承载式“全场景生活皮卡” 中国重汽VGV VX7满足多场景需求
易车原创 关于皮卡，很多消费者都有两个比较极端的认识。其中最早的印象是来自曾经广泛存在于乡镇的国产货运皮卡，它们价格便宜拉货方便同时也不修边幅；后来的认知主要是以福特F-150为代表的高端进口皮卡带来，原来皮卡也是一种有钱有闲的生活方式。
随着汽车市场的不断成熟，在货运和高端之间有一种平价的乘用皮卡走进了大家的视野，今天的主角——中国重汽VGV VX7就是如此。VX7于2月28日刚刚上市，售价区间11.28-11.98万元。它采用承载式车身，目的就是兼顾皮卡的多功能性和日常驾驶，成为打通更多生活场景的玩乐之车。这一定位确实很美好，但它的表现如何、能不能满足你的需求呢？
品牌的由来
在一众自主乘用车品牌中，中国重汽VGV这个名字显得陌生又霸气。这一品牌来自于重汽（重庆）轻型汽车有限公司，是中国重型汽车集团有限公司下属控股子公司。其实它在乘用车市场也不完全算是新人，在2014年正式和消费者见面的潍柴英致品牌就是中国重汽VGV的前身，在股权变革之后有了现在的名字。
外观设计：力求差异化
中国重汽VGV将VX7定位于“全场景乘用生活皮卡”，从外观来看它乘用化的特点就非常明显。
VX7的前脸设计和同门的U75 PLUS有很大程度上的相似，而后者是一款SUV车型。VX7采用了尺寸较大的六边形中网，内部辅以黑色蜂窝状的格栅，同时还搭配了两根横向的镀铬饰条，两侧大灯也和中网紧密相连。
新车在雾灯区域和包围等处也用上了不少的镀铬装饰，此外中部还以红色饰条进行装点，整体来看设计元素比较多，呈现出的风格也和传统认知里的皮卡有一定区别，仅从前脸来看是更接近SUV的样子。
也许是为了为了营造动感的造型，VX7货箱处的线条并没有延续腰线的走势，而是和C柱进行一定的呼应，做了一个下落的造型，这也的确让VX7的侧面看上去多了一点辨识度。车身尺寸方面，VX7的长宽高分别为5015/1870/1732mm，轴距2800mm，在皮卡中算是个小个头。
来到车身尾部，VX7依然没有循规蹈矩的放两个方正的小尾灯，而是用上了贯穿加分体的复杂设计，这点流行元素算是都让它玩明白了。
外观部分略作总结，可以看到VX7在设计上力求做出差异化，这也是作为新品牌和后来者的应有态度，后续如果能再提高一下设计和谐度会是更好的状态。
VX7的货箱尺寸为1114/1438/588mm，长度稍微有一些短，不过有两个特点还是值得表扬一下。
首先是在货箱门打开之后，在门板里还可以伸出一个梯子，方便用户上下货箱搬运物品。同时在货箱地板下还有两个隐藏的出库空间，容积不小，可以用来放一些私密或者相对贵重的物品。
内饰造型：城市化思路明显
进入车内，如果不加以说明，你大概不会觉得这是一台皮卡的内饰，即便在皮卡越来越细致的当下，这款车的内饰也算是格外城市化的。事实上VX7的内饰全面来自于U75 PLUS，这也可以解释它的设计风格为什么相对细腻。
全液晶仪表盘和大尺寸中控屏在VX7上都能看到，它的车机也支持车联网，可以用上在线的音乐/有声读物和导航等，并支持原厂手机互联，功能性跟得上时代。
下方的空调控制区采用的都是触控按键，理论上是增强了科技感，但对于皮卡来说这样的设计是否方便安全还有待商榷。此外其他肉眼可见的配置还有电子手刹、自动驻车、驾驶模式选择和旋钮式的换挡机构，用户从乘用车转移到这台车上也不会有什么不适应。
VX7的车内还采用双色设计，棕色加黑色的搭配加上烤漆的中控面板，所呈现出的质感对皮卡而言是比较突出的。只不过钢琴烤漆的面板比较容易积灰积指纹，如果你经常出去自驾远行，用车环境比较复杂，清洁也许是个问题。
