从6万到到200万，2019年最后一波上市新车就看它们！
12月即将结束，2019年也将划上完满的句号，在这辞旧迎新之际，除了对新年的向往以外,也要对过去进行总结，让我们更加清楚来年的目标。12月上市了这么多的新车，相信总有一台值得我们去为之奋斗。话不多说，我们一同回顾本月上市的新车。
探影是一汽-大众专门为年轻消费者打造的小型SUV，它的到来将弥补一汽-大众的SUV市场布局。探影与途铠属于姊妹车型，两者的区别主要体现在外观和配置方面，探影的购车门槛相对较低。新车在动力上提供1.5L和1.4T两种动力可选，1.5L车型动力较为“佛系”，除了6速手自一体变速箱外，还有5速手动变速箱可选。如果对动力有更高要求的话，1.4T车型是更好的选择。
2020款的路虎揽胜属于年度改款，作为揽胜家族的旗舰车型，新车与老款车型相比，主要在配置上面作出调整，像部分的选装配置转变为基本配置，选装包的价格比老款车型降低等做法，显得新车更有诚意。路虎揽胜依旧是豪华SUV的代表车型，不出意外，它依旧会深受老板们的喜爱。
新车属于哈弗H6的衍生版本，与哈弗H6不同的是哈弗H6 GT版换装上更加个性化的“GT运动套件”，例如行李架、窗框亮条均进行了熏黑处理，再配合熏黑轮毂搭配橙色卡钳，彰显出新车GT风格。哈弗H6推出GT版本的做法将受到更多年轻消费者的青睐，同时也将巩固自身在SUV市场中的霸主地位。不过话说回来，哈弗H6到底有多少款在售车型？
捷途是奇瑞的子品牌，公司成立还不到两年时间，便取得了不错的成绩，旗下捷途X70已经成为国产中型SUV的领军车型。此次，捷途推出价格更为亲民的捷途X70M，进一步降低了购车门槛，让更多消费者获益。6.49万元起步的手动挡捷途X70M几乎是目前在售价格最低的中型SUV了，不过经销商可能没有货。
时隔两年，五十铃推出了符合国六排放标准的全新mu-X牧游侠。新车依旧提供5座和7座（2+3+2）可选，4830mm的车长以及2845mm的轴距在功能性和实用性上面都有不俗的表现。比较可惜的是mu-X牧游侠全系搭载的是柴油发动机，再有售价和品牌等因素制约了它的发展，这使得它很难成为一款走量车型。
可能大家对E-Pro的名字较为陌生，实际上E-Pro是长安CS15 EV的改款车型。改款后的CS15 EV外观内饰与原来存在不少区别，在核心的动力系统方面，E-Pro换装上48.3kWh的电池组，能够提供401公里的NEDC续航里程。尽管整体表现不错，可依旧改变不了它是“油改电”车型的本质。
宝马引领了轿跑SUV的风潮。有着“缩小版宝马X6”之称的宝马X4同样延续大哥轿跑化的外观设计，个性年轻且动感十足。此次改款，新车配置得到很大的提升，价格也进行了下调，“加量降价”的做法也势必会提升宝马X4在市场上的产品竞争力。不过进口身份和个性化定位的宝马X4，注定很难满足以实用性为主的中国市场，消费者会更加倾向于宝马X1和X3这样的产品。
雷丁i9是雷丁收购野马汽车后的首款纯电动车型，新车可以被看作是野马博骏纯电动版的换标姊妹车型。雷丁i9后悬架采用扭力梁非独立悬架，而基本的副驾驶安全气囊（只有主驾驶一个安全气囊）、EBA刹车辅助、TCS牵引力控制和ESP车身稳定系统都不是标配，价格也不算便宜，这样的一辆车注定很难获得消费者的认可。或许，可以上绿牌是它最大的优点了。
期盼已久的全新一代沃尔沃S60终于上市，新车焕然一新，外观和内饰均采用上全新的家族化设计，动力则提供T3/T4/T5不同功率的2.0T发动机和T8E 2.0T插电式混合动力系统可选。新车与海外车型保持一致，没有针对中国市场进行加长处理，但是车身参数已经与上代的S60L相当。总体而言，新一代的沃尔沃S60实力尚可，但消费者是否买单，很大程度取决于其在市场的终端优惠如何。
中期改款的迈腾终于安排上了，虽然来的时间比较晚，可是实力并没有让大家失望。新迈腾采用更时尚年轻的外观、更有科技感的内饰，此次改款迈腾加入了众行家（智能汽车互联服务）+IQ.DRIVE（智能驾驶辅助系统）+IQ.LIGHT（智能安全灯光技术）等科技配置，实力得到很大的提升。以上的这些都将成为迈腾在B级车市场竞争的资本，重新夺回中型车冠军的宝座指日可待。
迈腾GTE延续了新迈腾的设计，新车在前格栅、尾标、内饰中控屏幕、仪表盘等位置加入专属的新能源标识，外观更加个性运动之余，也进一步表明其新能源身份。科技是全新迈腾家族的卖点，迈腾GTE搭载L2+级自动驾驶辅助系统，将为用户带来全新的科技体验与惊喜。试问，一辆超低油耗又可享受绿色牌照和免购置税政策的迈腾，它不香吗？
