雪铁龙天逸怎么样
如今崇尚的极简主义， 随之衍生的多是黑白灰的生活格调， 在每天不得住脚的工作压力面前， 多数人已经厌倦了这种压抑的内心节奏。 渴望色彩、浪漫热情， 仿佛才能给枯燥乏味的生活带来一丝灵感。
说到这， 我们不得不提起一个国家， 法兰西向来是一个从不缺少灵感的国家， 不论是卢浮宫中令人惊艳的文化至宝， 还是法国人洒脱浪漫的情怀， 都给这个国度带来一丝靓丽甜腻的味道。
同样来自法国的雪铁龙， 自然在作品中也诉说着天马行空的创意， 而天逸C5 AIRCROSS则更是这种理念的集大成者。
天逸C5 AIRCROSS以一副像极了概念车的模样出现， 你不得不惊叹这还是我们传统认知中的SUV吗？在设计师眼里， 他们不希望汽车变成一台冰冷的机器， 而是通过设计让它变得有情感。
天逸C5 AIRCROSS就是一种活力、懂得放松的人生态度。 雪铁龙不只是在造车， 更是在传递一种积极乐观的态度与精神。
天逸C5 AIRCROSS成为SUV中的少数派， 这并不稀奇， 因为你要明白它诞生在一个浪漫飘逸的国度， 不过它也很准确的找到了个性和主流审美之间的平衡点。
不论是中网的贯穿式格栅、Air wing天翼灯组、还是侧方的越野套件， 诸多新潮的设计元素叠加在一起， 赋予了它极高的辨识度。
上帝把直线给了德国人， 而把曲线全部奉献给了法国人， 这在天逸C5 AIRCROSS上可见一般。
法国人对舒适生活的态度当然也延续到了车内座舱， 天逸采用了“La-maison唯享座舱”理念， 目的就是给车主带来“家一般享受”的座舱体验。
不同于很多车系采用的环抱式设计， 它更强调的是一种空间延展性。 方中带圆的圆角矩形元素， 不论是出风口还是门板上这些随处可见的小心思， 都是和外观有着密切关联的通透设计。
灵感取自游艇的电子排挡杆， 纹理灵感来源于奢侈皮具的真皮座椅， 你在车内所触及到的一切， 在它背后都有能够追溯的故事。
只不过这些设计， 都秉持了“设计服务于人”的理念。 设计和实用的共生， 这是看似没有人间烟火气息的法国设计师， 接地气一面的体现。
如果说用手术刀形容德国车的精准操控、用皮沙发形容美系车的宽大舒适， 那么用魔毯来形容雪铁龙的驾乘质感应该再合适不过了。
天逸C5 AIRCROSS使用的PHC自适应液压稳定技术， 能够有效过滤不规则的颠簸。 而“魔毯效应”则让车身变得更为平稳舒适， 这种出人意料的质感， 也让它与同级的其它车型拉开差距。
1.8T发动机＋6AT变速箱的380THP车型， 完美的平衡了动力和油耗之间的冲突。 不论在市区内的跟车还是高速公路中的巡航， 它都会给你一种游刃有余、气定神闲的舒适感。
我原以为这台车最应该出现的场景是霓虹绚烂的城市街景。 但经过亲密体验， 我发现这台披着嬉皮外衣的城市SUV竟还有野性的一面。
天逸C5 AIRCROSS虽然只是一台两驱车型， 但同样配备了智能多路况适应系统， 包含雪地、泥地、ESP关闭、沙地和公路这五种道路模式。 不同模式下， 系统会主动根据驱动轮的附着力， 合理地分配动力。
德国人的汽车设计是用直尺画的， 法国人的汽车设计则是把油漆直接泼在画布上， 再配以张扬奔放的线条和野性的色彩， 所以法国车的设计中带有一丝先天的时尚气场， 天逸C5 AIRCROSS就像是整齐的正装队伍中， 混进的一位嬉皮绅士。
当色彩美学撞击上天逸C5 AIRCROSS， 确实给我们黑白灰的生活带来了一抹靓丽色彩。 时代在变迁， 科技也在进步， 而雪铁龙对于舒适均衡的追求却从未停止过， 这种全新的“享”法， 也一定会给品位非凡的你， 一种全新的生活体验。
