东风雪铁龙萨拉毕加索2.0正时皮带怎么安装
东风雪铁龙萨拉毕加索2.0正时皮带的安装， 需要先把凸轮轴正时点对上， 然后把曲轴的正时点对上， 这样安装上正时皮带才能实现正确的操作， 具体操作步骤如下：
1、找到凸轮轴正时点的平行线。
2、通过旋转把平行线与缸体平行。
3、背面有一个箭头， 要朝上， 才是1缸上止点。
4、旋转曲轴齿轮让豁口与三角记号对上。
5、此时把正时皮带穿上就完成了。
每周一款经典车：东风雪铁龙 萨拉·毕加索
毕加索， 全名萨拉（XSARA）毕加索， 首次亮相于1998年的巴黎国际车展， 2000年1月， 当毕加索正式诞生之后， 就备受广大用户关注， 我想受关注的原因也许是它憨憨的外观和丰满的线条所致吧。
其实它的设计灵感最初来自雪铁龙家族的一款轿车：XSARA， 也就是大家熟悉的赛纳。
外观方面， 萨拉·毕加索充分发挥了法兰西文化的浪漫， 大胆突破了传统汽车的设计语言， 流畅的线条从车头一直延伸到车尾， 宛如一滴玲珑剔透的水珠。2004年正式被引入国内生产， 四缸2.0排量， 有4速自动和5速手动可选， 售价18.48~20.98万元。
我记得最早上市的毕加索就是披着这身绿色外衣， 亮相在公众面前的。当时我还琢磨呢， 这胖乎乎的家伙， 可真像是只吃饱了的大绿虫子啊。倾斜角度超大的A柱让毕加索的视野面积非常宽广， 超大的侧窗和天窗， 也给人更好的通透感。
车内空间的表现在零几年那绝对是可圈可点的， 五张独立座椅的设计， 可以让车内每位乘客都找到适合自己的坐姿。假如你要拉货或者放置一些超长物品时， 还可以将第二排的三张座椅依次拆卸下来， 从而获取更大的载物空间。
了解法系车的同学应该都知道， 要是跟法系车谈做工用料， 那基本上就可以放弃这个话题了， 因为相对粗糙的做工， 以及触感不好的用料， 都是它极为明显的短板。但要是聊到设计这一块儿， 毕加索还是能夸上几句的。像椭圆形的出风口、倒水滴造型的中控台都十分令人难忘。中间这两条儿修长的液晶屏， 显示的数据虽然丰富， 但除了速度显示的字体够大以外， 其余的车辆数据信息， 那字体简直小的可怜。
说多无益， 看看这张照片是不就更直观了呢？像水温、油量、收音机频段的读取， 要是眼神儿不好， 还真看不清楚， 所以这也是当时很多用户最不满意的一点。
在空间利用率上， 毕加索的设计团队也是绞尽了脑汁。例如后排座椅下方， 隐藏的这个储物盒， 用来放一些私人物品， 或者把它变成私人的小金库也是明智的选择。由此我们可以看出， 原来毕加索的设计团队不仅只懂浪漫， 还很懂生活！
不仅如此， 贴心的设计师还给早期上市的毕加索， 在后备厢里准备了一个小提篮， 拿来放一些易洒、易倒的物品还是相当合适的。
最后我们来总结一下这台车， 东风雪铁龙-萨拉毕加索， 外观个性、内部空间大、视野足够开阔， 这些都是它的优点。但缺点也不少， 车型小众、配件不好找、保值率低， 也都在不同程度上影响了它的销量。所以这种外观看着前卫， 但实际用着受累的小众车型， 只能遗憾的退出市场了。