纳智捷URX除了一言难尽的外观之外，槽点可真不少。内饰采用中控大屏设计，甚至连仪表盘也取消了，不符合常理，而新车所搭载的1.8T发动机仅符合国五排放标准，在国六城市将无法上牌。纳智捷URX被视为纳智捷的翻身之作，现在看来希望会比较渺茫。
爱驰汽车是新势力造车大军中的一员，爱驰U5则是旗下的首款车型。新车内外设计较为前卫，门把手还采用了隐藏式的设计。续航里程方面，新车NEDC续航里程为503km，用户可以选择购买额外的电池包，增加120km的续航。不过爱驰U5对于消费者来说，品牌和价格都需要一定的时间去适应。
锐际介于翼虎和锐界之间，官方将其定位为中型SUV。新车外观年轻、动力充沛、配置丰富，是20万内唯一合资2.0T四驱SUV，产品卖点较为突出，在同级别里头十分具有杀伤力。当然同价位的竞争对手实力同样强大，20万元合资SUV的市场竞争将更加激烈。
新款东风雪铁龙C6加量不加价，在配置方面都进行了升级，新增加了车联网等功能配置，不过外观和内饰方面延续了现款车型的造型设计，略显中庸。动力方面，新车搭载1.6T或1.8T发动机可选。相比起市面上热销合资的中型车，雪铁龙C6的定价不大合理，产品实力也欠缺，销量恐怕只能寄托在优惠上面了。
上述车型为本月比较有看点的新车，不知道你对上面的哪款车型印象最深呢？欢迎大家在评论下方留言哦。
纳智捷为什么在台湾热销
为了改变外国品牌在台湾独大的局面，裕隆汽车公司累积30年汽车研发经验，引进全球最先进的关键技术，创立“纳智捷”品牌，并打造出具有高科技、高品质、高端豪华的纳智捷MPV和SUV。
自两年前在台湾推出市场以来，“纳智捷”很快就在台湾的MPV和SUV市场站住脚跟，市场占有率不断提高，并大幅扩大了高端MPV和SUV的市场规模。
今年1-4月，纳智捷MPV在台湾销售了1903辆，占台湾同级MPV总销量的45.3%。今年4月，纳智捷SUV在台湾销量达到673辆，市场占有率达到29%。不论是销量还是市场占有率，都超过了现代圣达菲、丰田RAV4、本田CRV和三菱欧蓝德。
纳智捷在台湾之所以热销，是由于价格较低吗？裕隆汽车制造股份有限公司总经理陈国荣介绍说，在价格上“纳智捷”MPV和SUV并不比竞争对手低，竞争对手的车子可以打10%的折扣，而纳智捷则是不二价，不打折。他说，购买纳智捷MPV的台湾车主有5成购买顶配车型，而购买纳智捷SUV的车主则有6成购买顶配车型，这说明车主对纳智捷前瞻性的豪华配备、以及物超所值的高性价比，给予了充分认可。
作为台湾第一个自主品牌汽车的创立人、裕隆汽车第二代掌门人严凯泰认为，纳智捷只有进入中国大陆市场，才有生命力。他说，裕隆汽车进军大陆，也是为了完成裕隆汽车创始人、他的父亲严庆龄和母亲吴舜文的遗愿。
早在1953年，严庆龄就成立了裕隆汽车，成为台湾汽车工业的创始者。1981年，吴舜文女士继承丈夫意志，斥巨资成立了汽车工程中心，建立汽车研发基地，要为中国人装上自己的轮子，奠定了台湾自主研发汽车的基础。
2005年严凯泰董事长提出要创立自主品牌，创造国际优势与规模。
有人问严凯泰，裕隆进入大陆是不是有点晚了。他认为什么时候看都不晚。只有进军大陆市场，裕隆汽车才能大有所为。
早在2000年，裕隆与东风汽车就开始合作，双方在乘用车和销售服务领域进行了一系列合作，并一直在探讨发展自主品牌乘用车事业。
2010年7月29日，东风汽车公司与裕隆汽车在杭州合资组建东风裕隆汽车有限公司的项目获得国家发展和改革委员会核准批复。2010年12月14日，东风裕隆汽车有限公司成立大会在杭州隆重举行。这是裕隆汽车单独与大陆汽车企业设立的合资整车公司，将集两岸资源和智慧，共同致力打造大中华自主品牌“纳智捷”。
项目建设地点为杭州萧山临江工业园区，项目一期建设规模为年产各类乘用车12万辆和配套的12万台发动机。产品涵盖运动型乘用车、多功能乘用车、轿车及纯电动汽车产品。
项目一期注册资本为15.5亿元人民币，东风汽车公司和裕隆大陆投资有限公司各出资7.75亿元人民币，双方各持股50%。
合资公司将致力于发展高端自主品牌汽车事业，在生产高端、智慧汽车产品的同时，还将推出国际领先的新能源汽车产品，着眼全球市场，发展合资双方共同注册和拥有的“纳智捷”大中华品牌。纳智捷成为中国人所拥有、唯一在海峡两岸都注册的汽车自主品牌。
东风裕隆的第一款产品，纳智捷SUV很快就将在大陆市场上市销售，届时，纳智捷将成为第一款同时在海峡两岸销售的自主品牌汽车。让我们共同祝愿东风裕隆取得成功。
