大众途昂质量各方面如何
车身有起伏，但没有想象中那么严重。我无法想象整个人在视频中不停地摇头。如果这条路真的颠簸得这么厉害，那么汉兰达的情况可能也差不多。
途昂的摇晃是垂直的上下起伏，而不是左右或前后。就我个人而言，我不觉得那么不舒服。此外，刹车没有感觉到严重的点头，也没有在开始时严重的抬头。令人惊讶的是，这辆车的滚动并不严重，这可能与它的硬调整有关。
过减速带，起伏比较严重，有一点颠簸，有一点跳跃。然而，在速度相对较慢的情况下，我尝试不减速过减速带，但结果相当出乎意料。我只听到了前后轴的两次车架轻轻晃动，身体没有感觉任何起伏。可见，这种培训方式仍有优势。
GL8非常大，但后部配置一般。只有高配置有单侧电动推拉门，太像公交车和通行证。顺便说一下，我看了GL6，内部空间太拥挤了。当我去广汽门店的时候，我首先看到了GM6。出乎意料的是，它比gl6宽敞得多，空间可以达到奥德赛级，但配置相对较低。
肯定没有电动推拉门之类的东西。如果预算是十万元左右的话，这个就不错了。安静，完备的豪车水平，卓越的轮胎隔音，风隔音也可以完全媲美同等价格的轿车；动力好，控制灵活，这样的大车可以很容易地散布在城市地区。
让我们谈谈缺点。低坐姿基本上是CRV和X-Trail的常态，这与高大的马儿外表不成比例，有点尴尬。且不说越野性能，由于发动机位置太低，湿气几分钟就熄火了；内部纹理是平均的，仍然处于普通大众的水平。大部分组件集中在悬架上，平坦的路面舒适度没有问题，但缺乏重量感，有点像一辆1500万元左右的日本车。道路颠簸容易压碎，舒适性不是大问题，但它突出了厚度不足的问题，震动过大。
大众途昂怎么样
大众途昂的外观非常的霸气，属于沉稳中带着霸道的类型，大众途昂的三围分别为：5039*1989*1773mm，轴距为2980mm，5米多的车长，接近3米的轴距，整个车内的空间特别的宽敞。途昂长5039宽1989高1773的尺寸绝对算是SUV里的大块头了,同级别目前也是毫无对手。内饰方面也是大众的特色，采用T型对称式的中控台，内饰式的中控屏，三幅式多功能平底方向盘，液晶仪表盘，整体设计很大气。动力方面，搭载2.0T与2.5TV6发动机，匹配7档双离合变速箱，百公里油耗在12—14之间。同样都是2.0T发动机，汉兰达、锐界的油耗都不算低，尽管大众的EA888发动机质量口碑不稳定，但不得不说，它在燃油效率方面还是挺不错的：途昂的2.0T高功率版，在拥堵的市区，平均时速20km/h的情况下，油耗12.2L/100km；在高速平均时速80km/h的情况下，油耗8.0L/100km。此外途昂空间够大，静音效果也不错。
