传祺GS4 PLUS上市， 究竟值不值得入手
对于SUV车型而言， 尤其是紧凑型SUV而言， 自主品牌绝对是毫无争议的霸主， 能与自主品牌相抗衡的合资品牌只有本田CR-V一个车型。 广汽传祺旗下的GS4可谓是一代神车， GS4 PLUS上市之后又会带来怎么样的市场变化， 相较于H6和CS75 PLUS谁更值得推荐呢？
外观设计各有千秋
对于GS4 PLUS、H6以及CS75 PLUS三款车而言， 外观设计可以说各有千秋。
传祺GS4 PLUS将目光瞄准年轻消费者
广汽传祺GS4 PLUS的外观设计瞄准年轻消费者， 它的车头部分的设计非常运动和个性。 六边形的中网周围由镀铬装饰， 而且一直延续到大灯部分， 中网内由竖条状镀铬饰条装饰， 与传祺的LOGO巧妙融合。 车头部分最大的亮点在于造型非常有设计感的日间行车灯， 獠牙状的日行灯很有张力， 辨识度也非常高。
传祺GS4 PLUS的车身侧面的线条设计就比较一般， 并没有让人眼前一亮的设计。 车尾设计造型比较多， 但是有一个遗憾就是没有设计贯穿式的尾灯， 年轻消费者对于尾灯的要求比较高， 但是我们不难发现， 传祺GS4 PLUS的尾灯设计非常有设计感， 线条和纹路都有自己的想法， 下方双边单出的排气设计， 很好的诠释了运动主题设计的传祺GS4 PLUS。
哈弗H6一直都在运动化设计的道路上努力前行
哈弗系列车型已经是久经沙场的老战士了， H6一直都在追求运动化的设计风格， 近几代H6在外观设计方面也有长足进步。 中网造型比较平直， 矩阵式中网设计中规中矩， 大灯造型变化比较大， 雾灯处的造型设计效果也有很大提高。
H6的车尾采用了贯穿式的尾灯设计， 夜间点亮时的效果非常好， 辨识度也非常高。 H6的排气设计成了隐藏式的排气设计， 这样的设计使得车尾的整体性提高， 不过运动气息就变得平淡， 并没有很好的营造运动化的车尾设计， 这一点也算是一个小小的遗憾。
三者比较长安CS75 PLUS各年龄段通吃
三款车的外观设计比较来看， 长安CS75 PLUS的外观设计各年龄段通吃。
CS75 PLUS的外观设计车头比较运动， 但是由于车头的高度和宽度都比较大， 所以敦实的外观设计也会让很多年纪稍长的消费者一见倾心。 CS75 PLUS的中网设计采用长安汽车家族化的设计风格， 纺锤形的中网提升更多的运动气质， 近似贯穿式的日间行车灯， 辨识度很高， 而且日行灯的造型设计非常独特。
CS75 PLUS的车尾设计感很强， 尤其是向下延伸的尾灯， 辨识度和设计感都非常高， 下方双边双出的排气设计， 彰显CS75 PLUS的性能实力。 车尾上方的高位刹车灯造型独特， 竖条状的设计是其他品牌车型上不曾见过的。
小结：外观设计方面一直都是属于仁者见仁智者见智的部分， 但是我们用常规眼光去看， 去对比时会发现， 其实不同的品牌对于设计的理念是不同的， 三款车在外观设计方面来看， 传祺GS4 PLUS更倾向于年轻消费者， H6相对中庸， 而CS75 PLUS则是老少皆宜。
内饰设计和用料各有想法， CS75 PLUS更加深得人心
个人认为内饰设计是比较重要的部分， 因为大部分时间， 内饰是给自己看的， 而外观设计是给别人看的。
传祺GS4 PLUS目光依旧投向年轻消费者
传祺GS4 PLUS的内饰设计与外观设计一致， 都是将目光瞄准年轻消费者， 传祺GS4 PLUS的内饰设计更多的采用黑色设计， 全液晶仪表和大尺寸的中控屏幕都有搭配， 尤其重点说一下传祺GS4 PLUS的中控屏幕。
传祺GS4 PLUS的中控屏幕设计成镶嵌式， 周围的镀铬装饰条一直向下延伸， 与挡把部分巧妙融合， 屏幕下方的空调按键设计占比小， 因此整个中控台会把更大的占比留给屏幕， 这样就会使得屏幕很大， 很有张力， 视觉效果提升很多。 与此同时， 传祺GS4 PLUS的挡把设计感很强， 也有皮质的包裹， 动机用车时非常友好。
H6悬浮式中控成最大亮点
H6的内饰设计与外观设计相比， 设计感提升很多。 H6的内饰整体设计风格比较简约， 最大的亮点在于悬浮式的中控屏幕， 由于设计成悬浮式， 因此宽屏的设计更有发挥的空间， 这款屏幕左右分屏显示， UI设计方面驾驶员操作， 利于上手。
H6的内饰设计需要吐槽的一个地方就是它的方向盘， 方向盘的手感还是比较不错的， 但是周围玫瑰金色的装饰有些突兀， 即便是使用镀铬装饰条就完全够用， 但是这种很“媚”的颜色有失风雅。 其他部分旋钮式的电子挡把设计感很足， 值得表扬。
CS75 PLUS的内饰设计深得人心
长安CS75 PLUS的内饰设计同样深得人心。 坐进CS75 PLUS的车内， 豪华感和科技感都比较强烈， 双联屏设计， 屏幕尺寸很大， 分辨率也很高， UI设计方便驾驶员操作。 CS75 PLUS的方向盘握感很好， 镀铬装饰条装饰的恰到好处。
