奔驰EQC外观相当前卫科幻，你们一定会喜欢
今天给大家介绍的主角是奔驰EQC，下面让我们一起来了解一下。
外观上，奔驰EQC很大程度的还原了Generation EQ概念车的设计语言，其中前脸的样貌相当前卫科幻，LED日间行车灯横贯左右，盾形的格栅镶嵌着抢眼的星辉大标，下方U字型的亮黑色面板两头分别与左右大灯相连，整体视觉效果异常突出。 值得一提的是， EQC并没有像其它纯电动车那样采用封闭式的前格栅，而保留的格栅采用的是主动式设计，可以在需要的时候配合电驱及电池的热管理系统进行辅助散热。
内饰上，EQC采用了奔驰最新的家族式设计，延续了奔驰一如既往的豪华氛围。 当然了EQC内饰也不像iX3直接“套娃”，它采用的双联屏的奔驰标志性设计反倒有点GLE的韵味，但空调出风口的造型又让EQC成为了那个独一份，既不像GLC，也不同于GLE，而是属于EQC自己。
动力上，也非常的不错，你们这款车如何？
奔驰EQC为什么续航只有400公里
从公开资料查询获悉奔驰EQC纯电动动力电池是来自宁德时代的384颗高性能软包电芯采用了模块化设计。 该动力电池组包含6个电池模块，其中4个由72颗电芯构成的大模块和另2个由48颗电芯构成的小模块。 电池采用了复杂的液冷管路，将电池组的温度控制在最佳工作温度区间。 动力电池结构如下：
大家都知道纯电动汽车的续航长短主要靠车载动力电池的容量及百公里耗电量来决定。 目前国内在售的主流纯电动车型的电池容量及耗电量如下：
目前奔驰公司推出的EQC车型为什么续航比国内主流的纯电动车型要低的多，主要原因：
1、 动力电池的能量密度偏低，导致整车可容纳的电池容量偏少，最终导致续航偏低；
这一块估计主要是因为奔驰公司从安全性出发，由于EQC采用的电池为三元锂电池，锂电池的具有能量密度越高，安全性越差的特性，目前已知的起火的纯电动车型大部分都是高密度、高容量的车型；奔驰公司基于品牌及安全考虑所以选择了相对安全的动力电池。
2、 百公里的耗电量比偏高，导致续航偏低；
耗电量高跟整车的架构都有关系，如：车重、动力性能、扭矩、动力系统均衡性等等，整体来看，奔驰EQC车型的整车质量达到了2.5t，相对来说自重比控制的不好也影响了耗电量，另外EQC的三电系统技术优势并不比国内主流车企强，导致整体给人感觉不是纯粹的纯电动，更多的给人一种油改电车型的感觉。
购买电动汽车的消费者最在乎的是什么？续航！有了长续航之后再是品牌，奔驰EQC的续航是短板，价格却不便宜，因为有奔驰车标附身。 怎么选择看消费者自行判断了。
