特斯拉再引风潮！ 一大波电动皮卡在路上， 都比Cybertruck靠谱
特斯拉每次推出一款车或一个概念， 总能引领汽车行业的风潮， 引得其他车企争相模仿， 从电动超跑到电动轿车， 从超大屏到自动辅助驾驶。 去年底特斯拉推出了颠覆行业的电动皮卡Cybertruck， 再次引起行业震动。
虽然传统车企都表示不屑， 但是没过多久纷纷推出了自己的电动皮卡车型， 这些车虽然没有特斯拉那么颠覆， 都比较保守， 不过可能对于传统的皮卡消费者来说也更容易接受。
在美国皮卡是最热销的车型， 卖得最好的就是福特F-150， 大家也一直期待福特推出电动版的F-150， 不过这么多年福特一直磨磨唧唧没有动作， 终于在特斯拉出手后， 福特坐不住了， 发了一个电动皮卡拉火车的视频。
不过纯电F-150何时上市还没有确切消息， 而且福特与初创企业Rivian建立了合作关系， 后者已经推出了自己的电动皮卡R1T， 所以福特还会不会重复劳动也不好判断。
R1T在2018年就亮相了洛杉矶车展， 引发不小的轰动， 可能是除了特斯拉Cybertruck之外最受期待的新电动皮卡车型了。 它配有三种电池选择：105 kWh， 135 kWh和180 kWh， 对应的续航里程分别为230英里， 300英里以上和400英里以上。
同为美国皮卡大户的通用汽车也在不久前宣布推出电动皮卡， 而且用了悍马品牌， 把这个多年前停产的肌肉车品牌复活了。 复活后的悍马电动皮卡归属于GMC品牌旗下， 5月20日正式亮相， 百公里加速3秒， 峰值扭矩11500lb-ft， 最大功率1000hp。
其他的初创企业也都在推出电动皮卡， 尼古拉（Nikola）之前推出过电动卡车吸引了不少人的关注， 如今他们又要跟风推皮卡了， 依然是使用氢燃料增程器， 皮卡名为Badger， 百公里加速2.9秒， 牵引力8000磅， 纯电池驱动能跑300英里， 加上氢气增程之后能再多跑300英里。
位于密歇根州的小公司Bollinger也推出了两款电动皮卡B1和B2， 看上去相当硬朗， 搭配120kWh电池， 而是续航只有200英里， 主要是这种盒子车型的空气动力学表现很差。
Workhorse可能是绝大多数国人没听过的初创企业， 他们推出了插电式混合动力皮卡W-15， 纯电续航80英里， 混动续航310英里， 百公里加速5.5秒， 这个品牌之前主要面向公司客户， 做一些重卡之类的车型， 没有针对私人消费市场推出过产品。
另一个大家没听过的品牌叫Lordstown， 与Wokrhorse有些关系， 是Workhorse前创始人成立的新品牌， 他们也推出了电动皮卡Endurance， 打算今年6月的北美车展上正式亮相， 据说售价5.25万美元， 续航250英里。
曾经与特斯拉齐名的菲斯科Fisker也不甘落后， 又准备推出电动皮卡， 不过创始人Henrik Fisker在推特上发了一张皮卡图片之后又删了， 让人摸不着头脑， 可能是因为之前推出的电动SUV电动跑车一直跳票， 所以不想再被大家笑话了吧。
从这张图片上可以看出这款电动皮卡被命名为阿拉斯加， 不过这个电脑制作的效果图大家不必太当真， 除了车名之外其他都没有参考价值， 什么时候菲斯科的SUV能上市交付了， 再提皮卡的事儿吧。
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GMC悍马电动皮卡全面PK特斯拉Cybertruck
全新GMC悍马电动皮卡一经发布便轰动全场， 丝毫不亚于特斯拉 Cybertruck的盛况。 按照通用官方的说法， 这款纯电动超级皮卡在短短一个小时内首发版便已售罄， 不过大家现在仍然可以加入到候补名单之中。 预订火爆的场面并不让人意外， 毕竟与Cybertruck一样， 只需支付100美元的可退订金即可完成预约。 有意思的是， 通用并未透露首发版生产的具体数量， 也没有公开预订单的数量。
很明显， 全新GMC悍马电动皮卡的竞争对手便是特斯拉Cybertruck、Rivian R1T、Bollinger B1以及Lordstown Endurance这些新势力汽车制造商， 作为北美三大汽车巨头， 通用凭借悍马电动皮卡向新势力宣战， 颇有些新旧汽车格局大战的味道。 这其中GMC悍马电动皮卡、特斯拉Cybertruck和Rivian R1T之间的竞争无疑将是火星撞地球般的刺激与惨烈。
