电动车有好开的吗，比如标致e2008这种的
电动车有好开的吗？ 当然有了！当然不是特斯拉了！这世界上总会有那么一款电动车突然出现，让你惊讶于电动车怎么会这么好开？ 但如果这是辆标致，又觉得没什么奇怪的。
近年来电动车纷纷崛起，但相比于传统汽车，电动车毕竟还是个新生事物，制造经验和用户认知等方面的提升还有空间，比如现在大部分消费者依然对电动车持怀疑甚至抵触的态度，比如现在的大部分电动车除了续航短、充电慢，它还不好开……而这些问题之间往往都有着千丝万缕的联系，甚至大部分都互有因果。
哪个是因哪个是果呢？ 从表面看，比如由于制造经验不足，导致电动车在结构布置等方面缺乏成熟或创新的设计，进而造成电动车的驾驶体验不好，于是消费者认可度不高。
再稍微深入些，大部分廉价电动车不好开有很多原因，比如电池布置位置不好，载荷分配有缺陷，导致在驾驶时的动态表现问题多多，而即便是专门开发的电动平台，这个问题也普遍存在，因为电池技术还没有出现突破性的进展。
但是在这样的条件下，越是能将电动车造的很“好开”，反而越能体现出一个制造商的手艺。 保时捷Taycan能将电动车打造出与传统跑车一样的极致操控体验，宝骏E300则是别有一番佛系乐趣，而我第一次参加标致车型的试驾活动，还真就直接被其手艺所折服，合着还真能把家用电动车造的很好开？
标致e2008 3D甄尚版
车身：5座小型SUV，长4312mm，宽1785mm，高1545mm，轴距2612mm，后备厢容积345L，整备质量1570kg；
电机：永磁同步电机，前置前驱，总功率120kW，总扭矩260Nm；
电池：三元锂电池，容量45.24kWh，工信部综合续航360km；
底盘：前麦弗逊后扭力梁悬挂，电动助力转向，前通风盘后盘式刹车，轮胎规格前后215/55 R18；
行驶性能：百公里加速-，最高时速150km/h，百公里耗电量14.5kWh/100km；
指导价：补贴后18.8万元
其实长久以来我一直被身边人和网络灌输着一种信息——“法系车除了底盘好，哪哪都别扭，但是这底盘它不是一般的好，它是那种贼jr好！”当然，我也没怎么验证过，此前开过的法系车无外乎科雷嘉、天逸、DS7等等个头不算小的SUV，而SUV的驾驶体验我往往都是一笑而过，没办法，个人偏见太可怕了，一时半会儿改不了。
标致的e2008是让我这份偏见大为改观的一辆车，这来源于方方面面。 2008的轴距（2612mm）比3008的轴距（2613mm）仅仅相差1mm，所以新一代2008将在东风标致的产品序列中取代3008，而其中我在活动中试驾的e2008则是东风标致第一款纯电动车型，真是特别啊，所以我准备专心聊聊它。
全新的e2008搭载了一块45.24kWh的电池包，严谨地说应该是好几块，因为电池包被分开放置在了前后座椅的下方，这样做有好有坏，好处就是没有侵占车内的空余乘坐空间，并且载荷分布均匀，动态表现更接近燃油车，而坏处则是，坐姿偏高了，当然，这在SUV上倒也算个司空见惯的事了。
电池容量并不大，也导致了e2008的综合续航里程为360km，同样不大的数据，甚至很容易戳到很多人的里程焦虑点，但仔细考虑，对于那些充电方便且通勤规律的上班族来说，360km又成了正常水平，至于经常有长途需求的用户来说，那便不用勉强了。
但e2008的底盘调校，当真是不负我对标致的所！有！期！望！滤振么滤得干净利落，过弯么支撑得结结实实，重要的是它在每一次方向变动时，整车的动态响应都非常灵活，并且没有任何电动车那般松垮的感受，底盘极其整落，实际体验已经脱离了我对电动车的印象，除了没有声浪，它方方面面都像一辆非常好开的燃油车，或者说标致的燃油车。
这里面有很多原因，电池包分开布置占了一些，转向手感很有分量占了一些，最大头的原因定然还是在于悬挂的调校，毕竟标致的底盘久负盛名，显然不是吹出来的，等等，标致的底盘？ 尽管已经有了心理准备，当我在车尾趴下去看见的那个瞬间还是有一股甚至可以说成是激动的心情——果然，扭力梁。
而e2008的设计，尤其是座舱内的设计，实在是让我又爱又恨，恨是因为车机系统我实在是玩不转，奇怪的逻辑与市面上其他厂商都不是一个路子，每次当我以为我终于搞明白了它的逻辑，然后下一步依然会操作错误，所以我放弃了。
而爱就太简单了，标致的唯我座舱设计对于驾驶者有着莫名的强烈吸引力，非常炫酷的裸眼3D全息投影仪表算是全球首创，虽然显示的信息并不复杂，但实际效果还是让人眼前一亮。 小尺寸且赛车化的方向盘也是标致的标志，而敢于在量产车上将设计理念运用的如此随心所欲，多少也算是标致的一个本事。
所以在我看来，e2008必须是电动车中的一颗明珠，尽管它的续航能力只有360km，尽管它的电机只有120kW，但它总归会适合一部分人，我倒不是强行推荐，只是表达这样一个意思——如果你恰巧想要一辆这种程度能力的电动车，那它还能顺便给你无与伦比的驾驶体验，只要你能摆弄明白标致的车机系统……
与其说它适合某些人，倒不如说某些人适合它，因为大部分人都是挑车，而有个别车，它们挑人。 标致e2008名字里面的2，我觉得就是代表两个东西——最让我玩不明白的车机系统，和世界上最好的扭力梁。
本文作者为踢车帮 刘剑星
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东风标致e2008今日上市，预售价18万起
东风标致e2008定位小型SUV，整车的长宽高分别为4312mm*1785mm*1545mm，轴距为2612mm，基于PSA集团CMP平台打造而来。 新车将于今天正式上市，共推2个版本车型，预售价18万元起。 东风标致e2008外观继承了标致全新家族式前脸，“獠牙”式日行灯更凸显了“小狮子”的野性。 东风标致e2008外观看上去十分硬朗，以燃油版为基础打造而来却没有违和感，说明整体设计更为用心，虽然外观造型相似，但细节之处的差异也凸显了其电动车的身份。 内饰方面跟2008如出一辙，继承了法系车在小型车领域的丰厚建树，对于功能和体验方面的舒适氛围营造有别具一格的理解，此外高配车型东风标致e2008还增加了Alcantara和碳纤维纹理饰板。 东风标致e2008电机最大功率163马力，峰值扭矩260牛·米，匹配容量50kWh的三元锂电池，NEDC综合工况续航360公里。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