-The End-
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想买一辆雪铁龙天逸， 这车到底值不值得买， 小毛病多吗
汽车所谓的亮点营销已经漫天泛滥到味同嚼蜡， 看似幽默风趣继而高大上， 实则千篇一律未能真正找到自己， 而这次的天逸试驾， 从这一个小细节上就让擎哥感受到了温暖。
(官方定义本次试驾为乐享天逸之旅)
为什么说是温暖呢？
要知道， 当我们自己为家庭购置一辆车的时候， 有几个人不会精心打扮一下爱车呢， 外面有车贴， 车内各种娃娃， 等等。 所以， 天逸似乎找到了自己的调性， 暖心的家庭用车。
当然了， 擎哥所谓的家庭用车， 并不是讲它是温室里的花朵， 只能在城市里代代步， 买买菜。 为了证明这一点， 天逸在川藏地区做了这场媒体试驾会。
从成都出发， 顺着318国道一路向南， 过雅安， 到海螺沟， 历经雅安的雅雨， 318国道的险峻坑洼， 海螺沟高低起伏的山路， 天逸给了擎哥一次次惊喜。
惊喜一：回头率
这么庞大的车队走在路上， 难免会引起路人的各种围观。 然而天逸把这一点做的更是淋漓尽致， 如果买车像是娶媳妇， 那么天逸的颜值应该会征服各路直男的青睐。
印象中， 没有哪一款紧凑型SUV可以把设计做得这么漂亮， 或者说是夸张。 不像是浓妆艳抹的艳妇， 反倒像是一个画了彩妆的调皮的邻家小女生， 她们之间是刺鼻的香水味与少女体香的差距。 这个邻家小女生着实惹来路人的怜爱， 每在一个服务区休整的期间， 就会有路人向擎哥询问这货的价格等等。
当然， 内饰也是那么清新， 仿佛这不是一个工业制品， 而是一件艺术品， 法国人把自己对于浪漫的理解完全的融入到了汽车中， 甚至是生活中， 也许用“艺术源于生活而高于生活”这句话来诠释会比较贴切。
惊喜二：耳鼻口的爱戴
擎哥开的这辆天逸应该算是准新车了， 大概共计行驶了两三千公里。
每当擎哥出门试驾的时候， 老婆总是会交代， 记得把车窗打开， 新车味道大伤身体。 这次也不例外， 沉浸在路边美景的擎哥瞬间惊醒， 诶！对啊， 这货没味道啊。
是真的没有味道， 没有新车那种即使再优化也会存在的若有若无的味道， 不管你信不信， 反正天逸真的没有味道， 起码是在行驶了两三千公里后没味道。
NVH做的也很出色， 密封性做的很到位， 而且采用的静音轮胎也起到了很大的作用。
惊喜三：颈肩腰腿痛的福音
座椅的舒服度自不必说， 宽敞的后排空间也不必说， 我们先说说这货的悬挂。
在这条人生中必须要走一次的318国道上， 除了美丽的风景之外， 还有各种颠簸。 天逸采用了雪铁龙的看家本领PHC自适应液压稳定技术， 悬架阻尼线性可变。 具体表现上， 当我们走在坑洼路段上就会发现， 每个轮子的表现是不一样的， 明白一点说， 就是弹簧调整的幅度各不相同， 这样就能够保证车辆的稳定性以及滤震性， 除了过弯的安稳感备升之外， 坑洼起伏路段的车身摇曳和侧倾等都被减震阻尼抑制的很好。 可以说， 有了PHC的天逸可以在同级别中傲视群雄了。
除了318， 当然中间会穿插一部分高速路段。 擎哥是没事爱开车出去浪的人， 长途开车踩油门踩到脚痛是家常便饭。 这时候有个定速巡航远远不够， 还需要ACC， 还需要车道保持等等。 天逸的ACC很得擎哥心， 反应速度很好， 基本能够识别加塞进来的车辆， 前提是， 加塞进来的车辆要离车头大概一个车位的距离， 这一点， 天逸做到了， 而很多其他竞品车型会弱一点。 当然了， 这种配置只有在高配甚至顶配车型才会有， 但是， 这货的顶配官方指导价才20万出头！
