玛奇朵DHT-PHEV和宋PLUS DM-i，谁能带你过有品位的生活
出门有“随车副驾”一路护送，车机自动选择最畅通的线路；下班前远程打开暖风，开门即是春天；偶尔感到烦闷，座舱变身移动的“减压舱”，各种娱乐配置和便捷功能，让糟糕的心情阴转晴……犹如一股飓风的新能源汽车，颠覆了人们对代步工具的想象，就像凯文·凯利所说，“编织进日常生活的肌理，成为生活的一部分”。
盘一盘近期扎堆上市的产品不难发现，不少品牌把“高品质”、“有调性”、“懂生活”写在明面上，归结为一句话，能提升生活品质的汽车，正在成为当今消费者的新刚需。 需要注意的是，“高品质的生活”不等于“很奢侈的生活”，在这方面，自主品牌尤其擅长拿捏尺度，价格在20万元以内的魏牌玛奇朵DHT-PHEV和比亚迪宋PLUS DM-i，就是不错的选择。
满足视、听、触觉 玛奇朵DHT-PHEV 的“精装修”质感更好
很多人说，现在的新能源汽车市场“卷”得厉害，每当新车上市发布，除了拼价格就是拼尺寸，过于看重所见即所得的“表面现象”。 但买车是个细腻的消费体验，相比于乍见之欢，久处不厌甚至久处更喜，更能体现出品牌的造车哲学。
就拿与驾乘者相处最久的座舱来说，玛奇朵DHT-PHEV和宋PLUS DM-i的座舱布局猛一看有点相似，同样采用时下主流的环抱式设计，不过再仔细看，区别就出来了。
玛奇朵DHT-PHEV车内可触部位均使用高端搪塑、包覆材质，例如中控台的无死角高级软包覆，人体工程学座椅的全触点软包设计，视觉和触觉效果都不错；方向盘多功能按键为触控式，更有质感；无级变色律动氛围灯，将氛围感拉满。 此外，全车采用高性能防火墙隔吸音材料、环保高吸音性能吸音棉等130余项吸隔声控制材料和方案，与柠檬智能DHT自带的静谧感加成，让座舱真正成为“私人领地”。
与玛奇朵DHT-PHEV相比，宋Plus DM-i虽然在车身尺寸上有优势，但内部材质大都采用较硬的塑料，就像一个没有精装修的大房子，“入住”惊喜被打了不少折扣。
在座椅方面，两款产品各有特色。 玛奇朵DHT-PHEV显然更关注驾驶者的感受，在提供前后、靠背、4向高低调节的同时，还提供宋Plus DM-i不具备的4向腰部支撑和按摩功能，长途自驾游时，显然玛奇朵DHT-PHEV给的幸福感更足。
为照顾后排乘客的感受，玛奇朵DHT-PHEV将后排座垫加长，更好地与乘客大腿贴合，支撑性更好。 宋Plus DM-i则将后排靠背设计为可调节，同样给后排乘客带来福音。
玛奇朵DHT-PHEV后排座垫加长
宋Plus DM-i后排靠背可调节
多项配置同级首搭 玛奇朵DHT-PHEV“独一份”的智慧更吸睛
高品质的生活并没有一定之规，但高品质生活一定离不开智能化手段，我们现在已经很难想象，没有移动支付、没有快递电商的生活会是什么样，也不愿再回到那个汽车只是个“铁壳子”的时代。 近日出炉的《智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第二批试点城市的通知》，为新一年“双智”试点指明方向，汽车智能化，也必将深刻改变生活。
如果说小资追捧的穿戴设备可以诊断人的健康状况，那么智能汽车就是了解、适应所处环境的重要工具。 比如在难倒老司机的狭窄道路，玛奇朵DHT-PHEV的循迹倒车功能可以让车辆按照行进路径退回50米，还可以开启透明底盘功能，让驾驶者实时了解车体下方物体，为后续驾驶提供数据支撑。
这只是玛奇朵DHT-PHEV智能驾驶辅助功能的“冰山一角”，实际上，玛奇朵DHT-PHEV拥有融合泊车、循迹倒车、遥控泊车、透明底盘、车道偏离预警、车道居中保持、盲区监测、并线辅助、交通标识识别、交通拥堵辅助、ACC全速自适应巡航、LCK车道居中保持、CTB倒车侧向制动等27项智能驾驶辅助功能，多项配置为同级中首次应用，推高了紧凑型新能源SUV的智能天花板。
同为自主品牌的宋Plus DM-i，也是智能辅助驾驶领域的实力派，它配备ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、AEB-CCR自动紧急制动系统、AEB-VRU行人识别/保护系统、TSR交通标志智能识别系统、TJA交通拥堵辅助系统、LKS主动式车道保持系统、LDWS车道偏离预警系统，以及BSD盲区监测系统、DOW开门预警系统等，不过，玛奇朵DHT-PHEV拥有的倒车车侧预警、自动泊车入位、疲劳驾驶提示等功能，宋Plus DM-i尚不具备。
