2018款的埃尔法低调改装， 安全行驶2年小纪念
本人80初理工金融男， 比较喜欢简单低调。 家有2宝， 之前有一台塞纳， 也差不多2年的行驶没有出现任何小问题， 对丰田也产生信任和好感（本人对日本绝没有好感， 只是他们的做事态度和做出的值得学习， 精益求精， 一丝不苟）。 换一台更舒服的家用车也顺理成章的选择了埃尔法面包车。 在英国留学7年， 对于欧系的改装风格比较认同， 低调实用。 对于美国佬的大刀阔斧式的改装欣赏不了， 日本的低趴风也不感冒， 可以说并不符合国情吧。 对于改装有自己的一些想法， 基本还是一份价格一分货， 性价比只是相对妥协的结果。 上海的路况总体来说还是不错， 所以轮毂首选20寸。 我的改装都是在一家熟识的改装店铺进行， 和老板的改装风格比较接近， 近两年他们家做埃尔法威尔法比较多。 改装清单： 1、 SC运动前脸 2、 SC运动后杠 3、 日本TRD包围 4、 work20寸轮毂 5、 ENDLESS前六后一刹车 6、 TRD平衡杆 7、 阿尔派前中后音响 8、 KW V3避震SC运动前杠+TRD前唇， 特地选了不带日行灯的。 这个角度可见轮毂数据还是稍微有点往里缩。 黄金眼雾灯TRD侧裙， WORK20寸轮毂， endless刹车后45度角正后杠可见SC运动版后杠和TRD后唇车内清洁物品日本原厂件的吻合度没得说。 前后刹车全家福前刹车前刹车特写， 那一抹蓝色后刹车原装的样子后刹车改装后的样子TRD加强件TRD加强件， 增强全身胫骨阿尔派低音配的专用功放阿尔派低音套装包含一个10寸低音喇叭和600w功放低音喇叭罩前门喇叭套装含升降高音中门喇叭 一对中音+高音尾灯低音安装效果阿尔派低音喇叭， 完全吻合。 升降高音特写KW V3KW的经典配色很黄很紫轮毂轮胎安装过程， 店家的设备都是全进口高端的。 按流程一步步来， 看着让人放心前后杠的安装过程这个开车坐高， 长途也不累。 阿尔派高音， 高音清晰， 方向定位强TRD 来个特写后轮endless 利用了原车的刹车分泵ENDLESS前六刹车， 和依稀可见的KW V3endless单后刹车2年的行驶里程埃尔派升级高音， 逼格挺高家有二宝！ 最后一张远远的侧面照。 照片前后好几次拍的有点乱， 请见谅！ 车辆整体行驶感受比原来扎实， 路感清晰， 20寸轮毂加KW转向变道很有韧性， 但还是有点硬。 也欢迎车主交流。
不只是一台MPV！ 号称“陆地头等舱“的威尔法， 为何这么嚣张
“有钱能使鬼推磨“这句话大家都听过吧？ 简单粗暴地理解：只要你有钱， 没有什么事情是办不成的。 有人问：有钱真的可以办任何事情嘛？ “是的， 但是不包括买一辆“埃尔法“。
经常让老百姓拿来调侃做为段子的“埃尔法“， 不仅仅是有钱也买不到它的“贵族属性“， 如今疯狂加价也买不到的埃尔法， 更是成为富人、网红乃至一线明星的象征。 在去年（2019年）， “颜王“孙红雷就受丰田公司邀请， 出席并助阵国际车展， 这次“孙漂亮“助阵的不是埃尔法， 而是它的姐妹车型——“威尔法“。
不仅是颜值上得到众多明星的认可， 同样是丰田旗下、埃尔法的姐妹车型—威尔法， 在硬件配置和舒适配置上， 更是领走在新时代的先锋。 威尔法在外观上， 采用大面积镀铬条中网， 并且将蓝色边框的丰田的LOGO放置中间， 车尾的镀铬条则是从原来的亮色变为钨钢色。
之所以被人称为“陆地头等舱“， 其来源在于设计师打造高端MPV时， 将飞机上的头等舱舒适性和汽车座椅相融合来提高舒适性， 把车内的座椅统一选用航空头等舱等级的座椅， 并且在座椅上配备独立空调、三面头枕、脚托调节功能等等汽车专用高级配置。 还有一些老司机改装木地板， 提升了一个档次。 把埃尔法加价的钱， 拿来改装威尔法， 它不香吗？
在动力性上， 统一搭载2.5L发动机， “双擎威尔法“同时具有发动机和电动机两个动力源， 工作时降低了油耗， 使得动力性和经济性相兼顾。 威尔法以环保、安全舒适、驾驶感为造车主要方向， 虽然动力上有一定的下滑， 但是对于威尔法来说， 这大幅度提高驾驶和乘坐的舒适性。
在近乎同等售价的情况下， 相同车身尺寸、同等级别的安全配备以及同等级别的舒适调整功能情况下， 威尔法还添加了后排控制多媒体功能。 可以说， 埃尔法有的， 威尔法都有。 更重要的一点， 威尔法加价要比埃尔法温柔得多！
虽然定义为MPV， 但威尔法无论是驾驶还是舒适性上， 都要远远高于老百姓心中对MPV的印象。 作为商用， 它是公司的“金名片“。 作为家用， 它是安全可靠、舒适多功能“行走的沙发“。 把年轻时尚、高贵奢华的设计理念完美融合， 这或许将是车企下一个新潮流！
