大众与江淮正式签约，江淮大众迎来发展新机遇
（文/彭科峰）6月11日，安徽省国资委、江淮汽车与大众汽车通过云签约的方式，正式签署了江淮汽车集团投资协议。期间，江淮汽车还与大众汽车签署了江淮大众投资协议、产品组合框架协议。
据介绍，江淮与大众合资项目是中外合资新能源汽车的首个项目。早在2018年11月，江淮汽车集团就曾与大众集团签署进一步合作谅解备忘录。此外，在前不久，江淮大众战略合资合作框架协议也完成签署，项目合作正式启动。
此次投资协议的签订，标志着江淮与大众战略合作进入新阶段，标志着大众集团新能源汽车中国生产基地在安徽设立，也标志着大众集团新能源汽车研发中心总部落户合肥。
据了解，在相关交易完成后，大众汽车（中国）投资有限公司将持有江汽控股50%股权和江淮大众75%股权，安徽省国资委对江汽控股保持控制权。
大众集团承诺，将授予江淮大众4-5个纯电动汽车品牌产品，目标是在2025年生产20-25万辆，在2029年生产35-40万辆，预计届时总收入分别达到300亿元、500亿元人民币。
此外，大众集团还表示，在中国法律允许且取得许可前提下，优先考虑在江淮大众生产大众中型、中大型车等插电式混合动力车和燃油车。
大众将接管入门级电动车研发 江淮大众该何去何从
据欧洲最新消息，大众汽车集团重塑其全球业务，其中包括了从西雅特汽车公司接管开发入门级电动车项目，而聊起西雅特必离不开江淮大众，此时失去项目也将意味着江淮大众合资公司将面临“失业”困境。
作为大众的西班牙子品牌西雅特此前选择两条路重返中国市场，包括燃油代表捷达品牌，旗下的 VS5、VS7 都是西雅特 Ateca 作为蓝本开发，价格下沉，还算成功，而另一条路便是江淮大众合资公司生产西雅特纯电动车，原计划于 2021 年进入市场，以江淮代工生产。
最初，代号为“ MEB Entry ”的项目是由大众分配给西雅特，当时大众集团首席执行官赫伯特·迪斯表示，西雅特品牌将作为主导来开发一款售价低于 20000 欧元的电动车，并将取代现有的大众 e-Up！ 、斯柯达 Citigo-e iV 和西雅特 Mii Electric。但随着大众将入门级电动车研发从西雅特手中收回，这也意味着西雅特与江淮合作推出电动车的计划将告吹。
关于江淮与大众的合作，江淮汽车一直保有期待自信的态度。在江淮发布 2019 年财报中，虽然项目亏损，未有工厂等大额固定资产，但江淮表示，与大众合作项目持续深入中，合资公司的研发中心正在推进。
?江淮的自信，也不是空穴来风。江淮与大众在早前合作了一款名为思皓 E20X 的产品，并在 2019 年上市试水，该车也是基于江淮 iEV7S 基础打造，并加入西雅特品牌元素。但新车上市后表现不佳，销量平淡，作为过渡性产品，也没产生较大的作用。
随着疫情、国内新能源补贴退坡、捷达推出等影响，如今西雅特以纯电动车的身份再次进入中国市场，或许意义不大。大众发言人表示，西雅特汽车公司失去大众入门级电动车项目，这与西雅特放弃入华有很大关系，同江淮的合作已不合时宜。虽然发言人未指出入门电动车车项目由哪个品牌接手，但从目前最新信息以及大众汽车缩紧来看，基本落户大众品牌。现今来看，江淮大众未来将何去何从，已蒙上了阴影，或许已失去方向。
