别克昂科雷对比雷克萨斯LX570，3倍差价尺寸动力竟然相差无几吗
别克昂科雷对比雷克萨斯LX570，3倍差价尺寸动力竟然相差无几吗？
作为各自品牌的旗舰车型，虽然别克昂科雷和雷克萨斯LX570的价格差距较大，但其实在美国市场是实实在在的竞争对手，两车的尺寸和动力差距并不大，雷克萨斯使用的V8发动机技术如何？两车海外市场的价格差距又有多大，谁的乘坐舒适度更高，日常使用怎么选。我们选择侦探就通过动力、价格和舒适度等方面来详细分析。
动力对比，大排量V6 vs V8
作为真正的美式SUV，昂科雷和LX570都是以大排量、多气缸的发动机作为动力基础，两个品牌都选择了更加简单可靠的自然吸气发动机，其中别克昂科雷搭载一台代号为LFY的3.6L自吸V6发动机，该发动机属于通用汽车高性能发动机系列，最早由凯迪拉克和霍顿共同设计开发，在汽车城底特律生产。LFY发动机采用60度夹角24气门设计，使用了铝合金缸盖和铝合金缸体来减轻重量，在进气门和排气门以及电子节气门控制上都具有连续可变的凸轮相位。在材料上使用了锻造和圆角轧制曲轴、锻造连杆、可变长度进气歧管、集成排气歧管，并带有双爆震控制传感器。属于雪佛兰科迈罗跑车上使用的同排量LFX发动机的升级版本。
雷克萨斯LX570搭载一台代号为3UR-FE的5.7L自然吸气V8发动机，属于丰田UR发动机系列，最早于2006年推出，由雅马哈和丰田联合研发，是一款32气门四凸轮轴的V8发动机，2007年，雷克萨斯LS旗舰轿车用上了代号为1UR-FSE的V8发动机发动机。缸体和缸盖采用压铸铝合金，在缸盖罩上还使用了镁合金，加上中空的凸轮轴，整体设计以减重为主要目的。所有UR发动机都有进排气可变气门正时技术，可以减少大排量发动机的燃油消耗。
在丰田红杉、兰德酷路泽上面也可以看到这款发动机，由于诞生时间较早，不管是压缩比还是技术方面都比较落后，发动机的升功率不高，虽然排量接近6L，但是功率还不到400马力，只比别克多了50马力，加上V8发动机本身比V6更重，峰扭输出转速比别克更高，起步时也不会快出多少。两款车的动力差距并没有三倍售价那么大，建议雷克萨斯换装全新的发动机，老旧的大排量V8发动机输出已经落后于大量小排量新发动机。
海外市场价格对比
雷克萨斯在中国市场高配车型终端价格接近150万元，而老款昂科雷在中国市场的价格为50万左右，那么这两款车在主销的美国市场价格如何呢？最新的2021款昂科雷价格区间为4.2万-5.5万美元，而雷克萨斯LX570的价格区间为8.6万-9.1万美元，两款车的起价相差只有两倍左右，在大排量高税的前提下，雷克萨斯LX570整体性价比不高。
乘坐舒适度对比
首先来看乘坐空间，别克昂科雷的尺寸超过了雷克萨斯LX570，整车长出110mm，款可20mm，轴距长221mm，不管是乘坐空间还是装载空间都更大，昂科雷7座车型的第三排更适合坐人，而LX570只能应急，在车身高度方面LX570占优，这是因为作为非承载式车身的越野车型，离地间隙更高，当然使用托森机械差速器四驱的LX570越野能力要远超使用多片离合器四驱的别克昂科雷。
在悬挂方面，别克的后悬为5连杆设计，CDC连续可变实时阻尼系统提供了平稳的乘坐体验，增强了车身控制和运动模式下的操控性。而雷克萨斯LX为四连杆匹配硬桥设计，两者的偏重点不同，昂科雷真正的全独立更注重舒适度，而LX的半独立注重轮胎的接地性，提高脱困能力，就城市使用乘坐舒适性来说，别克更好。
就日常实用性来看，价格更低的别克要更胜一筹，海外市场两倍的价格差进入国内达到3倍，进一步拉低了雷克萨斯的性价比。但如果你喜欢越野，拥有足够的预算，LX570也是不错的选择。你觉得这两款谁更值得购买，欢迎讨论。
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