丰田雅力士GR版现身,外观颇为凶悍,三缸动力就可迸发272马力
丰田主推的小型两厢车Yaris,凭借着出色的操控性和精致的外观,在1999年率先于欧洲市场推出之后,便成为了当时欧洲最为畅销的车型之一。随后,在2005年Yaris推出第二代车型后,又依托着广汽丰田于2008年正式进入我国市场,并被赋予了“雅力士”这个中文名字。比较可惜的是,虽然雅力士也曾在国内汽车市场有着不错的成就;但随着时间的推移,其空间过小的问题被进一步放大;使得雅力士的位置最终还是被尺寸更大的广汽丰田Yaris L致炫所取代。
如今,远离我们视线许久的雅力士,却又因为其性能型的GR版本在第三届进博会上的亮相;而再次引发关注。那么,为什么雅力士的GR版本会有这种魅力呢?就让我们从一组海外网友带来的实拍照中,来探寻一番吧。
作为一款性能型产品,雅力士GR版本的从外观上看,便有着十分浓郁的日系运动色彩。其前脸不仅有着无比犀利的羽翼式头灯;还有硕大的熏黑下坝进气口造型。结合宛如风刀般的前包围,既营造出了凶悍的视觉质感,同时也充分表露了它的性能级身份属性。
车身位置,短小的双门形体,加之可以看出明显下滑走势的溜背式结构以及宽体套件、哑光熏黑的多辐式轮毂、红色四活塞刹车卡钳等运动化配备;清晰地表露了它的赛道取向。
车尾部分,在宽体运动包围的加持下,使之呈现出了上窄下宽的形体结构;配合棱角分明的C字形尾灯和包含着黑色扩散器以及双边双出排气布局的后包围,使之兼具着个性与性能气息。
内饰部分,悬浮式中控屏、整体位列的物理按键等功能格局,倒是没有跳脱出亲民走向的小型车的实用属性。不过,方向盘地步和一键式启动按键上的“GR”标识,搭配大量翻毛皮质地铺陈并同样嵌入了“GR”标识的桶形赛车座椅,依然也是一副“钢炮风”浓烈的模样。
当然啦,作为一款性能产品,仅在外观上做功夫必然是不够的。于是乎,便有了这款新车的另一大看点。雅力士GR版本所使用的是一台型号为GT16E-GTS的1.6T发动机;其最大功率可达272马力,最大扭矩则达到了370牛·米。并且,最关键的是,这还是台三缸发动机!要说它是“地表最强三缸发动机”,应该都不为过了吧?此外,与其相匹配的是6速手动变速箱以及GR-FOUR全时四驱系统;使之具备着5.5秒破百的能力。
不可否认,雅力士GR版本无论是凶悍的外观还是激进的动力,确实迎合了国内年轻消费者那颗追求速度的心;但可惜的是,目前国内尚未引入这款“钢炮”的准确消息释出。那么,如果雅力士GR版本真的被引入了,你会考虑它吗?
丰田召回事件 原因 50分!
