零跑T03驾驶质感怎么样
T03最近真的好火啊，不过很多车友都说还没体验过，最近跟着朋友蹭了下试驾（别问什么朋友，你们都知道是干什么的朋友，哈哈），在场地也围观了波几辆T03的表现，和大家说说感受。先盘点下T03应数据吧，电池是宁德时代的 37.1kWh 电池，官方 NEDC 续航为 403km，在这个级别和价位里倒是挺突出的。然后动力方面，搭载的电机最大功率 55kW，最大扭矩为 155Nm ，相比别的小型车35kW、30KW的电机肯定是优势不少的。这些配置最近都出来了，你们都看得到。T03和S01一样，有标准、运动和经济三种驾驶模式。在场地上我们开运动模式飚了一次，T03最高的时候到了110码，这个级别动力能到这程度挺厉害了，不怕费电来个高速巡航都行。底盘的话，本来对小型车不抱啥希望。但是试驾T03还可以，常规的铺装路面，T03的底盘舒适性比较满意，有些路面条件不好的路段，T03表现的也很稳，震动过滤效果不差，有点喜出望外。另一个比较惊喜的地方是T03的高配置，像 AUTOHOLD 是标配，遇到斜坡测试了下，踩住就停、再踩就跑，反应非常灵敏。总体说来，T03驾驶体验值得推荐，动力输出稳、快，转向手感轻、准，驾驶视野也开阔，开起来没啥不舒服的，很适合买第一辆车的新手司机。要说啥不好的地方，就是纯电车的能量回收功能我是一直没习惯过，T03也免不了，不过顶配不到8万的价格，就不挑剔了。
零跑T03什么情况开电池加热
气温在0度以下用。
当环境温度为零摄氏度时，如果一辆电动汽车每天充放电一次，那么三个月后这辆车的电池就需要更换了。可能夸张了点，但确实低温会影响电池的使用寿命。
低温使得电池中电解液的黏度上升，这就导致电解液中锂离子扩散速度变慢，电池内阻升高等一系列问题，最终带来的结果就是电池的放电功率下降。打个比方的话，低温时电解液的环境就如同上下班高峰期的交通，拥挤、堵塞，正负极离子在堵车的洪流中难以前行。
零跑T03搭载同级少有的电池液态热管理系统，可对电池加热及降温，有效控制电池充电及工作温度。在快充模式下，只需要0.36个小时就可以将电量从30%充至80%。日常上下班通勤完全无需里程焦虑。
三电安全方面，零跑T03采用高低压隔离设计，并通过了振动、冲击、挤压、火烧、海水浸泡安全性等多项严苛测试，达到IP67安全防护等级。同时，零跑T03搭载的同级少有的智能液态热管理系统，更是能提高电池的安全性。
零跑T03采用高刚性一体化车身设计：
高强度钢占比70%。在关键部位如主梁、AB柱等采用热成型超高强度钢及先进高强度钢，并拥有同级少有的一体式全铝防撞梁，防撞占比达到62%以上。还配备了大陆最新的ESC High plus车身稳定控制系统，紧急情况下可修正车辆失控侧滑；TPMS智能胎压监测系统，杜绝因爆胎造成的交通事故；前6后5共计11个高精度雷达，精准监测前后方障碍物。这些尖端科技全方位保障行车安全。