另外， CS75 PLUS的内饰用料非常足， 纯皮座椅， 皮质优秀， 手感很好。 凡是触手可及的地方都由皮质包裹， 挡把由皮质搭配金属材质， 豪华感满满。 CS75 PLUS内饰双色撞色设计， 风格突出， 这样的内饰怎能不深得人心。
小结：内饰设计很重要， 传祺GS4 PLUS的内饰设计用料很足， 对年轻消费者有很大的吸引力。 H6的内饰设计相对一般， 中庸依旧。 CS75 PLUS的内设计豪华感和科技感并存， 用料实在是它最大的优点。
动力总成对比明显 哈弗H6处于下风
动力总成方面， 三款车都是同级别中非常优秀的代表。
传祺GS4 PLUS搭载1.5T和2.0T两款发动机， 其中1.5T涡轮增压发动机最大马力169Ps， 最大扭矩265Nm。 2.0T涡轮增压发动机最大马力252Ps， 最大扭矩390Nm。
哈弗H6同样搭配1.5T和2.0T两款发动机， 其中1.5T车型最大马力169Ps， 最大扭矩285Nm， 搭配7挡湿式双离合变速箱。 而2.0T涡轮增压发动机的最大马力211Ps， 最大扭矩325Nm， 搭配7挡湿式双离合变速箱。 对比GS4 PLUS来说， H6的2.0T动力似乎有些弱。
长安CS75 PLUS也同样是搭载1.5T和2.0T两款发动机， 1.5T发动机最大马力178Ps， 最大扭矩265Nm， 搭配6挡手动和6挡手自一体变速箱。 而2.0T动力版本发动机最大马力能够达到233Ps， 最大扭矩也达到了360Nm， 搭配爱信8AT变速箱， 这套2.0T+8AT的动力组合还是令人赞叹不已的。
小结：动力表现三款车出现不同的差异， 虽然都是1.5T和2.0T双发动机的组合， 但是在2.0T动力方面比较来看， GS4 PLUS动力参数最为抢眼， CS75 PLUS搭配爱信8AT变速箱最实在， 而H6就基本上没什么优势。
消费者更加认可长安和传祺
对于一款好车来说， 口碑是非常重要的环节， 三款车的口碑对比， 消费者似乎更认可长安和传祺。
分析三款车的口碑对比， 虽然GS4 PLUS目前刚上市不久， 还没有特别多的用户， 但是参照GS4的口碑对比来看， GS4还是赢得了很多消费者的喜爱， 市场口碑比较不错。
对比CS75 PLUS和H6的口碑来看， 长安CS75 PLUS似乎更受消费者喜欢。 对于外观、内饰设计、舒适性、动力、油耗等方面对比之后， 我们发现， 长安CS75 PLUS都要优于H6。 而H6在油耗方面的评分更是只有1.0的评分， 评分低得可怜。
小结：哈弗H6虽然拥有非常大的受众
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传祺GS4plus为什么销量不行
为什么传祺GS4plus销量不好？
因为广汽传祺GS4和长安cs55plus哪个质量更可靠油耗低？近年来， 自主品牌SUV在销量和关注度方面都有不错的表现， 因为它们价格实惠， 配置丰富， 外观精致。 那么广汽传祺GS4和长安CS55传祺GS4的长宽高分别为4545mm、1865mm和1700mm， 轴距为2680mm。 进气格栅和大灯为一体式设计， 车尾与车头采用主流方式设计， 镀铬金属条贯穿两个尾灯。 后C柱采用熏黑设计， 打造悬浮式车顶， 车身线条修长。 室内设计趋于科技化。 全液晶仪表盘和12.3英寸嵌入式中控面板， 搭载与腾讯联合开发的GT2.0多媒体系统， 娱乐和实用功能更佳。 手感粗糙的真皮多功能方向盘， 丰富的软性材质， 精细的内饰做工， 让内饰手感不错。 乘坐空间属于这个级别的主流水平， 感觉像日系车。 后排地板是平的， 座椅可以放平。 动力方面， 全系搭载第三代1.5T大功率发动机， 最大功率124。 虽然配置水平一直是中国汽车品牌的优势， 但是两个中国汽车品牌放在一起， 肯定有区别。 第二代传祺GS4首次尝试在人机交互系统中使用微信客户端， 可以让驾驶员在保持手握方向盘、眼睛盯着路面的同时， 通过语音及时处理未读消息。 虽然有微信车版的便利， 但是通过单款车型的直观对比， 还是可以看出二者在配置水平上的差异还是比较明显的。 就拿两款车的入门级车型来说， 比如长安CS55 PLUS， 比如长安CS55。 但如果长安CS55只对比入门级车型的配置， 就有失公允了。 那么， 两者在主流车型的配置上有什么区别呢？我们拿长安CS55传祺GS4来说， 售价11.49万。 它有车内PM2.5过滤装置， 第二排座椅靠背调节， 自动泊车和驾驶模式切换。 长安CS55， 不过这两款是家用SUV非常不错的选择。 不过如果你更在意动力的话， 第二代传祺GS4会更适合你。 如果看重配置和智能体验， 长安CS55
