特斯拉再引风潮！一大波电动皮卡在路上，都比Cybertruck靠谱
特斯拉每次推出一款车或一个概念，总能引领汽车行业的风潮，引得其他车企争相模仿，从电动超跑到电动轿车，从超大屏到自动辅助驾驶。 去年底特斯拉推出了颠覆行业的电动皮卡Cybertruck，再次引起行业震动。
虽然传统车企都表示不屑，但是没过多久纷纷推出了自己的电动皮卡车型，这些车虽然没有特斯拉那么颠覆，都比较保守，不过可能对于传统的皮卡消费者来说也更容易接受。
在美国皮卡是最热销的车型，卖得最好的就是福特F-150，大家也一直期待福特推出电动版的F-150，不过这么多年福特一直磨磨唧唧没有动作，终于在特斯拉出手后，福特坐不住了，发了一个电动皮卡拉火车的视频。
不过纯电F-150何时上市还没有确切消息，而且福特与初创企业Rivian建立了合作关系，后者已经推出了自己的电动皮卡R1T，所以福特还会不会重复劳动也不好判断。
R1T在2018年就亮相了洛杉矶车展，引发不小的轰动，可能是除了特斯拉Cybertruck之外最受期待的新电动皮卡车型了。 它配有三种电池选择：105 kWh，135 kWh和180 kWh，对应的续航里程分别为230英里，300英里以上和400英里以上。
同为美国皮卡大户的通用汽车也在不久前宣布推出电动皮卡，而且用了悍马品牌，把这个多年前停产的肌肉车品牌复活了。 复活后的悍马电动皮卡归属于GMC品牌旗下，5月20日正式亮相，百公里加速3秒，峰值扭矩11500lb-ft，最大功率1000hp。
其他的初创企业也都在推出电动皮卡，尼古拉（Nikola）之前推出过电动卡车吸引了不少人的关注，如今他们又要跟风推皮卡了，依然是使用氢燃料增程器，皮卡名为Badger，百公里加速2.9秒，牵引力8000磅，纯电池驱动能跑300英里，加上氢气增程之后能再多跑300英里。
位于密歇根州的小公司Bollinger也推出了两款电动皮卡B1和B2，看上去相当硬朗，搭配120kWh电池，而是续航只有200英里，主要是这种盒子车型的空气动力学表现很差。
Workhorse可能是绝大多数国人没听过的初创企业，他们推出了插电式混合动力皮卡W-15，纯电续航80英里，混动续航310英里，百公里加速5.5秒，这个品牌之前主要面向公司客户，做一些重卡之类的车型，没有针对私人消费市场推出过产品。
另一个大家没听过的品牌叫Lordstown，与Wokrhorse有些关系，是Workhorse前创始人成立的新品牌，他们也推出了电动皮卡Endurance，打算今年6月的北美车展上正式亮相，据说售价5.25万美元，续航250英里。
曾经与特斯拉齐名的菲斯科Fisker也不甘落后，又准备推出电动皮卡，不过创始人Henrik Fisker在推特上发了一张皮卡图片之后又删了，让人摸不着头脑，可能是因为之前推出的电动SUV电动跑车一直跳票，所以不想再被大家笑话了吧。
从这张图片上可以看出这款电动皮卡被命名为阿拉斯加，不过这个电脑制作的效果图大家不必太当真，除了车名之外其他都没有参考价值，什么时候菲斯科的SUV能上市交付了，再提皮卡的事儿吧。
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GMC悍马电动皮卡全面PK特斯拉Cybertruck
全新GMC悍马电动皮卡一经发布便轰动全场，丝毫不亚于特斯拉 Cybertruck的盛况。 按照通用官方的说法，这款纯电动超级皮卡在短短一个小时内首发版便已售罄，不过大家现在仍然可以加入到候补名单之中。 预订火爆的场面并不让人意外，毕竟与Cybertruck一样，只需支付100美元的可退订金即可完成预约。 有意思的是，通用并未透露首发版生产的具体数量，也没有公开预订单的数量。
很明显，全新GMC悍马电动皮卡的竞争对手便是特斯拉Cybertruck、Rivian R1T、Bollinger B1以及Lordstown Endurance这些新势力汽车制造商，作为北美三大汽车巨头，通用凭借悍马电动皮卡向新势力宣战，颇有些新旧汽车格局大战的味道。 这其中GMC悍马电动皮卡、特斯拉Cybertruck和Rivian R1T之间的竞争无疑将是火星撞地球般的刺激与惨烈。
