阿根廷人爱足球， 也爱皮卡， 长城比道奇还受欢迎
近日， 皮卡车市获得了南美极重要的皮卡市场——阿根廷的销量数据。让我们一起看看在阿根廷什么车型最受欢迎， 中国品牌又在阿根廷有着什么样的表现。
从表中我们不难发现， 丰田海拉克斯仍然是阿根廷最受欢迎的皮卡产品， 而且丰田海拉克斯也是阿根廷新车市场最受欢迎的车型， 排在它后面的福特小型轿车Ka也仅有16604的销量， 可见皮卡是阿根廷第一大热卖车型。除此之外， 大众Amarok和福特Ranger不分伯仲， 福特Ranger销量要略逊于来自欧洲的皮卡， 这在世界其他地区是几乎看不到的。
排行榜的第四名则由雷诺的Duster Oroch占据， 该车在国内可能知名度不高， 但在南美却是一款颇受欢迎的小皮卡， 该车采用承载式车身， 由雷诺的SUV产品Duster演变而来。
从雷诺Duster Oroch开始， 榜单上的不少车型都是承载式皮卡产品， 包括大众的Saveiro、雪佛兰的Montana等。在榜单中不少人都差异为什么五十铃D-MAX在阿根廷少的可怜， 其实位列榜单第五的雪佛兰S10正是D-MAX的拉皮车型。同时， 全尺寸皮卡在阿根廷也站稳了脚跟， Ram1500在今年取得了非常不错的成绩。
在榜单中， 不少国内自主品牌帮上有名， 包括长城、福田、江淮和郑州日产在内。其中主销车型均为偏实用的经济车款， 也可以看出阿根廷人乃至南美人对皮卡的喜好。
长城风骏系列是几个车型中最受欢迎的产品， 力压在国际市场热销的三菱L200皮卡， 除此之外， 福田拓陆者和江淮帅铃T6在阿根廷市场的表现也可圈可点。
神秘仓库突现雷诺Duster：4AT配四驱锁止， 能干粗活跑不坏
在成都的一间神秘仓库， 驾仕派偶然发现了一堆国内非常罕有的车型——雷诺冒险家。当然， “冒险家”只是平行进口车商对这部车型的称呼， 它实际上是雷诺Duster， 而在更多地方悬挂的是达契亚的标识。
遗憾的是这次碰到的雷诺Duster都没办法点火， 就更别说开动了。看它们车身上厚厚的灰尘估计也在这里停了挺长时间， 完全不知道平行进口车商打算如何消化。
Duster， 在英文里面的意思是“抹布”， 估计是说这款车的定义可以满足消费者所有的行驶需求， 抹平一切障碍吧。看这款车身上的标识大概是来自某个中东市场， 可能是先东欧国家出口到中东， 再转到中国市场。
很明显， Duster是一款越野味道很浓郁的SUV车型。用官方的话说“凭借其肌肉发达的设计， Duster彰显了其特色。在城镇或人迹罕至的地方， 它可以保证您的冒险！”
Duster的车身尺寸并不大， 长宽高分别为4341mm/1804mm/1682mm， 轴距为2676mm， 只能算是入门紧凑级SUV。但是短前悬和短后悬带来了30度的接近角、33度离去角， 离地间隙也达到了210mm， 拥有不错的通过性。
尽管全新Duster采用了雷诺家族式的下凸形进气格栅， LED日间行车灯也是雷诺的C字形， 圆润的一体式尾灯， 里面有个十字形设计， 增加了点精致感。但是从更多细节上我们更能感受到Duster的狂野风格。
比如前后保险杠使用了十分粗犷的银色饰板， 轮胎的轮拱也是很传统越野风格的外凸式。而车门把手也是老式的那种盖碗式。另外车身侧面的设计让我联想起以前日产帕拉丁的风格。比如C柱和D柱都特别粗壮， 结实的车顶行李架， 但是又没有很明显的锐利边角， 给人很强壮的肌肉感。
还有铁憨憨的五幅轮毂、加上扁平比高达65的16寸轮胎， 4WD的蜂窝网护板， 显得特别扎实。
绕到车尾， 我们可以看到这个尾灯做得还是很精细， 有一个十字造型， 有点像Jeep自由侠的设计。
打开车门， 可以看到Duster这种追求实用性的越野车拥有一个很平整的后备箱空间。后备厢的进深和宽度都差不多有1米， 整体储物空间有467L。同时后排座椅是可以46放倒的， 放倒后1.8米左右的进深完全满足更苛刻的使用需求了。
雷诺Duster的内饰设计相比于老款车型可以说有了明显的进步， 米色和黑色的双色搭配很好的提升了质感， 估计隔着屏幕你都不知道这些都是硬塑料。四个出风口都设计成了圆角矩形， 中间是一个10寸大屏幕， 原版是个小屏幕， 还是非常符合中国消费者的偏好。
据说这个中控大屏幕竟然还带有一套车载系统， 有喜马拉雅、微信助手、OTA这些应用， 听说是平行进口车商自己开发的。由于这套系统占用了原版车型的中控USB接口， 所以还专门牵了一根USB线在手套箱。然后是空调组件， 采用了这种在旋钮上有显示屏的新模组， 成本不太高， 但是使用体验不错。
内饰的整体材质就是以硬塑料为主， 按键材质也是普通的黑色塑料， 说不上好。主驾座椅这里有一个扶手， 这样就不用设计中央扶手箱了。
这辆车使用的是机械档杆， 下面带动的是一具4AT变速箱。和这具古老的变速箱配套的是一台2.0L发动机， 105kW、195牛米。猜测这台2.0L发动机可能是上代逍客用的， 没有直喷的那套。
值得一提的是， 我们可以看到有一个四驱系统的选择旋钮， 提供两驱、自动， 以及四驱锁止档位。是的， 这辆车具备50：50的四驱锁止功能， 和奇骏差不多了。估计这也是选择4AT变速箱的原因——4AT听上去老了点， 但是考虑到可靠性放， 出现在这样的越野车上也就无可厚非。对了， 定速巡航按键被放在这后面， 确实是法国人的习以为常。
底盘方面， Duster采用的是四轮独立悬挂， 通过性没啥问题， 确实很扎实。最后大致体验了下空间， 也就是4.3米SUV的级别， 后排马马虎虎， 头部空间还算不错。
后记：
实际上， 像中国这么庞大的一个市场， 自然容得下一些很小众的车型， 之前我们介绍过的瓦兹452如此， 这次的Duster显然也是这样。这种看着就很粗犷、又带有四轮独立选、还有四驱锁止功能的越野车， 在中国这个充满柔弱城市SUV的市场， 确实不多见。
在很多边远地区， 人们对于车辆并不在乎什么精致感， 要的是能够拉货干重活， 磕磕碰碰无所谓， 遇到山里的泥泞路也要过得去， 还得有能行驶十几万公里的可靠性。可能这也是进口车商敢把这款车拿到中国来的原因——不说这款车报价16.18万元值不值， 确实要看你用不用得到了。
文｜JackieLXX
图｜网络
