马自达mx5o9款发动机技术
09款MX-5使用的是针对性调校后的MZR发动机， 和同期马自达2.0以上车型使用的一样。
主要技术有轻量化铝合金活塞、盒式平衡轴、整体式曲轴主轴承盖、可变配气正时PCM的液压控制系统、可变进气道（VAD）、可变进气控制（VIS）、可变涡流控制（VTCS）、电子节气门（ETC）控制、可变进气控制（S-VT）、塑钢等长进气管、无噪声的正时传动金属链条。
马自达mx-5 怎么样
马自达MX-5很不错， 值得购买。
全新进口 Mazda MX-5 RF将产品魅力提升到了全新的高度。为了保证“人马一体”的动态性能， 实现小型轻量化的高刚性车身， 新车的电动折叠硬顶采用了轻质紧凑的树脂材料， 兼顾了敞篷驾驶的乐趣和双座跑车的舒适性。
新款马自达MX-5的车身颜色分别提供了都市灰与向日葵黄两种颜色供消费者选择。充实的握感， 触手可及的快捷按钮还是给人很好的印象， 最让人动心的还是那两套换挡拨片。
仪表盘采用简约的运动风格， 中控台面板没有什么亮点， 简单实用可能才是设计的原则。BOSE音响系统还是很让人欣喜。
MX-5的两片式硬顶敞篷可以再12秒内完成开合， 唯一的缺点就是没有一键控制模式， 整个的操作过程手都不能离开按钮。
MX-5的操控性能是值得称道的， 它采用前双叉臂后多连杆悬挂， 后轮驱动， 运动天性在这里显露无疑， 弯道中， 得益于很好的悬挂支撑， MX-5的侧倾幅度很小。
方向盘回馈力度适中， 不像传统日系车那么轻浮， 也不像欧系车那么厚重， 路感清晰， 整体驾驶感觉可以用轻盈、灵活来形容。
双座布局、短轴距、纵置引擎、后轮驱动、轻量化车身、再加上50：50的前后重量分布都赋予了它优异的操控性能。
扩展资料：
车系历史：
第一代MX-5 （1990-1998）
最早的MX-5（亦名Miata/米雅塔）在1989年2月10日美国芝加哥车展上面世。
装用马自达323上的一台1.6升发动机。设计上参考了经典英国小跑车的风格， 简单、朴素， 满足了很多追求复古的消费者的需要， 操控性好， 但是又赋予了此车日本车的可靠性， 因此大受市场欢迎， 到今天， 第一代的MX-5仍是二手市场上的抢手货， 堪称一代经典。
第二代 （1999-2005）
第二代MX-5放弃了第一代的跳灯式设计， 几乎全车的部件都进行了重新设计， 但是尽量延续了第一代的设计精神。
第三代（2006-今）
第三代在设计上又有重新返回第一代设计的感觉， 而且首次在MX-5上配置了电动硬顶（PRHT）。在中国， 用纯进口方式销售。第三代马自达双座敞篷跑车MX-5 于2009年6月18日在中国正式上市。此次进入中国的是它的第三代中期改款车型。
二十年来， MX-5共创造85万辆以上的骄人销量业绩， 是世界上销量最大的双座硬顶敞篷跑车。这个记录已经被《吉尼斯世界纪录》收录。
第四代（2014-今）
2014年9月， 马自达官方正式发布了全新一代MX-5官图 ， 在此之前网络上就有很多关于新MX-5的信息， 大家对这部经典双座敞篷跑车的热情随着几天后实车的发布到达了一个新的顶峰。
2015年1月， 马自达官方对外公布全新一代MX-5的动力信息， 新车将配备1.5升和2.0升SKYACTIV-G自然吸气发动机。紧接着4月份， 马自达又推出了Club车型， 并在2015纽约车展上亮相。
