江铃福特到底是不是合资车
江铃汽车汽车是国产的， 在国内算中高档， 其第二股东是福特。但江铃股份是福特在中国除长安福特外的第二家合资公司。
江铃汽车股份有限公司（“江铃”）， 中国商用车行业最大的企业之一， 连续四年位列中国上市公司百强。1993年11月， 公司成功在深圳证券交易所发行A股， 成为江西省第一家上市公司， 并于1995年在中国第一个以ADRs发行B股方式引入外资战略合作伙伴。美国福特汽车公司（“福特”）现为公司第二大股东。
江铃股份下面除了福特品牌以外， 还有JMC品牌（轻卡）和驭胜品牌（乘用车）， 所以驭胜这个品牌跟启辰、宝骏类似， 也是合资自主品牌， 这个品牌属于江铃控股和福特共同所有。从股权结构其实已经很明白， 江铃股份本身就是福特的合资公司， 福特占有将近1/3的股份。
而合资公司的名称就叫江铃股份， 并不是叫江铃福特， 所以车尾标“江铃汽车”是很正常的。但在2017款的撼路者车尾部， 已经不标“江铃汽车”， 而改成“江铃福特”了， 目的应该是为了强化福特的品牌， 毕竟这是一款原汁原味引进的福特车型。
江铃福特汽车怎么样
江铃福特汽车不错。
江铃福特这个品牌一直都是专注于商用车市场， 但在近两年开始涉猎乘用车市场， 其中领界这款车帮助江铃福特敲开了市场的大门， 而领裕这款车笔者笃定， 它会帮助江铃福特在市场上站稳脚步打下桩基。
首先， 领裕是江铃与福特针对中国市场研发的车型， 换句话来说就是“中国特供”；其次， 领裕六座中大型家用SUV的定位非常精确地命中了中国二胎家庭迫切的用车需求；最后， 出色的综合表现和20万左右的价格非常有吸引力。
注意：
福特在中国有设计中心， 所以毫无疑问， 领裕这款车……竟然是澳洲设计中心负责的， 既然给中国市场造车， 为什么不用福特中国设计中心呢？结果就是澳大利亚人并没有深入研究中国消费者的喜好（估计是美国人说中国人喜欢什么样子的他们就照做）， 就把领裕的外观设计出来了。
大致来说， 领裕的外形确实是按照中国市场的情况去设计的， 只是福特没有从文化内涵的角度去了解中国市场， 而是从表面去归纳猜测中国人喜欢什么， 这种做法显然有失水平， 不过好在整体看起来还行。
