速腾1、8T好吗
相对于老款的1.8T发动机， 奥运冠军版速腾拥有一颗更加强劲的“芯”。全新1.8TSI发动机采用涡轮增压汽油缸内直喷技术， 是和欧洲同步的发动机， 代表了德国大众汽车全球顶尖动力总成的结晶。这款发动机也应用在斯柯达明锐和大众迈腾身上。118千瓦最大功率和250牛米扭矩比老款的110千瓦和220牛米高出许多。 变速器仍然采用先前的5前速手动变速器或6前速手自动一体变速器作为动力搭配。这也就表明了， 奥运冠军版速腾在动力方面会有进一步提升。速腾奥运冠军版只有一款黑色作为车身颜色， 配以醒目的镀铬进气格栅。前大灯相比老款也改为更加运动的熏黑式运动型大灯。 17寸运动款铝车轮取代了先前的16寸车轮， 在高速行驶和激烈驾驶时， 会给你带来更加优异的表现。透明的尾灯也被全新的樱桃色尾灯所替换。在内饰方面， 相比老款的米色内饰， 奥运冠军版速腾选择了全黑运动风格内饰为主色调。进口黑色小牛皮座椅与真皮方向盘质感出众， 颇有大众GTI风范。 最后来说说它的售价， 17.88万元的最低售价比先前的1.8T产品贵了9000元。但全新的发动机， 以及外观和内饰， 让它和老款相比还是有着不小的优势。而真正的销量， 还是要看市场大家的认可程度了。
速腾1.8T这车怎么样
如果你偏好驾车的运动性， 与速腾1.8T手动挡有过长久的接触， 对其他排量速腾车， 也许会燃不起激情。
第一感觉
我们坐进速腾驾驶舱内的第一感觉良好。仪表盘清晰简洁， 各种信息一目了然， 中间的LED显示的信息非常丰富直观。与旧款宝来相比， 速腾的后排空间得到大大改善。
操控如行云流水
我们试驾的速腾1.8T手动挡， 沿用了大众的5气门1.8升涡轮增压发动机， 扭矩大， 增压效果出众， 其动力性能相当于2.3L/2.4L发动机， 加速性能突出。实际试驾中感受到动力随传随到， 如行云流水。
速腾1.8T手动挡换挡特别的轻松惬意。踩下离合， 只要手指轻轻的一推一拨就能轻松挂入， 丝丝入扣。这一点也是许多车迷喜欢开德国车的手动版的一个重要原因。之后， 我们又去杭州现代公司试驾1.6排量的速腾， 换挡惬意感觉就大不如1.8T手动挡了。
这款发动机可以代表大众现在中级车型的发动机的精髓。从试驾的实际效果来看， 速腾1.8T手动挡油耗之省令我们吃惊， 因为大众车与日韩车相比省油并不是强项， 但是速腾1.8T令我们刮目相看。
安全防护令人放心
德系车的安全防护技术是强项。大概受心理定势的影响， 我们一进入驾驶状态， 就感觉到速腾安全防护令人放心。除了钢圈备胎， 安全配置很到位， 关门的声音虽不是VOLVO级， 但绝对有个性， 辅以超长的激光焊剂和ESP， 绝对对速腾的安全性有信心。
在主动安全配置上还装配了自动开闭前大灯、倒车雷达、第四代电子防盗、前后盘式刹车以及特殊设计的行人保护等装置。
有资料表明， 在NCAP正面和侧面的碰撞实验中， 速腾轿车安全性达到了最高级别的五星级标准。刹车很好， 在100码速度行驶中， 可以轻松掌握刹车距离。
隔音令人满意
网上一直指责速腾连发动机盖的隔音棉都要省， 我们从实际试驾的感受看， 速腾虽不如标致307的安静， 但实际的隔音效果依然属于一流， 传入驾驶舱的发动机声音轻微， 怠速下几乎很难发觉。急加速时， 传入驾驶舱的声音也不扰人， 驾车者可以体会出1.8T心脏运动的节律， 得益于良好的降噪方案。1.8T发动机的噪音在车外听来要高于一般车型， 但在车内几乎感觉不到发动机噪音。
总体说来：速腾综合实力总比对手强一点。虽然内饰不如思域， 但一样是上乘的做工；虽然福克斯和标志307一样以操控性为卖点， 强调底盘和悬挂， 比起速腾还是有着细微的差距；伊兰特和凯越对比速腾只能是价格取胜了。一流的超控性能， 精湛的制造工艺， 周到的细节设计， 舒适的驾乘空间， 这就是速腾。
