F1安全车为什么不用超跑而是用奔驰 AMG
安全车的意义不是与F1比赛， 也不是与F1相比。 安全车的意义是引导， 引导最重要的是让所有的车都看到它。 如果它也是超低体跑， 在高速下很难区分， 那么安全车的重要性就会降低。 在过去， F1比赛并非没有超级跑， 但后来它逐渐被固定为梅赛德斯-奔驰AMG。 红花和绿叶不能太多地用来描述F1赛车和赛道上的安全车。 F1的全名是世界一级方程式。
可以说， 这是地球上最昂贵、最科学的人类运动。 如果我们对速度不满意， 我们会让F1赛车在赛道上跑得越来越快， 但危险也隐藏了起来。 各种事故不可避免。 安全车的功能是在不中断比赛的情况下引导车辆在赛道上行驶， 以确保安全， 直到比赛恢复。 当然， 首先是赞助商的问题。 梅赛德斯-奔驰已经连续20年赞助F1赛事。 当然， 它选择了AMG的主要高性能产品， 从AMG RV到amgsls， 再到amggt。
随着时代的变化， 它选择了不同的“广告”模式。 此外， 选择AMG的原因当然与F1相同。 这一定是一辆高性能的汽车。 如果smart在F1中被选为安全车， 则不会进行调整。 事实上， AMG并不是F1历史上唯一一款安全车。 保时捷914是F1第一款安全车。 在随后的阶段， 它还使用了兰博基尼Countach、菲亚特tempora等。 然而， 早期的F1赛事管理系统并不像现在那么完善， 安全车辆的使用也是断断续续的。
直到1996年在比利时举行的spa大奖赛上， 梅赛德斯-奔驰C36 W202才首次作为安全车正式亮相， 拉开了梅赛德斯-奔驰对F1安全车统治的序幕。 1998年， 梅赛德斯-奔驰在1997年用CL55 AMG取代了CLK。 CL55 AMG配备了370hp 5.4升V8发动机。 从1998年到2000年， F1诞生了历史上最伟大的两位赛车手哈基宁和舒马赫。 SL55 AMG是迄今为止经典的AMG SL车型。 线条在形状设计上倾向于延伸， 椭圆形连体大灯设计具有迷惑所有生物的美， 其室内设计， 我相信看过它的人永远不会忘记， 因此他们赢得了许多设计奖项。
F1迈凯轮车队和梅赛德斯车队， 这两队有什么联系（感觉都是奔驰）谢谢
迈凯轮（McLaren）与梅赛德斯(Mercedes)联系就是：两队同时使用的都是德国“戴姆勒—奔驰（Daimler-Benz AG）集团”旗下的“梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）”品牌的引擎,所以迈凯轮车队写着“McLaren Mercedes”我想楼主你看看他们各自的的历史你就清楚了。 。 【——英国， 迈凯轮McLaren】车队现在的全名为“VODAFONE MCLAREN MERCEDES”， 最早是以“Bruce McLaren”的私人车队/车手在1963年出现在F1赛场， 本身并不是汽车制造商， 所以也谈不上拥有自己的引擎。 但值得说明的是， 迈凯轮最早是以车体（底盘、悬挂、车身等等）设计制造于一体的赛车公司， 曾经也使用过许多汽车厂商的引擎， 诸如福特（FORD）、保时捷（TAG-PORSCHE）、本田（HONDA）等等····迈凯轮从1995年开始使用奔驰引擎至今。 而迈凯轮在RON DENNIS的带领下， 早已发展成为多元化的高科技集团， 就连欧洲航天局、微软等都与迈凯轮集团有着很多合作。 。 。 公司由于迈凯轮自身曾经设计制造过民用超跑， 诸如超跑世界顶顶大名的“McLaren F1”， 帮助奔驰一手研发设计制造于一体的“McLaren SLR”。 所以， 迈凯轮也是汽车汽车厂商， 并将于2011年正式对外销售新型入门级超跑“MP4-12C”。 【——德国， 梅赛德斯（奔驰）Mercedes】上世纪五十年代， 奔驰以厂商车队进入F1， 成绩还是不错， 自己的赛车同时也享有“银箭（Silver Arrow）”的美誉。 可是一起很大的意外事故， 让奔驰集团承受很大的舆论压力， 不得不被迫退出F1赛事。 奔驰再次进入F1时， 正是与迈凯轮携手进入F1， 由于奔驰也是其大赞助商， 所以银色的涂装同时出现在迈凯轮的赛车上， 也就是从那时起， “银箭”也成为了迈凯轮的外号， 不过迈凯轮本身的代表色则是橙色。 由于奔驰的一步步“吞噬”迈凯轮的股份， 奔驰的野心也越来越大， 作为最大股东（40%）依然想全盘吃下迈凯轮， 一来迈凯轮几十年来的技术班子所带来的研发经验设备等等能为自己塑造品牌形象， 二来奔驰同时也出掉了民用市场上的一个很强大的竞争对手， 类似于以前保时捷想吞并布加迪似的。 。 但是迈凯轮强势的拒绝， 奔驰最后在去年决定抛售迈凯轮的股份， 转而全部收购09年的“黑马”——布朗GP， 让它变成以奔驰的名义成立的厂商队伍征战F1。 。 所以在今年， 奔驰以“Mercedes-GP”的身份登场， 为了吸引赞助商， 一同找回了退役的车王舒马赫。 。
