奔驰商务车有哪几种
奔驰商务车以4-9座车型为主， 根据不同车系可将奔驰商务车分为三大类：奔驰威霆商务车、奔驰V级商务车、奔驰斯宾特商务车。 奔驰威霆商务车分为平顶及高顶车型， 平顶版威霆商务车过于平庸， 这里， 主要为您推荐高顶版商务车。 奔驰威霆高顶商务车前后舱未隔断、半隔断、全隔断可选， 还有不同内饰风格， 给您带来了不同场合及用途的全套车型方案。 奔驰V级商务房车， 七星级的豪华专利按摩座椅， 堪称奢华的内饰为目前市场上乘坐最为舒适的商务车之一。 整车环保设计， 无论具欧美国际风的豪华金马、金龙等主题风格车型， 还是颇具中国风的青花瓷、紫荷版商务车， 均为尊贵之选。 奔驰斯宾特商务车有2.5米及2.8米2种车身高度可选， 无论是按摩座椅与沙发床的经典组合车型， 或是按摩座椅、单人床与洗手间的亦商亦旅综合车型， 或是大床、厨卫系统的豪华旅居房车， 奔驰斯宾特采用3.5LV6配置， 动力十足， 高端所需均能满足。 有相关需求可以联系中马房车汇， 它经营的车型品牌包括奔驰、福特、凯迪拉克、大众、GMC、林肯、依维柯、罗伦士等多个品牌的高端定制商务车、房车、拖挂房车、加长豪华车等系列产品。
越野 | 比奔驰G更硬气 军版大G变身越野探险车
奔驰G级这款车从内到外都散发着硬汉气息， 经典的方盒子造型迷倒一大批车友。 本期我们给越野车爱好者们介绍一款比普通G级更硬气的车：由军版大G改造而来的越野探险车Lorinser Puch G， 而且价格也比普通奔驰G级更低。 奔驰G级的军车背景大家知道， 1979年奔驰G级才首度对公众亮相。 其实， 早在1972年奔驰G级的军版车就已经开始研发， 并参与联邦德国“半吨级军车”的竞标， 但奔驰G级最终竞标失败， 德军选择了价格更低的大众Iltis车型。 然而是金子总会发光， G级凭借着优良的机械性能， 却获得了其他国家军队的青睐， 法国、瑞士、奥地利等20多个国家购买奔驰G级作为军用车辆。 根据戴姆勒-奔驰公司和斯太尔-戴姆勒-普赫之间达成的协议， 从1979年到2000年， 供给在奥地利、瑞士、南斯拉夫、蒙古和东欧的G-Wagen由斯太尔代工生产， 车型名字被称作普赫G（Puch G）。 本期的主角车普赫G 230 GE曾经就是其中之一， 它采用2.3L四缸汽油发动机， 在5100转/分时有126马力的最大功率， 车速最快可以跑到152km/h。 这样的性能放在今天不算强劲， 但在70年代的越野车上已经是相当惊人的表现。 军版大G改越野探险车如今各国公路网都变得四通八达， 开车环游世界已经变得不再那么艰难。 但是仍有一批人更愿意离开公共道路， 去到人迹罕至的地方体验真正的冒险。 奔驰御用改装品牌罗伦士(Lorinser)公司的董事马库斯·罗伦士(Marcus Lorinser)看到了这一需求， 于是他决定造一款能够让人们享受探险的越野车。 于是， 罗伦士从瑞士军队的库存车里买回一批普赫G， 将这批停放已久的军车维修翻新， 并改造成漂亮的经典车。 其中最引人注目的是这台两门230GE， 货厢增加了许多露营装备， 变成一辆可以住人的越野探险车。 为了应对严酷的冒险用途， 罗伦士对这辆老车进行了彻底的修复， 为车身重新喷了灰绿色的磨砂涂装， 并车底进行了防锈喷砂处理。 车内更换了新的座椅并包上复古风格的内饰。 虽然年份比较老， 但里程表显示这台车只跑过88000公里， 经过常规保养后发动机的运转状态良好， 因此无需进行拆机大修。 另外， 罗伦士还为这台老车装上许多越野装备， 包括LED前大灯、前后拖车钩、DOTZ 4x4达喀尔钢制轮圈、BFGoodrich全地形轮胎、加宽的车轮垫片等等。 这辆普赫G的最大亮点就是车厢， 罗伦士给它重新设计了高车顶， 表面喷上聚氨酯新涂料用于绝缘和密封。 并印上17世纪的探险地图， 向那个用于冒险的时代表达敬意。 车厢内尽管空间比较紧凑， 但还是拥有许多便利设施， 例如220伏插座、热水器、微波炉、带水箱的水槽、折叠床、内置橱柜、集成储物袋等等， 另外， 滑动侧窗和天窗能为车厢提供通风和采光， 车顶的两块太阳能发电板为车厢供电， 遮阳篷和车载淋浴为车主提供家一般的舒适感。 经过改造的Lorinser Puch G能很好满足户外探险爱好者对越野和露营的需求， 而且价格并不离谱， 这辆成品车售价69900欧元（约53.8万人民币）。 如果你对这款车还不满意， 可以将个性化需求提给罗伦士， 技师们会以这批库存中的其他军车为模板， 改造出让你满意的私人定制越野探险车。
