英菲尼迪QX30和捷豹EPACE， 佛山地区最高优惠8.42万
近日， 从佛山地区的捷豹EPACE 4S店了解到， 店内捷豹EPACE在外观上配色， 总共有6种颜色可供选择。该4S店的工作人员说到， 捷豹EPACE最高优惠8.42万， 购车还赠送豪华大礼包。
先聊聊英菲尼迪QX30
外观：外观是这台车最让人满意出众的地方， 车开出去回头率很高。一百分， 除了屁股有点丑别的都是越看越爱。外观是我非常喜欢的类型， 尤其是大灯的眼神非常犀利， 霸气。车漆锃亮， 洗完之后那叫一个漂亮。
内饰：整理内饰的评价就是简约、考究、低调奢华。档把很小巧， 用起来也方便， 就是没有一键启动， 还要用钥匙。配置做得比较丰富， 而且它内饰的工艺我觉得做得很不错。居然一直用到现在， 没有路虎发现有什么让人接受不了的异味。
空间：说实话， 作为SUV， 它的空间不是很理想， 可能也是为了颜值而牺牲了一部分空间吧。腿部空间充足， 基本可以伸直， 驾驶时间长也不难受。前段时间出门旅游的时候因为各种原因没有预定上宾馆， 于是就只好把后排座放倒睡觉， 但还挺舒服的， 并没有感到很拥挤。后备箱就我一个人使用足够了， 跟闺蜜三四人出游， 也可以放下4档次箱。
舒适性：舒适性不错， 方向盘的手感很棒， 贴合皮肤触感。过减速带感觉很棒， 避震很好。车内隔音很好， 门板很厚实。其次， 车子内饰的材质也影响舒适性， 真皮座椅的格调让我们对舒适性就更有信心了。
动力：开起来会觉得有一种很舒畅的感觉。1.6T和2.0T涡轮增压发动机， 响应非常快， 但是不属于激进型的车， 上路平稳。油门反应良好， 双离合的换挡之间衔接也不错。动力不错， 起步快， 提速也不在话下， 偶尔超个车啥的没出现让我信心不足的情况。
操控：因为车身比较短他的操控是比较不错的了。方向盘轻盈转向也准确， 严格来说QX30比较接近普通车地体验。与其他车主的评价类似， 悬架偏软。还没上过高速， 好想去撒下野。
再谈谈捷豹E-PACE
外观：最喜欢的就是这辆车的外观， 喜欢就买吧。虽然前脸没有F-PACE那么好看， 但是也很萌啊。外观给满分， 尤其是前后全LED灯带。轮毂很大， 看着感觉很稳。
内饰：我喜欢简洁大气的内饰， 对内饰没什么挑剔。电子档杆的设计不同于传统旋钮操作， 能带来畅快的操作体验。座椅皮质有点硬， 但缝制得挺上档次， 换挡的档位换成旋钮就更有科技感了。内饰感觉还是比较豪华， 新车异味可以接受。
空间：空间感觉还是够用的， 是紧凑型SUV， 也不要要求太高。家里人基本都在165到175之间后排绝对不会有问题， 头部空间也比较充分， 可能就中间乘客会因为中间凸起有些难受， 不过坐五个人机率太少了。中央扶手储物空间也满意， 没有过多的小格子。后备箱空间还是可以的， 装几个行李很轻松， 不在话下。
舒适性：对于我这人只要坐着舒服就好， 又不在这里面睡。就是车子避震有点硬， 坑大了车子有点跳。空调风也正好， 就是车子噪音有点大。舒适性不错， 然后后排乘客基本上我们就没有考虑它的舒适性。
动力：动力方面还是很给力的。对于我来说2.0T的动力完全足够， 再强一点的动力虽然喜欢， 但不是现阶段所能承受的。运动模式瞬间就有推背感， 感觉油门力度加重了。无论是起步还是高速上加速， 速度都能在很短的时间提上来。
操控：操控还可以， 没有想象中那么完美。E-PACE的方向盘是真皮的， 手感很好。方向盘上的实体按键都匹配相对应的功能， 10英寸的大屏非常喜欢， 操作比较方便， 辨识度很高。刹车也比较轻， 刹车末端的阻尼感受也相对缓和。
结语：通过细致分析， 横向对比后， 我们发现英菲尼迪QX30和捷豹EPACE的性价比都比较高。英菲尼迪QX30：最喜欢这个车的外观了， 买这个车最重要的因素也是这个外观， 我是对它的这个操控还是算满意的了。捷豹EPACE：对于我这人只要坐着舒服就好， 又不在这里面睡， 驾驶起来的动力感受可以说是非常的好。那么， 开过英菲尼迪QX30， 又开捷豹EPACE， 提及感受， 车主：想说心里话。大家有何看法呢？
2021款捷豹F-Pace SVR海外上市 售价约合人民币68.58万起
日前， 捷豹在欧洲市场推出了2021款捷豹F-Pace SVR车型， 该车型在英国市场的起售价为77,959英镑（约合人民币68.58万元）， 新车于本月开始开放订购。
在外观设计上， 2021款捷豹F-Pace SVR车型和此前发布的中期改款捷豹F-Pace基本一直， 但是在前格栅和尾部增加了SVR的徽章， 并且发动机罩上还有黑色的散热口， 并采用了红色的刹车卡钳， 尾部为双边共四出排气。
同时在内饰设计上， 2021款捷豹F-Pace SVR配备了曲面中控大屏， 中控台的设计也经过优化， 新的电子换挡杆以及手机无线充电区域、驾驶模式控制旋钮等都进一步增强了科技感， 同时液晶仪表上还有SVR的定制显示模式， 车门的内衬由Alcantara制成， 皮革运动座椅上绣有SVR特定的刺绣和浮雕徽标。
在性能方面， 2021款捷豹F-Pace SVR依然保留了机械增压的5.0升V8发动机， 其性能输出依然为550马力， 但扭矩提升到了700N·m， 变速箱也经过了调整， 可以适应更强大的扭矩输出。扭矩的增加使得2021款捷豹F-Pace SVR的零百加速成绩也提升了0.2秒， 能够在4秒内实现零百加速， 极速也增加到了286Km/h， 同时WLTP燃油消耗值为百公里12.2升。
除了在性能上的提升外， 2021款 捷豹F-Pace SVR的转向系统和自适应悬架也进一步优化， 并且对制动系统进行了微调， 采用新的机电式制动助力器， 可以缩短踏板行程。
