的售后服务标准。 如果按照每年的保修费用3000-4000元计算的话， 这也是一种对消费者实在的让利， 在售后服务政策方面领先同行， 真正体现了对于驾乘者的悉心关爱。 正是这四方面的优势， 使新一代飞度性价比全面超越了同级别的竞争对手， 成为高端两厢车的典范。
本田飞度有哪些优缺点
飞度是本田汽车在2001年推出的一款全球车型， 十几年内全球累计销量超过700万辆， 堪称小型车市场后来居上的销量霸主。 目前国内在售的是第四代飞度， 国内分为Sport版和Crosstar版， 底盘代号分别是GR9和GS1。 外观设计方面， 第四代和前两代都不一样， GE8和GK5都有较为明显的运动感， 而GR9整体设计风格偏向可爱居家， 大灯从上一代的锐利狭长改为了有点圆润的形状， 转向灯和日行灯勾勒出两只小眼睛， 如果沿用日版的前脸， 会比广本这个版本更可爱一点。 第四代飞度继续搭载本田地球梦1.5L直喷发动机， 不过型号从L15B2换成L15BU， 排放标准也从国五变为国六。 这一次换代以后， 国内飞度全系均为CVT变速箱， 再也没有手动版。 动力方面， 发动机最大输出功率依旧是131马力， 但是零百提速比上一代慢了1秒多， 上一代8.67秒， 这一代则是9.48秒， 放在同级依旧是非常亮眼的成绩， 因为同级已经没有多少竞争对手了。 上一代飞度在舒适性方面有本田车的传统软肋：隔音较差， 悬挂偏硬。 GR9这一代飞度就在这两方面有了大幅度提升， 悬挂在经过颠簸路段的时候颇有质感， 虽然还比不上Polo的厚实， 但是后排已经不会再有明显的抛跳感。 隔音方面最明显的减弱了胎噪和风噪， 车内的环境称得上是安静， 在85km/h以上时会在A柱附近比较明显风噪， 环境隔音相对上一代没什么变化。 内饰部分就两看了， 座椅和用料这些地方既符合这个价位合资车型的水平， 也能营造出运动的感觉， 但是缺乏了中央扶手， 日版的电子手刹改成了机械手刹， Sport版就算去到顶配也没有多媒体屏幕， 只有一个收音机， 只有Crosstar版才有触控屏， 而且只支持CarLife， 不支持Carplay， 多媒体系统和同价位的自主品牌车型差距较大。 然而飞度并不是一辆仅供年轻人撒欢的车型， 实用而灵活多变的空间才是飞度的最大卖点， 它继续贯彻本田的“机器空间最小化， 乘坐空间最大化”原则， 看似小巧的车体却提供了同级别几乎无可比拟的乘坐和载货空间。 总之， 飞度是本田造车理念的典型产物：哪怕你只是开去买菜， 也希望你开得富有乐趣。 乘坐舒适性方面， 这一代飞度在座椅上也有改进， 重点在于加厚了坐垫， 并将靠背里的单纯弹簧支撑改为弹簧加树脂板， 较大程度地增加了受力面积， 舒缓了背部压到弹簧的不适感。 行车视野也有很大提升， 这代飞度看上去有两条A柱， 但实际上前面那一条用于支撑玻璃， 后面一条才是承受冲击力的A柱， 两条柱之间的空间可以在转向时提供良好的视野， 加上中控台上方是一个全平的平台， 两边车窗也大， 所以这一代A柱的视野非常宽广， 开起来很轻松。 本田近年来的可靠性有所下滑， 但是飞度的口碑一直都很好， 主要是它的故障点本来就不多， 就算偶尔有点小问题， 以它的保有量以及维修难度来看都很容易解决， 维修保养的成本也很低， GK5看起来过高的保值率也说明了它的可靠性表现比较良好。 安全方面， 尽管很多中国人都不相信这辆“车皮薄”的车足够安全， 但飞度的表现其实还不错， 第三代飞度在2014、2015年都拿到了美国公路安全保险协会（IIHS）评定的同级别最安全车辆（TSP）， 不过后续因为小面积偏置碰撞测试成绩只有Acceptable， 就再也没拿过TSP了。 这一代飞度还没有参加IIHS和国内的碰撞测试， 只在欧洲参加了E-NCAP的碰撞测试， 获得五星评分， 其中乘员保护部分获得87分。 国内飞度全系标配了ESP， 每个版本的高配都配备了Honda Sensing和6气囊， 主动安全配置为同级最高。