自1月28日起,丰田已在美国、欧洲和亚洲召回总量逾800万辆。涉及的车型有:坦途(Tundra)、红杉(Sequoia)、凯美瑞/佳美(Camry)、艾维龙(Avalon)、卡罗拉/花冠(Corolla)、汉兰达(Highlander)、RAV4、Matrix、旁太克(Pontiac)Vibe(在丰田和通用的美国合资工厂生产)和普锐斯(Prius)、SAI、雷克萨斯(Lexus)HS205h。【召回数据】制动系统相关召回汽车(辆):北美:15.5万(其中美国召回:146550)日本:22.3万.欧洲:5.3万.其它:5千油门踏板问题召回汽车(辆):美国:221万.欧洲:171万.中国:75552加拿大:27万.*其它:18万(*中东,中美和南美洲,非洲)脚垫滑动召回汽车(辆):美国:535万.加拿大:40万。注:约有210万辆车同时存在踏垫和油门踏板问题。召回总量:约854万辆。
丰田召回事件时间表:
●1月21日 丰田因油门踏板缺陷从美国市场召回涉及7款车型共221万辆汽车。
●1月26日 丰田在欧洲召回约180万辆存在踏板缺陷的汽车。
●1月28日 丰田宣布再从美国市场召回109万辆油门踏板和脚垫存在问题的车辆。同一天,丰田还宣布从中国召回约7.5万辆RAV4。
●1月29日 美国会对丰田汽车召回行动展开调查。
●1月30日 丰田总裁丰田章男为使客户感到“不安”而道歉。
●2月3日 日本政府责令丰田调查普锐斯刹车相关问题。
●2月9日 丰田正式宣布召回普锐斯。 ●2月17日 丰田在日本国内召回1.2万辆雷克萨斯。同日,丰田副总裁佐佐木真一称考虑召回卡罗拉。
●2月18日 据美国媒体报道,截至上周末,全美累计有44宗针对丰田的集体诉讼,估计涉及36亿美元。
●2月22日 丰田汽车表示,将暂停在英国和法国的生产线。同日,美众议院调查人员指丰田隐瞒电子缺陷真相。
●2月23日 美国国会听证会上,一名女车主含泪作证称,2006年10月,她驾驶的丰田雷克萨斯汽车突然加速,让她经历了一次“接近死亡之旅”。
●2月24日 丰田总裁丰田章男在美国国会听证会上再次道歉,并承诺丰田将全面提升汽车安全。会后面对丰田美国公司员工,丰田章男落下眼泪。
●2月25日 丰田公司提议与美国汽车工业协会共同调查电子油门控制系统,以期提高调查客观性。
●2月26日 中国国家质检总局发布风险警示,提醒部分丰田车型油门踏板和刹车系统存在缺陷,希望消费者谨慎使用。 ●3月1日 丰田总裁丰田章男来北京召开发布会道歉。
受“召回门”影响,丰田在美国销量急剧下滑。据TrueCar.com网站公布的数据,1月15日至2月15日期间,丰田汽车在美国零售汽车市场份额由上月同期的17.5%下跌至12.1%。与此相反的是,本田在这期间的市场份额增长了1.8%,至13%;福特的市场份额也增长了1.1%,达到11.7%;而现代、日产、起亚、大众和马自达等企业也都出现了不同程度的小幅增长。
虽然丰田在美欧市场大肆召回,但这并没有在中国进行复制。在丰田全球召回的一系列车型中,已经在中国生产并销售的车型有RAV4、卡罗拉、凯美瑞、汉兰达和雅力士共5款。目前丰田在中国只召回了RAV4一款车型。天津一汽丰田汽车有限公司将从2月28日开始,对2009年3月19日至2010年1月25日生产的75552辆RAV4车辆进行召回。
对于其他4款车型为何不召回,丰田中国表示,其他国产丰田车和北美车型的油门踏板,由不同的零部件公司提供,中国生产车型的油门踏板没有问题,无需召回。同时,丰田中国表示,国内目前销售的普锐斯车型属于第二代,刹车系统不存在任何问题,无需召回,国外目前召回的普锐斯车型属于第三代。
资深汽车分析师贾新光指出,像丰田这样的企业,遭遇质量危机后能否借召回处理赢回消费者的心,是个未知数。他分析,大公司盲目扩张是企业质量下滑的原因之一。与此同时,汽车企业在供应商环节上缩减成本,监管不到位,势必出现质量危机。
不过,国泰君安资深汽车行业分析师张欣则相对乐观。他表示,丰田召回影响虽有待观察,但目前看在中国影响不会大。这是因为国内消费者对价格较为敏感,而对品牌认识度相对并不高。
丰田汽车全球召回逐日升级,召回规模已超850万辆,公司总裁丰田章男也不得不赴美听证。而随着一汽丰田生产的7.55万辆RAV4系列车型被卷入其中,预示着“召回门”的冲击波已经抵达中国。
虽然丰田在中国召回数量有限,但负面影响还是不可避免:1月丰田系汽车在中国内地销量已环比逆势下滑了16.28%,前10大热销车型中丰田车的身影也首次黯然消失。
各派系车企轿车市场份额变化:
2009年,中国轿车企业总销量中,自主品牌的份额最高,为31.74%,其他按份额由高到低依次为日系车企(21.38%)、德系车企(19.45%)、美系车企(14.07%)、韩系车企(9.71%)、法系车企即PSA在华合资企业神龙汽车(3.65%)。此份额大小顺序与2008年一致。(见图1)