按照此前的计划， 特斯拉Cybertruck将在2021年下半年推出单电机版， 双电动四驱版和三电机版要到2022年下半年发布， 但特斯拉经常会推迟发布， 至少Cybertruck已经推迟了不下3次；Rivian最初希望2021年12月投产R1T电动皮卡， 因疫情后来又推迟到2021年6月；反观GMC悍马电动皮卡首发版将于2021年秋季投产， 2024年春季才会推出入门版车型。
GMC悍马电动皮卡价格过高
GMC悍马电动皮卡共推出四款车型EV2、EV2X、EV3X和限量首发版， 其中入门车型EV2起价为79， 995美元， 预订费为100美元。 除限量首发版外， 其他各款车型的售价均提高了10， 000美元， 悍马EV2X的价格为89， 995美元， EV3X的价格为99， 995美元。 另一方面， 悍马EV限量首发版起价为112， 595美元。
特斯拉和Rivian的电动皮卡价格大大低于GMC悍马电动皮卡。 Rivian R1T起价为69， 000美元， 预订费为1000美元。 尽管有传言称这辆量产皮卡价格会更实惠， 但即使按原始价格计算， R1T也比最便宜的GMC悍马电动皮卡低10， 000美元。 反观特斯拉Cybertruck单电机后驱版起售价仅为39， 990美元， 顶配三电机四驱版起售价才69， 900美元， 预订费为100美元。
从价格来看， GMC悍马电动皮卡的定价与其超级皮卡的定位相符， 甚至特斯拉Cybertruck顶配车型还不如GMC悍马电动皮卡。 当然， 价格并不是吸引潜在客户从一辆电动皮卡转向另一辆的主要因素。 GMC、特斯拉和Rivian已经为他们的电动皮卡添加了最好的技术规格和功能配置， 很可能决定购买者的最终选择。
续航里程特斯拉Cybertruck完胜
作为电动车市场的引领者， 特斯拉在续航里程和性能方面已经设定了很高的标准， 特斯拉对电池技术的深入了解使其在竞争中具备优势， 尤其是面对通用这样的传统汽车制造商。 为了方便比较， 我们只看每款电动皮卡的顶配车型。
GMC悍马电动皮卡首发版搭载三电机配置， 估计续航里程超过350英里（563公里）， 可以在大约3秒内完成0-96公里/小时的加速；Rivian R1T续航里程更高， 超过400英里（644公里）， 性能相当， 也是在3秒内完成0-96公里/小时的加速。 尽管Cybertruck是特斯拉首款电动皮卡， 但续航里程和性能方面丝毫没有妥协， 估计EPA续航里程超过500英里（805公里）， 性能表现最好， 可以在2.9秒内完成0-96公里/小时的加速。
似乎Rivian和GMC更懂消费者
考虑到GMC深耕皮卡市场已有数十年的历史， 拥有足够的经验应对消费者的需求， 因此新颖功能自然恰到好处， Rivian R1T同样如此， 似乎也很了解皮卡市场客户群， 多功能性才是重中之重。 Rivian R1T提供了诸如gear tunnel（储物空间）和坦克四轮转向之类的功能。 GMC悍马电动皮卡也有一些专门为皮卡量身定制的功能， 比如CrabWalk（螃蟹行走）四轮转向功能以及自适应空气悬架。
反观特斯拉始终把重点放在可持续性上， 但仍设法为Cybertruck提供一些独特功能， 比如自适应空气悬架。 此外， Cybertruck货厢有一个110V/220V插座， 可以为动力工具供电。 特斯拉Cybertruck皮卡还有Camp Mode（露营模式）， 使乘员在车内舒适地睡着而不会耗尽电池电量。 露营模式并非特斯拉Cybertruck皮卡独有， 适用于所有特斯拉汽车， 这是GMC和Rivian都没有宣布的众多功能之一。 其他还有诸如Dog Mode（狗模式）之类的功能以及特斯拉汽车中提供的多种娱乐功能（如卡拉OK）。
无论电动还是皮卡， 造车经验最重要
特斯拉和Rivian， 尤其是前者已经在汽车工业上书写出自己的历史， 两家汽车制造商都致力于制造性能卓越的可持续性汽车， 并且看起来做得很好。 相比之下， 通用几十年来一直是全球领先的汽车制造商之一， 并创造了一些有史以来越野性能最强的皮卡， 因此每个人都知道悍马电动皮卡会带来什么。 GMC悍马电动皮卡、特斯拉Cybertruck和Rivian R1T之间这场看不见的竞争战役已经拉开序幕， 胜者很可能会决定电动皮卡市场的未来。
