有人说新款奥迪Q5L不如老款的好，这是为什么
其实听到这句话之后，有很多人都会认为没有这样的想法，是因为太过于喜新厌旧了吧。其实对于车这种东西来讲，不能够用喜新厌旧这种词，因为这个时代所有的东西都在慢慢的进步和发展，人们喜欢新的东西，更好的东西，是一件很正常的事情。
全新升级一代Q5L的外型对比老款更精美，更锐利，现代感好像更强了一些。与此同时，车内饰层面全新升级Q5L也拥有许多的转变，紧跟了家族化的全新设计。虽然它没有老哥哥Q7那般的围绕式通风口设计方案，但的确己经是近期的设定了。
换代后的奥迪Q5L是否更强看过，这一大狮兄无法客观性结论，由于说最新款Q5L更强看或者难看的音效确实都是有，审美观难题太主观性，类似就可以了。外型和车内饰，显而易见并不是一些顾客埋怨奥迪Q5L的关键环节。那麼，是啥转变令人感觉Q5L反倒比不上老款Q5好呢？ 实际上，在2个有关性能一部分的实质更改令人怀疑和埋怨，还可以说这两个位置是奥迪Q5L悄然无声的“巨大变化”。
巨大变化之一：全时四驱变为适时四驱
买老款Q5的大多数买车人全是对着奥迪的quattro全时四驱配托森差速器去的。由于大家都认可，奥迪的品牌影响力比不上奔驰，宝马，而且质量也很一般，再再加上奥迪发动机烧机油的“光晕”，就要奥迪Q5这新款车没有什么优点可谈了。但为什么奥迪Q5当初卖的不错呢？ 便是由于奥迪quattro全时四驱系统软件及其大名鼎鼎的托森式分动箱救了奥迪Q5这新款车。
这两者之间的融合让奥迪Q5的操纵性能及其解困性能优点突显出去，无论是在上坡或是雪天状况下，这套黄金组合都是有非常好的主要表现，让驾驶员的信心倍增。看一下海外雪天里奥迪quattro的车系拉货车的视频，就可以了解奥迪的这套全时四驱有多牛：除此之外，脚踏式的托森差速器可以让奥迪的这套四驱系统越来越更为强大，由于托森差速器是机械设备连动，而且不可以彻底分离出来，仅仅可以调整前后左右轴的动力分派。
托森差速器对比双片离合器分动箱的优点取决于耐用性及其耐热，在长期解决上坡等繁杂道路状况下，托森差速器仍能较好的工作，确保该辆的解困工作能力和平稳行车。殊不知，全新升级一代Q5L则将这套明星组合换为了名叫“quattroUltra”的适时四驱系统软件，也便说不会再是那大名鼎鼎的全时四驱，除此之外，这套适时四驱系统软件还取消了托森式分动箱的适用，变成了和途观L相近的多片离合器式中央差速器，换句话说奥迪Q5L的“护墙板厂家”没了。
新款奥迪Q5实车！ 前后变化大！ 取消MMI！
提到豪华中型SUV，宝马X3、奔驰GLC L、奥迪Q5L，个个都是值得重点关注的车型，而凭借着超强的综合实力，Q5L的销量一直都很不错，由于推出已经有一段时间，所以新鲜度有所下降，中期改款继续提上日程，今天咱们就来看看海外中期改款的奥迪Q5实车。外观方面，作为中期改款车型，Q5的前脸采用了奥迪最新的家族设计，头灯更加扁平，并且功能性也更加强大，多边形的大嘴依然保留，中间蜂窝状的可以营造出更为运动的视觉感受，雾灯区域与A4一样，也加入了银色的装饰，从正面看上去更加的凶狠。车侧的造型没有什么变化，车尾的变化主要集中在尾灯，内部构造更具辨识度和科技感，并且还采用OLED光源。内饰的改变跟A4L一样，用一块大尺寸的多媒体触控屏幕替代了此前的MMI控制系统，并且功能更加丰富。小点评：新款Q5在外观上变化还是挺明显的，整体更加精神，你们觉得怎么样？