按照此前的计划，特斯拉Cybertruck将在2021年下半年推出单电机版，双电动四驱版和三电机版要到2022年下半年发布，但特斯拉经常会推迟发布，至少Cybertruck已经推迟了不下3次；Rivian最初希望2021年12月投产R1T电动皮卡，因疫情后来又推迟到2021年6月；反观GMC悍马电动皮卡首发版将于2021年秋季投产，2024年春季才会推出入门版车型。
GMC悍马电动皮卡价格过高
GMC悍马电动皮卡共推出四款车型EV2、EV2X、EV3X和限量首发版，其中入门车型EV2起价为79，995美元，预订费为100美元。 除限量首发版外，其他各款车型的售价均提高了10，000美元，悍马EV2X的价格为89，995美元，EV3X的价格为99，995美元。 另一方面，悍马EV限量首发版起价为112，595美元。
特斯拉和Rivian的电动皮卡价格大大低于GMC悍马电动皮卡。 Rivian R1T起价为69，000美元，预订费为1000美元。 尽管有传言称这辆量产皮卡价格会更实惠，但即使按原始价格计算，R1T也比最便宜的GMC悍马电动皮卡低10，000美元。 反观特斯拉Cybertruck单电机后驱版起售价仅为39，990美元，顶配三电机四驱版起售价才69，900美元，预订费为100美元。
从价格来看，GMC悍马电动皮卡的定价与其超级皮卡的定位相符，甚至特斯拉Cybertruck顶配车型还不如GMC悍马电动皮卡。 当然，价格并不是吸引潜在客户从一辆电动皮卡转向另一辆的主要因素。 GMC、特斯拉和Rivian已经为他们的电动皮卡添加了最好的技术规格和功能配置，很可能决定购买者的最终选择。
续航里程特斯拉Cybertruck完胜
作为电动车市场的引领者，特斯拉在续航里程和性能方面已经设定了很高的标准，特斯拉对电池技术的深入了解使其在竞争中具备优势，尤其是面对通用这样的传统汽车制造商。 为了方便比较，我们只看每款电动皮卡的顶配车型。
GMC悍马电动皮卡首发版搭载三电机配置，估计续航里程超过350英里（563公里），可以在大约3秒内完成0-96公里/小时的加速；Rivian R1T续航里程更高，超过400英里（644公里），性能相当，也是在3秒内完成0-96公里/小时的加速。 尽管Cybertruck是特斯拉首款电动皮卡，但续航里程和性能方面丝毫没有妥协，估计EPA续航里程超过500英里（805公里），性能表现最好，可以在2.9秒内完成0-96公里/小时的加速。
似乎Rivian和GMC更懂消费者
考虑到GMC深耕皮卡市场已有数十年的历史，拥有足够的经验应对消费者的需求，因此新颖功能自然恰到好处，Rivian R1T同样如此，似乎也很了解皮卡市场客户群，多功能性才是重中之重。 Rivian R1T提供了诸如gear tunnel（储物空间）和坦克四轮转向之类的功能。 GMC悍马电动皮卡也有一些专门为皮卡量身定制的功能，比如CrabWalk（螃蟹行走）四轮转向功能以及自适应空气悬架。
反观特斯拉始终把重点放在可持续性上，但仍设法为Cybertruck提供一些独特功能，比如自适应空气悬架。 此外，Cybertruck货厢有一个110V/220V插座，可以为动力工具供电。 特斯拉Cybertruck皮卡还有Camp Mode（露营模式），使乘员在车内舒适地睡着而不会耗尽电池电量。 露营模式并非特斯拉Cybertruck皮卡独有，适用于所有特斯拉汽车，这是GMC和Rivian都没有宣布的众多功能之一。 其他还有诸如Dog Mode（狗模式）之类的功能以及特斯拉汽车中提供的多种娱乐功能（如卡拉OK）。
无论电动还是皮卡，造车经验最重要
特斯拉和Rivian，尤其是前者已经在汽车工业上书写出自己的历史，两家汽车制造商都致力于制造性能卓越的可持续性汽车，并且看起来做得很好。 相比之下，通用几十年来一直是全球领先的汽车制造商之一，并创造了一些有史以来越野性能最强的皮卡，因此每个人都知道悍马电动皮卡会带来什么。 GMC悍马电动皮卡、特斯拉Cybertruck和Rivian R1T之间这场看不见的竞争战役已经拉开序幕，胜者很可能会决定电动皮卡市场的未来。