动力/底盘：2.0T发动机加承载式车身
动力方面，VX7采用2.0T汽油涡轮增压发动机和8AT变速箱的组合，最大功率224马力，峰值扭矩385牛·米。这款代号HY4C20B的发动机来自长城控股的蜂巢易创，在北京BJ40上也有搭载，性能可以信赖。
此外，VX7采用承载式车身，悬架为前麦弗逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架，很明显是偏向铺装路面的设定，理论上相比非承载式车身的皮卡会有会更好的公路表现。
竞品较强，能否突围还得看品牌
11万多的售价对于皮卡来说算是相对入门的价格，不过VX7依然会遇上几位较强的对手，长城炮商用版、长安凯程F70和江铃域虎7实力都不可小觑。
而VX7面对这几款车底气也是有的，同价位的配置下它的动力最出色、配置也略有优势，更主要的VX7还是同级别中很少有的承载式车身加前后独立悬架，这个特点对于注重铺装路面表现的消费者有一定吸引力。
相对应的VX7的车身尺寸完全没优势，比几位竞品小了一两圈，同时品牌对消费者来说也更加陌生，这都是它要考虑的问题。
最后
在VX7上我们能看到不少有意思的特点，比如更城市化的内饰、承载式车身和独立悬挂等，这些特点也和它“全场景乘用生活皮卡”的定位相符合，这反映出它有相对系统的产品思路，在同价位中是比较独特的存在。当然，到底能有多少消费者需要一辆玩耍的皮卡是需要思考的问题，同时中国重汽VGV的品牌知名度也是亟待提升的短板。
国产大7座SUV亮相，借长城2.0T动力，重汽VGVU70有啥特色
SUV车型已在中国市场持续火了10年，但大多数跑上的SUV都是紧凑的水平。例如，国内销冠哈弗H6和长安CS75PLUS，购买SUV当然更大更舒适。特别是当家庭成员更多时，中型大型7座 SUV可是刚需，所以近年来出现了许多中型SUV产品，而国内中等SUV价格吉利豪越非常亲民。在资金并不充裕的情况下，就能享受大块头SUV的乐趣。最近一款挂着中国重汽的车标国内大7座 SUV亮相。
事实上，这个新宣布的车型是中国重型VGVU70。听着名称可能会让很多人感到陌生，事实上，这个产品基于以前产生的潍柴U70转型，它被规划到中国重汽集团，所以挂了重气车标。尺寸定位中型SUV级别，车总长度为4825mm，宽度为1870mm，轴距达到2800毫米，对标丰田汉兰达的中型SUV标准，尺寸没有劣势。
基本还是原来潍柴设计语言，只有前脸换了更大的进气中网，双侧LED矩阵前灯。身体侧面C柱后大三角形窗口。安装三排座位时可以让最后一排乘客不拘束，车辆末尾的中国重气车标车并不是特别难看。然而，排气管的位置看起来不那么协调。
这次换上中国重汽后，整车的动力总成改变了，除了继续使用老款车型的1.5t涡轮增压发动机外，还申报了一款新发动机。新动力总成代码是HY4C20B，来自江苏蜂巢易创动力公司，实际上是长城汽车的动力公司，这款发动机是第三代长城2.0T发动机，最大输出功率为165马力，比原装为1.5发动机好很多，拉这台SUV足够绰绰有余，并且不会在有小马拉大车的感觉了。
该车型会有5/6/7座三种座椅，其实6座椅型更符合大多数家庭更符合2 + 2 + 2个座位布局非常舒适。作为入门中型的SUV车内配置还是不错的，至少不太明显廉价感，特别是穿孔皮革座椅织物非常舒适。要知道老款潍柴U70起步仅为6.99万元。改为中国重气后，2.0T版本的车型价格预计会贵不少，但毫无疑问还会走亲民路线的，最终定价应该会控制在10万上下，这样在中型SUV市场就有优势了。
