2021广州车展前瞻：电气化时代下沃尔沃C40 RECHARGE实力如何
易车原创 21世纪， 是汽车行业处于巨大变革的时代， 虽然怀念V6、V8引擎的轰鸣声， 但我们不得不承认， 电气化时代已经来临。面对众多新势力造车， 不少豪华品牌也在稳步转型中。
不久前， 沃尔沃宣布了全球可持续发展战略目标， 计划在2025年全球销量半数为纯电产品， 2030年实现全面电气化， 2040年实现碳中和。近几年， 沃尔沃陆续推出了几款纯电车型， 这其中， C40 RECHARGE作为沃尔沃第一款只提供纯电动力的车型也将正式进入中国市场。
外观一改以往内敛采用动感化设计元素
从外观上来看， 新车前脸保留了沃尔沃家族式的设计语言， 经典的雷神之锤前大灯组， 采用了全新的智能像素大灯技术。
前脸封闭式的前格栅凸显了这辆车的纯电动车属性， 搭配上沃尔沃经典的斜杠设计车标， 在科技感十足的同时也营造出了运动感氛围。
车身侧面， 轿跑流线型的溜背式造型是这辆车的亮点。车门下方明显内凹的设计搭配前后凸出的侧腰线， 给整车营造出一种蓄势待发的视觉效果。同时， 新车搭载了源自360C概念车的轮毂造型， 被切割的锋刃型面显得十分动感。
新车尾部的车顶处， 有两个凸起的扰流装置， 搭配上位于尾门上方的小尾翼， 显得十分俏皮， 给整车增添了不少运动气息。值得一提的是， 尾灯首次采用了维京之斧序列式尾灯， 溜背上方的几何线条式灯带， 配合其迎宾光效， 在夜晚点亮后很有辨识度。
北欧风格内饰设计科技配置丰富
内饰方面， 依旧是北欧式极简设计风格， 整体采用了黑色色调， 搭配浅色双缝线设计， 给人一种低调大气的感觉。
为了响应节能环保政策， 新车在用料上也极为考究， 采用了可持续再生科技材料打造， 结实耐造、抗划伤， 相较于传统的皮质用料， 具备低挥发， 低气味的特性。这一点也很符合沃尔沃北欧环保的调性。同时， 新车配备了深色涂层全景玻璃天窗， 车内视野很通透。
在科技配置方面， 新车搭载了与谷歌合作的原生安卓车机系统， 具备更强大的语音交互技术， 可以下载各种应用并支持整车OTA在线升级功能。
百公里加速4.7秒 动力性能值得期待
动力方面， 沃尔沃C40搭载了一套前后双电机的动力系统， 最大功率300千瓦， 最大扭矩660牛·米， 官方百公里加速成绩4.7秒， 动力强劲。另外， 新车搭载了78千瓦时电池组， WLTP续航里程为420公里， 能够满足日常城市通勤需求。
安全是沃尔沃恒久不变的主题
把安全放在第一位讲， 是因为电气化时代刚刚来临， 大家对新事物的接受程度也不尽相同。其中， 安全作为首要因素也备受大家关注。这一点， 沃尔沃做到了。
沃尔沃C40的主被动安全功能和驾驶辅助功能等主流配置都足够齐全， 搭载了PA领航辅助系统、适合城市驾驶的City Safety城市安全系统， 并且采用了横向加强铝杆、乘客舱加强设计和高强度钢结构车厢， 通过并高于国家安全标准安全测试。
关于大家关心的电池安全方面， 沃尔沃C40为电池组系统建立了防撞安全区， 并为电池包配备了安全笼铝框架， 能很好地避免外力碰撞对电池造成损坏， 保证行车安全。
编辑总结：作为沃尔沃电气化布局的排头兵， 沃尔沃C40 RECHARGE已经在比利时根特工厂投入生产， 其外观设计契合了新世代用户群体对自我个性彰显的需求， 同时也为沃尔沃未来纯电时代的设计语言埋下了伏笔。它和XC40 RECHARGE形成了矩阵式车型策略， 将能够更好地完成沃尔沃的全球可持续发展战略目标。
2021广州车展：新世代纯电潮流新兵 沃尔沃C40对比奔驰EQA
易车原创 今年1月至10月， 新能源车在国内累计销量超过254万辆， 同比增长近1.8倍。但是即将过去的2021年， 对于汽车行业而言依旧是充满挑战， 疫情反复、芯片短缺等因素都为国内汽车消费市场增加了不确定性。即便如此， 也不能阻挡各大品牌带来最新的新能源车型。
纵观今年2021广州车展， 新能源车不仅数量上只增不减， 并且已经初显规模态势， 很多厂家已经有针对性的在纯电细分市场进行布局， 接下来就用奔驰EQA和沃尔沃C40进行一番对比， 未来终端市场才是它俩真正交锋的战场。