最后来看车机系统，两者的车机均有很高的实用性，均支持语音交互、车联网、OTA升级、360全景影像等。 如果说不同点，那么两者的区别不只是中控屏尺寸的差别，更有芯片上的差距。 玛奇朵DHT-PHEV搭载的是车规级芯片，宋PLUS DM-i搭载的是消费级芯片，两者的区别在于，车规级芯片对安全性、稳定性、故障率、抗干扰性等的要求更高。 依托于车规级芯片的加持，玛奇朵DHT-PHEV实现了智能面部识别、可成长语音系统等智能座舱功能。 具体来看，智能面部识别在车主踏入座舱的一刻，就能秒认身份，并迅速将车内座椅、后视镜等配置转换到车主预定设置；可成长的智能语音系统能够学习车主性格、特性，熟悉与驾驶员的沟通方式，并根据场景提供主动交互。
虽然不具备面部识别等科技感强烈的功能，但是宋Plus DM-i的DiLink智能网联系统在实用性上表现不错，可实现音乐、视频、导航、在线资讯收听等车载娱乐功能，语音助手可直接控制多媒体系统、导航、电话、空调、天窗等操作，智慧表现在线。
简单做个总结，“精装修”和“独一份”，让玛奇朵DHT-PHEV拥有更有获得感的高品质体验，宋Plus DM-i则在内饰质感上需要加强，才能更好地满足消费者对高品质的追求。 在这里引用社会学家让·鲍德里亚的一句话，“当下我们消费的目的不再是生存，而是通过消费来彰显自己的品味”，购买新能源汽车，正是为了提高生活品质、获得身心愉悦，相信有品位的消费者，会做出有品位的选择。
【2021广州车展】纯电续航110km，实拍图解WEY玛奇朵DHT-PHEV
易车原创 在本届的广州车展上，WEY品牌的咖啡系列新车一齐亮相，玛奇朵作为其中首款混动产品，凭借出色的DHT混动系统收获了不少消费者的好评。 在本届车展前夕，玛奇朵DHT-PHEV正式上市，共推出2个配置版本，分别为DHT特调版-PHEV和DHT大师版-PHEV，售价区间16.68-17.78万元。
新车采用1.5L插电式混合动力系统，NEDC综合油耗0.8L/100km，WLTC油耗4.4L/100km，纯电续航里程为110km。 相信列出这些数据大家已经对这款车很有兴趣了，更多亮点咱们展开来聊。
外观方面，玛奇朵DHT-PHEV的设计和此前上市的HEV版本完全保持一致，采用了WEY品牌最新的家族式设计风格，带有明显的咖啡家族车型的特征，此外新车将提供海盐蓝、厚乳灰、方糖白、焦糖黑和布焦绿五种外观配色，以及曜石黑和钛空蓝两种内饰颜色可选。
新车前脸采用六边形格栅，内部配合交错的网格镀铬点缀，精致感拉满。 两侧大灯造型也颇为犀利，采用LED光源，内部的日行灯造型非常别致，辨识度较高。
玛奇朵DHT-PHEV的车身侧面造型非常动感，作为家族的入门级车型，它的车身姿态更加紧凑矫健，会更加符合年轻消费者的喜好。 车身尺寸方面，新车长宽高分别为4520/1855/1655mm，轴距为2710mm。
到了尾部，玛奇朵DHT-PHEV的整体轮廓更加敦厚沉稳，LED尾灯造型和前大灯相呼应，上方也保留了家族经典的竖向高位刹车灯。
进入车内，新车内饰最惹眼的当属14.6英寸的大屏，非常符合当下时代的需求，UI设计和屏幕的反应灵敏度的表现都不错，支持的功能也非常全面。
得益于大屏的加入，新车中控台布局非常简洁。 倒梯形的液晶仪表尺寸不算大，但信息显示非常全面。 方向盘采用较为个性的双辐设计，皮质包裹握感值得肯定。 在中控台下方，小巧精致的电子挡把也能表现出一定的高级感。 同时它的做工用料也比较出色，大面积的软质包裹加上撞色设计很显质感。
配置方面，ACC全速域自适应巡航、9.2英寸彩色液晶仪表、14.6英寸多媒体触摸显示屏、HUD数字抬头显示、4G车联网、前排12V车载电源、前/后排USB接口、FOTA在线升级、无钥匙进入系统等功能都是标配。
动力方面，玛奇朵DHT-PHEV将搭载1.5L插电混动系统，系统综合最大功率268Ps，综合峰值扭矩410N·m。 同时新车搭载容量为19.94kWh的电池，纯电续航里程110km。
油耗方面，新车NEDC综合油耗0.8L/100km，WLTC油耗4.4L/100km，燃油经济性预计将会有不错表现。
长城DHT混动系统由1.5L阿特金森循环发动机、发电机、驱动电机、动力电池和两挡式变速器组成，其中两挡变速器用于实现发动机和轮端的连接和解耦，用电机调节发动机工作状态，从而实现EV、串联和并联三种工作模式以应对不同工况。
从实际的试驾体验来看，电量充足情况下车辆基本为纯电驱动，足以覆盖日常通勤场景，经济平顺。 随着电量的下降，发动机开始工作介入发电，整个过程依然比较无感。 急加速时车辆处于并联混驱的状态，发动机和电动机同时参与驱动，变道超车一气呵成。
最后
玛奇朵DHT-PHEV的整体表现依然是比较“稳”，论外在，家族最新设计完成度很高，内饰氛围质感也表现不错；论内在，DHT混动系统在此前已经经受过消费者的检验，此次的插混版本拥有更高的续航更强的动力，日常通勤的经济性也进一步提高。
这款新车可以说是插混市场较有实力的后来者，最直接的竞品将会是同样热度很高的比亚迪DM-i系列，不知道你会怎么选？
