江西五十铃mu-X牧游侠的真实性能水平怎么样，1.9T车型是否能越野
1.9T牧游侠去越野绝对没问题，新款的牧游侠搭载的是五十铃新一代RZ4E发动机，最大扭矩可达到360NM，功率则在120KW，远远超过了原来3.0T的4JK1发动机，所以完全不必担心越野时动力不足的情况。
并且新款RZ4E发动机与旧款3.0T发动机相比，发动机结构上零部件总数减少了30%，重量比3.0T轻100多公斤！1.9T牧游侠绝对可以满足日常越野需求。
行“侠”仗义，正义之士之江西五十铃mu-X牧游侠
提到“侠”字就会想到行侠仗义，侠更多是一种气质的表现，我这台江西五十铃颇有侠客之意，它身材魁梧，颜表超高，行驶路上，不拘小节，威武不能屈的车身挺拔干脆。即使遇到了四面楚歌，也能脱险而出，这都是基于它的内“芯”的力量，1.9T涡轮增压发动机，最大输出扭矩360Nm，分时四驱系统，无懈可击。 我这台牧游侠是18年提车，当初买它就是奔着柴油去的，本身我们是远离一线城市的高原城市，丘陵，土坡更多，牧游侠更适合这样的路况，而且柴油省心，不费油，动力强，比汽油更清洁，唯一的缺点就是噪音大，要是国内的柴油车能解决柴油噪音的问题那简直就是完美了。
过年了，给大侠洗白白，车身高度是正常尺寸，出入地库不用担心拖顶。
卤素大灯套了一个透镜的灯罩，以为是LED，不过还好，雾霾天照的比氙灯更透。
轮胎和轮眉几乎有两手的距离了，这样防止了托底，丘陵的路段还易通过。
配置上无钥匙进入方便快捷，找不到钥匙也没关系，金属把手很有质感，显高级。
车身侧面还是很耐看的，不臃肿，尾灯有点太大了做工不太精致，要是在精细一点会更好。
带轨迹倒车影像显示很清晰，倒车也不费吹灰之力，摄像头只是起到了一个辅助作用，后视镜+影像一起看最安全。
牧游侠备胎位置是在底盘下面，一方面节省后排空间，另一方面节约后备箱面积，还不影像美观。
出远门放3个20寸行李箱绰绰有余，后座放平野营的话还可以放一个1米5的气垫床，省掉了住宾馆的钱。
单边的单出排气不太招人稀罕，这么大的车，配一个鼻孔出气，人家看了还以为我没脾气呢。
mu-X轴距比旁边的自由光足足大了一圈，两台车开出去就像大哥哥带着小弟弟。
再说内饰部分没有那么的豪华，就是一台SUV该有的样子，配置上没有那么多高科技配置，主动刹车、并线辅助、车道偏离都没有，只能用纯汉子来形容，不过爷们也有绣花的一面，8英寸触摸屏用起来手感不错，没有太大阻尼感，座椅加热，手机互联，一般的科技配置还是满足使用的。
全黑内饰有点运动车的风格，不过对于审美疲劳的我来说看惯了就行了。
座椅舒适度适中，包裹性一般，真皮座椅做工还不错，还带电动调节功能。
中控台设计没有什么突出的感觉，但层次感很好，中控上面的材料很软，20多万的车该有的品质。
变速箱档把上面的颗粒有点不显诚意了。
一键启动使用很方便，按一下是通电，踩着刹车按住就点火了。
液压助力的方向盘有点沉，我150斤的胖子用起来都费劲，这要是姑娘开就麻烦了，手得磨出茧子来。希望厂家在新款车换电子助力吧。
仪表盘不说了，纯机械仪表，0号柴油在平时用车油耗能有8个左右，这么大的车8个油表现相当强劲了，别忘了，这是一台柴油车。
细节决定品质，门把手内侧小灯挺好的，晚上开车门一眼就看见了。
看看细节吧，空调没什么可说的，下面带了一个USB的接口，不过以现在的车主使用手机来说，一个USB未必够。
蓝牙电话、音乐、拨号盘能在这个屏幕上一一的体现出来，中规中矩。
2驱和4驱模式可以切换的用，但平时还是用2驱，这样也比较省油。
车门处缝线工艺还不错，下面储物空间还是挺大的。今天就说这么多，五十铃口碑还不错，在我们这边也算是热销车型，皮卡车在我们这边还是很多的，物尽其用，像我们靠近山脉和高原的城市，更适合这种品牌。