国产EQA以36.58万元的价格正式亮相车展， 作为奔驰在中国本地生产制造的第二款纯电SUV， 全新EQA将主要用户目标锁定为追求时尚潮流的年轻都市达人。电动不仅不再冰冷， 更是在奔驰的概念里被打造成可以满足潮酷家庭多元电动出行的场景之一。
反观沃尔沃， 一直都以可靠闻名， 这也为C40在走向消费终端之前， 相比于其他品牌就已经做好了有效的品牌背书。而且C40的亮相， 也宣告了沃尔沃电气化时代的新攻势。
两款车从外观到内饰都符合了新时代年轻用户对于个性时尚的自我追求， 并且纯电身份也顺应了新能源时代发展的主流趋势。
全新EQA秉承了EQ品牌一脉相承的设计语言， 以GLA跨界SUV为蓝本， 辅以封闭式格栅和前后贯穿式灯带， 整体造型圆润又不失动感， 紧凑身形保持了和海外版EQA一样原汁原味的设计精髓。
相比之下， 沃尔沃C40在设计上更强调融入轿跑元素， 流线造型大胆而前卫， 有别于沃尔沃以往任何一款车型。虽然这款C40可以看做是轿跑版的纯电XC40， 但它所采用了这种如同被切割出来的线条， 将预示着未来沃尔沃其他新车样子。两款车都采用了前后悬较短的设计风格， 轮圈方面沃尔沃C40明显占据优势， 规格为235/45 R20， 而奔驰EQA则是18英寸。
两款车的车尾设计则是各有千秋， 奔驰EQA贯穿式尾灯识别度相当高， 而沃尔沃C40的尾灯设计没有太多新意， 反而是它的小尾翼显得十分突出， 对于一款纯电SUV而言， 这样的尾翼设计， 视觉效果远远大于实际功能。
内饰方面， 奔驰现阶段的不论是燃油车还是纯电车， 都堪称碾压同级的表现。10.25英寸双大联屏、64色氛围灯、出风口玫瑰金配色饰件等这些都是我们已经非常熟悉的样貌， MBUX智能人机交互系统的使用流畅度和反应速度， 在豪华品牌同类产品对比中实属上乘。
要说奔驰EQA的短板， 还是出现在后排， 对于一款定位于紧凑型SUV的新车， 后排空间的宽敞程度有着先天劣势。奔驰EQA的2729毫米轴距在同类型纯电SUV只能算是中等水平， 并且后排座椅靠背偏硬且角度偏直。
沃尔沃C40的内饰依旧是极简设计风格， 蓝黑配色呼应车漆涂装倒是给人耳目一新的感受。C40的内饰用料颇为讲究， 采用了可持续再生材料的皮质用料， 这一点也很符合沃尔沃北欧环保的调性， 只不过这种极简做法对于豪华质感起不到任何正向作用。
此次亮相的沃尔沃C40并没有公布具体的车身尺寸及轴距， 目测车身大小和后排空间与奔驰EQA相当， 不过由于C40拥有更强的溜背造型， 后排头部空间低于奔驰EQA。
两款车的行李厢空间对比之下， 沃尔沃C40属于中规中矩的表现， 后排座椅可以4：6比例放倒， 收纳空间规整。奔驰EQA的后排座椅靠背可以按照4：2：4比例放倒， 储物空间的灵活度更大。
最后再来对比一下两款车的动力水平。首先是奔驰EQA， 使用73.5千瓦时锂离子电池， CLTC工况下续航里程为537公里。搭载前后双电机， 输出功率达到168千瓦， 输出功率为390牛·米。
同样搭载前后双电机的C40， 官方表示最大功率300千瓦、最大扭矩660牛·米， 堪称动力强劲， 百公里加速4.7秒。78千瓦时的电池组可支持WLTP工况下420公里的续航能力。二者进行动力比较之下， 也展现了不同车企制造电动车的不同策略， 保守些的是兼顾性能和续航的平衡， 激进些的是做出超凡的加速性能， 但与此同时损失的也将会是对于电动车来说最宝贵的续航水平。
最后， 就算未来几年当中， 奔驰EQA和沃尔沃C40真的形成竞争关系， 相信它们之间的用户群体也很难重合。产品风格的差异， 决定了消费决策的取向不同。沃尔沃C40充满活力， 以目前公布的信息来看， 电驱性能相当领先， 但是进口身份对它的未来前景蒙上了一层不确定性。就算以后国产， 是否还能维持这样的强劲实力， 尚未可知。
奔驰EQA是现阶段更务实的豪华紧凑SUV的代表， 国产双电机的EQA 300型号已经算是高配版本， 但是不论是动力性能还是电池续航， 也仅算是同级中等偏上的表现。未来奔驰EQA不仅要面临其他豪华品牌纯电新品的挑战， 还要随时承受特斯拉这样的新势力造车力量的大力抢食市场份额。
