克莱斯勒300C这款车， 搭载的是什么发动机
克莱斯勒集团开始向， 中国市场供应300C的5.7升hemi v8发动机以及3.5升和2.7升v6发动机。这款车以其美式十足的外观， 充沛的动力， 尤其是高性价比， 成为了国内豪华车市场的新宠。2006年， 总销量突破4000辆。北京奔驰戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司成立后， 最畅销的300C车型也被推至本土生产。2006年11月8日， 国产300C上市， 这是克莱斯勒品牌在中国生产的首款车型。
投产后国产化率达到44.5%， 可见克莱斯勒对中国的诚意。外观大而结实， 但人性化的内饰不够精细。如果你习惯了精致圆润的欧洲车和日系车， 你会对300c的大脸设计和肌肉轮廓的坚固车头感到惊讶。300c腰部较大， 长宽高分别为5015/1880/1475mm， 是同级别中尺寸最大的， 保证了宽敞的车内空间， 提高了碰撞的安全性。但是， 厚重的车身也会使前后挡风玻璃和车窗的上下高度变小， 挡住车内人员的部分视野。
厚重方正稳重大气， 传承了地道的美国血统， 最大限度展现了美国汽车的“老板”风格。它的发动机盖几乎是水平的， 前端的进气格栅几乎是直上直下的。这两个造型特点是劳斯莱斯等超级豪车独有的造型风格， 但这样做的负面影响是提升了豪华风格和风阻系数。因此， 300c的风阻系数高达0.343。300c蛋筐式电镀冷却格栅也是一大特色。它起源于1998年底特律车展上首次亮相的克莱斯勒chronos v10概念车。
相比目前欧洲流行的大嘴巴， 更容易让人接受。两个靶心大灯炫目宽大， 凸显霸气粗犷的美式风格。霸气的大灯与宝马强调驾驶乐趣、沃尔沃强调安全不同， 而300c则走自己的路：尊重人。这一点在内饰中得到了最好的体现。整车采用高科技环保材料， 选材极其讲究。采用北美第一层小牛皮精心缝制的真皮座椅， 环保静谧的气场高级纤维， 具有防夹功能的一键触控开关天窗， 纯正的加州胡桃木装饰等。
美国小“劳斯莱斯”——克莱斯勒300C， V6+高配置
高姿态的大车头， 沉稳厚重的车身， 方正的大进气格栅， 这不是劳斯莱斯吗？再看看车标， 修长的双翅向两边张开， 这是宾利还是马丁？其实是克莱斯勒的旗下车型克莱斯勒300C， 定位中大型轿车的它采用了家族式的大气设计风格,整体造型商务氛围非常浓郁。
目前由于可能迎来换代， 该车优惠甚至高达十万， 最低价不到30万元， 但是要知道300C可是和A6、5系一个级别的车。并且在BBA纷纷换装2.0T四缸发动机的当下， 它仍坚持搭载V6发动机， 其实买这个级别车的人不是非要纠结那点功率输出的马力数， 而是6缸发动机确确实实有比4缸好得多的平顺性， 除此之外， 克莱斯勒300C整车纯进口， 内部音响系统更是拥有19颗著名的哈曼卡顿音响。
外观：
克莱斯勒300C的外观设计风格十分复古， 这种设计风格广泛应用于品牌旗下多款车型， 形成了一种独特的文化。克莱斯勒300C的前脸采用显眼的大尺寸蜂窝式格栅， 两侧的大灯组设计也是简洁有力， 气场丝毫不输同级的德系车， 高位的车头是设计语言中保证气势的第一利器。而车身侧面的线条非常修长， 车身腰线高挺， 同时凹凸有致， 充满硬朗的肌肉感， 整体形态秩序感很明显， 搭配多幅式轮毂。
车尾的设计整体保持简洁的同时层次感又很鲜明， 有翘起的小鸭尾增添运动感， 底部的排气结构设计为双边共两出设计， 使用银色装饰包围， 和前脸的雾灯区域很呼应， 它的长宽高分别为:5066x1902x1488， 轴距3052mm， 标准的中大型车。
内饰：
内饰方面， 300C的内饰氛围设计风格是明显的美式豪华风格， 带着经典的复古气息。三幅式运动方向盘搭配嵌入式中控大屏， 换挡机构和许多控制组件为旋钮式， 中控顶端还有经典的小时钟， 不过在视觉效果上的确不如德系车简洁， 科技感也有待提升。
但克莱斯勒300C胜在配置厚道， 入门车型标配10安全气囊， 胎压显示， 车道偏离预警， 前后驻车雷达， 倒车影像， 自适应巡航， 上坡辅助， 可开启全景天窗， 无钥匙启动， 方向盘也有换挡、记忆和加热等功能。车内前排的真皮座椅有8向电控功能， 车内19颗哈曼卡顿音响。不过在视觉效果上克莱斯勒对于豪华氛围的营造值得向奔驰学习学习。
动力：
300C采用前置后驱的驱动方式， 拥有3.0L 和3.6L两款V6自然吸气发动机， 同时发动机拥有VVT特有技术， 匹配8挡手自一体变速箱， 最大功率为234匹/286匹马力， 最大扭矩为285/340牛米， 悬架类型为前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合。
总结：
克莱斯勒300C的大气外形加上豪华配置， 无疑是性价比极高的车型， 同时保有量不高的它， 一旦上路非常吸引眼球， 并且据说2021款也即将发布， 现在的价格可谓是非常划算， 值得考虑。
