特斯拉再引风潮!一大波电动皮卡在路上,都比Cybertruck靠谱
特斯拉每次推出一款车或一个概念,总能引领汽车行业的风潮,引得其他车企争相模仿,从电动超跑到电动轿车,从超大屏到自动辅助驾驶。去年底特斯拉推出了颠覆行业的电动皮卡Cybertruck,再次引起行业震动。
虽然传统车企都表示不屑,但是没过多久纷纷推出了自己的电动皮卡车型,这些车虽然没有特斯拉那么颠覆,都比较保守,不过可能对于传统的皮卡消费者来说也更容易接受。
在美国皮卡是最热销的车型,卖得最好的就是福特F-150,大家也一直期待福特推出电动版的F-150,不过这么多年福特一直磨磨唧唧没有动作,终于在特斯拉出手后,福特坐不住了,发了一个电动皮卡拉火车的视频。
不过纯电F-150何时上市还没有确切消息,而且福特与初创企业Rivian建立了合作关系,后者已经推出了自己的电动皮卡R1T,所以福特还会不会重复劳动也不好判断。
R1T在2018年就亮相了洛杉矶车展,引发不小的轰动,可能是除了特斯拉Cybertruck之外最受期待的新电动皮卡车型了。它配有三种电池选择:105 kWh,135 kWh和180 kWh,对应的续航里程分别为230英里,300英里以上和400英里以上。
同为美国皮卡大户的通用汽车也在不久前宣布推出电动皮卡,而且用了悍马品牌,把这个多年前停产的肌肉车品牌复活了。复活后的悍马电动皮卡归属于GMC品牌旗下,5月20日正式亮相,百公里加速3秒,峰值扭矩11500lb-ft,最大功率1000hp。
其他的初创企业也都在推出电动皮卡,尼古拉(Nikola)之前推出过电动卡车吸引了不少人的关注,如今他们又要跟风推皮卡了,依然是使用氢燃料增程器,皮卡名为Badger,百公里加速2.9秒,牵引力8000磅,纯电池驱动能跑300英里,加上氢气增程之后能再多跑300英里。
位于密歇根州的小公司Bollinger也推出了两款电动皮卡B1和B2,看上去相当硬朗,搭配120kWh电池,而是续航只有200英里,主要是这种盒子车型的空气动力学表现很差。
Workhorse可能是绝大多数国人没听过的初创企业,他们推出了插电式混合动力皮卡W-15,纯电续航80英里,混动续航310英里,百公里加速5.5秒,这个品牌之前主要面向公司客户,做一些重卡之类的车型,没有针对私人消费市场推出过产品。
另一个大家没听过的品牌叫Lordstown,与Wokrhorse有些关系,是Workhorse前创始人成立的新品牌,他们也推出了电动皮卡Endurance,打算今年6月的北美车展上正式亮相,据说售价5.25万美元,续航250英里。
曾经与特斯拉齐名的菲斯科Fisker也不甘落后,又准备推出电动皮卡,不过创始人Henrik Fisker在推特上发了一张皮卡图片之后又删了,让人摸不着头脑,可能是因为之前推出的电动SUV电动跑车一直跳票,所以不想再被大家笑话了吧。
从这张图片上可以看出这款电动皮卡被命名为阿拉斯加,不过这个电脑制作的效果图大家不必太当真,除了车名之外其他都没有参考价值,什么时候菲斯科的SUV能上市交付了,再提皮卡的事儿吧。
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GMC悍马电动皮卡全面PK特斯拉Cybertruck
全新GMC悍马电动皮卡一经发布便轰动全场,丝毫不亚于特斯拉 Cybertruck的盛况。按照通用官方的说法,这款纯电动超级皮卡在短短一个小时内首发版便已售罄,不过大家现在仍然可以加入到候补名单之中。预订火爆的场面并不让人意外,毕竟与Cybertruck一样,只需支付100美元的可退订金即可完成预约。有意思的是,通用并未透露首发版生产的具体数量,也没有公开预订单的数量。
很明显,全新GMC悍马电动皮卡的竞争对手便是特斯拉Cybertruck、Rivian R1T、Bollinger B1以及Lordstown Endurance这些新势力汽车制造商,作为北美三大汽车巨头,通用凭借悍马电动皮卡向新势力宣战,颇有些新旧汽车格局大战的味道。这其中GMC悍马电动皮卡、特斯拉Cybertruck和Rivian R1T之间的竞争无疑将是火星撞地球般的刺激与惨烈。
