近30万售价，你会买进口大众 高尔夫旅行版吗区别于国产1.4T的单涡轮，旅行版的是双涡轮，还有全景天窗
不建议，不是因为价格。
首先这车看贵其实不贵，GOLF这个车系跨度很大，国内引进的高尔夫旅是GOLF里偏高端的车型，还加了一些选装包，这款车，国外的价格也在2。 4万欧元以上，横向和国内的进口车价格比，不仅不黑而且还比较厚道（MINI普通版本在国外也就十几万的水平）
但是这款车不建议买，不是因为有一位同志说的DSG的问题。 而是发动机。
它用的是双增压的德版高性能版，118KW 240NM，这款发动机说是97号油，其实国内的97号油都不太满足得了，尚酷就是这款发动机，拉缸的车不少，不是发动机不好，是中国的油不行。 卖车的肯定跟你说97就行了，其实这发动机最好要98，如果没有98，97号每箱油要加添加剂。 正因为如此，国产大众引进了一个怪版本的1。 4T，它是单增压，但功率和扭矩比德版的单增压要高一点。 原因就是双增压4T适应不了中国，德版单增压数据差了点。 AUDI A3也是进口车，它用的是德国产的单增压，90KW 200NM，国产是96KW 220NM，但扭矩实现时间和平台长度上比德版要稍不合理一点（鱼和熊掌不能得兼）
八代高尔夫旅行版曝光！ 将提供两个版本，你会为情怀买单吗
如果让你保留大众的一款车，其他全部砍掉，相信很多人会和我一样留下高尔夫Golf。
从1974年Mk1问世以来，高尔夫以其独特的魅力成为了大众品牌的灵魂担当。 然而高尔夫并不完全是你所知道的那个“屁股短短“的高尔夫，这个经典的造型被称为“hatch back“，高尔夫同时还有Varient车型，也就是高尔夫旅行版。
高尔夫Varient车型在欧洲也是备受欢迎，毕竟是全世界最爱旅行车的地区。 前半部分其实就是一台高尔夫，从C柱开始被拉长延伸，给乘员舱和后备箱留足空间。 对于喜欢旅行车的人来说，高尔夫旅行不论从车型还是价格来说，都是非常适合的一款入门车型。
当然，高八（第八代高尔夫）也依然会保留Varinet和Alltrack车型，当然官方还没有正式公布，目前只能给出假想图。 外观是基于高尔夫8的R-line套件渲染的旅行版车型，采用了红色的外观配色，还是想营造出年轻运动的整体氛围。
跟新高尔夫一样，GOLF四个英文字母被贴在大众logo下，前后大灯造型和高8保持一致，跟此前历代 高尔夫旅行版一样，侧面给人的第一印象是修长，不像迈腾旅行版，高尔夫本身没有太高太宽的车身尺寸，并且高尔夫旅行版的机舱会稍短，从视觉上更加凸显了车身的长度。
但正因为这一点，高尔夫旅行版不会有商务和老成的气质，配合新的头灯和R-line套件，年轻人显然会更喜欢它。 旅行车怎么能缺了行李架，红色车身配上黑色行李架简直是绝配，如果说旅行车本身代表诗与远方，带上行李会让远方更有意境。
R-line套件中包含运动座椅，看起来是Alcantara材质和织物拼配的面料，菱形网格增添了细节度和质感，这张椅子应该也能兼顾日常出行，毕竟材质上还是以柔软为主。
中控的设计和普通hatch back版本的高尔夫没有什么肉眼可见的区别，其中最值得一说的就是悬浮式的中控屏幕和全液晶仪表来，不过按照惯例，低配车型还是会用机械仪表，甚至屏幕尺寸也会是小号的。 高尔夫作为灵魂车型，排档杆别出心裁使用了小尺寸的异形挡杆，形状很像新保时捷911上的排档杆，在这种“高级品牌效应“影响下，也会不由自主觉得这个小尺寸的挡杆很高级。
内饰匆匆说完，来看看灵魂中的灵魂：旅行车的空间利用率。 新高尔夫旅行为了腾出更多空间，轴距比起上一代加长了，达到了2.68米。 这波官方欧洲加长让后排的腿部空间增加了大约1.5英尺，但车宽和车高与普通高尔夫保持一致。
后备箱配备了挂钩和挂网，别看这两样东西你平时用不到，对于热爱旅行，后备箱里装满锅碗瓢盆的旅行者来说非常实用。 另外，后备箱里还提供一个12V电源、一个230V电源，如果得以保留的话，后备箱里就可以放置一些需要通电的设备。 整个后备箱开口非常巨大，总体积为1642L，最重要的是空间规整，上下开口基本同宽，旅行箱可以很容易地放置，其他零散物件也可以很好归置。
另一个版本为Alltrack版本，比Varient的通过性更好，提供比如塑料的轮拱包围，更高的底盘等等，其实就是奥迪Avant和Allroad的区别。 一个篇中城市道路，一个偏重全路面通过性。
动力总成和高尔夫8完全相同，结合上一代售价看，最低起售价格应该在25000美金左右，当然这是北美和欧洲的价格，引入国内后，由于销量占比小，势必会导致“物以稀为贵“。 但不管怎么样，合资品牌中入手最轻松的应该也就是高尔夫旅行版了，20来万的价格，你会为情怀买单吗？