按照此前的计划,特斯拉Cybertruck将在2021年下半年推出单电机版,双电动四驱版和三电机版要到2022年下半年发布,但特斯拉经常会推迟发布,至少Cybertruck已经推迟了不下3次;Rivian最初希望2021年12月投产R1T电动皮卡,因疫情后来又推迟到2021年6月;反观GMC悍马电动皮卡首发版将于2021年秋季投产,2024年春季才会推出入门版车型。
GMC悍马电动皮卡价格过高
GMC悍马电动皮卡共推出四款车型EV2、EV2X、EV3X和限量首发版,其中入门车型EV2起价为79,995美元,预订费为100美元。除限量首发版外,其他各款车型的售价均提高了10,000美元,悍马EV2X的价格为89,995美元,EV3X的价格为99,995美元。另一方面,悍马EV限量首发版起价为112,595美元。
特斯拉和Rivian的电动皮卡价格大大低于GMC悍马电动皮卡。Rivian R1T起价为69,000美元,预订费为1000美元。尽管有传言称这辆量产皮卡价格会更实惠,但即使按原始价格计算,R1T也比最便宜的GMC悍马电动皮卡低10,000美元。反观特斯拉Cybertruck单电机后驱版起售价仅为39,990美元,顶配三电机四驱版起售价才69,900美元,预订费为100美元。
从价格来看,GMC悍马电动皮卡的定价与其超级皮卡的定位相符,甚至特斯拉Cybertruck顶配车型还不如GMC悍马电动皮卡。当然,价格并不是吸引潜在客户从一辆电动皮卡转向另一辆的主要因素。GMC、特斯拉和Rivian已经为他们的电动皮卡添加了最好的技术规格和功能配置,很可能决定购买者的最终选择。
续航里程特斯拉Cybertruck完胜
作为电动车市场的引领者,特斯拉在续航里程和性能方面已经设定了很高的标准,特斯拉对电池技术的深入了解使其在竞争中具备优势,尤其是面对通用这样的传统汽车制造商。为了方便比较,我们只看每款电动皮卡的顶配车型。
GMC悍马电动皮卡首发版搭载三电机配置,估计续航里程超过350英里(563公里),可以在大约3秒内完成0-96公里/小时的加速;Rivian R1T续航里程更高,超过400英里(644公里),性能相当,也是在3秒内完成0-96公里/小时的加速。尽管Cybertruck是特斯拉首款电动皮卡,但续航里程和性能方面丝毫没有妥协,估计EPA续航里程超过500英里(805公里),性能表现最好,可以在2.9秒内完成0-96公里/小时的加速。
似乎Rivian和GMC更懂消费者
考虑到GMC深耕皮卡市场已有数十年的历史,拥有足够的经验应对消费者的需求,因此新颖功能自然恰到好处,Rivian R1T同样如此,似乎也很了解皮卡市场客户群,多功能性才是重中之重。Rivian R1T提供了诸如gear tunnel(储物空间)和坦克四轮转向之类的功能。GMC悍马电动皮卡也有一些专门为皮卡量身定制的功能,比如CrabWalk(螃蟹行走)四轮转向功能以及自适应空气悬架。
反观特斯拉始终把重点放在可持续性上,但仍设法为Cybertruck提供一些独特功能,比如自适应空气悬架。此外,Cybertruck货厢有一个110V/220V插座,可以为动力工具供电。特斯拉Cybertruck皮卡还有Camp Mode(露营模式),使乘员在车内舒适地睡着而不会耗尽电池电量。露营模式并非特斯拉Cybertruck皮卡独有,适用于所有特斯拉汽车,这是GMC和Rivian都没有宣布的众多功能之一。其他还有诸如Dog Mode(狗模式)之类的功能以及特斯拉汽车中提供的多种娱乐功能(如卡拉OK)。
无论电动还是皮卡,造车经验最重要
特斯拉和Rivian,尤其是前者已经在汽车工业上书写出自己的历史,两家汽车制造商都致力于制造性能卓越的可持续性汽车,并且看起来做得很好。相比之下,通用几十年来一直是全球领先的汽车制造商之一,并创造了一些有史以来越野性能最强的皮卡,因此每个人都知道悍马电动皮卡会带来什么。GMC悍马电动皮卡、特斯拉Cybertruck和Rivian R1T之间这场看不见的竞争战役已经拉开序幕,胜者很可能会决定电动皮卡市场的未来。