大众高尔夫R， 好不好， 值不值得买
高尔夫本身属于高端车了。所以题主的这个问题还是显得外行了些。“怎么样”相对容易回答， 但“值不值得买”就要看你的用车需求了。不知道我这么讲好不好理解？下面详细说一下：
一是想说所有款的大众高尔夫都是不错的。
好多人钟爱大众， 就是因为大众系列本身就以性能好、结实耐用为特点， 何况高尔夫呢？德系车公认的特点就是扛劲、毛病少， 高尔夫是在具备了这些特点的同时又升了一级， 它在大众里面又是表现出色的一个系列， 人称车界小钢炮。再具体讲到高尔夫R， 等于是又升了一级， 那是纯正的德国血统， 将德国品质设计与创新科技融为一体， 有品牌个性， 比较适合城市一族潮流先锋。有点小贵， 但基本贵得值， 如果钱袋子不成问题， 那就选它吧， 没有问题。
二是要说清高尔夫R是一款性能车， 这是你必须知道的。
所谓性能车， 至少区分于家用车。也有车商不负责任地讲高尔夫R具备赛道实力， 其实我们不推荐这么去介绍。因为这明显会吓退一大批家用需求的买家。不过， 高尔夫R主打的功能区间还是要说清楚的。首先， 它是四轮驱动。新一代高尔夫R采用大众第五代Haldex耦合器的4MOTION四轮驱动系统， 配备了XDS差速锁并可以选装DCC底盘适应系统。其次是发动机优良， 急加速能力强。全新高尔夫R搭载的是2.0TSI发动机， 最大功率为280马力， 最大扭矩380牛米， 可以在1800转到5500转之间持续爆发。匹配的是一台6速DSG双离合变速箱。官方公布的0-100KM加速时间为5秒整——这个实力表现， 也确实算得上是一款车界小钢炮了。
三是如果你开不了那么快， 真心就不推荐了。
前面讲过， 高尔夫R从启动达到迈速100的用时仅为5秒， 这个技术指标确实有点逼近赛道用车。喜欢超跑车功能的朋友对此往往比较惊羡， 年轻的朋友飚车感觉会比较拉风， 但说实话， 如果你不飚车呢？性能车往往在城市中有力使不出， 大家多数都不是车神， 车子开出来主要也不是炫技玩的， 好多奥特曼能力其实多数车主都没机会用到。反过来说， 如果用不上， 那同等价位何不考虑奥迪呢？
还有车型、内饰、轮胎等好多指标， 官网都有图片和数据， 题主可以自己看看。这方面就不罗嗦了。因为毕竟这些还是要以真实买家现场看车为主。希望回答能帮到你。
新一代大众高尔夫R全球首发
11月4日， 高尔夫历史上的最强版本 - 全新一代 高尔夫R（MK8）正式发布。新车基于第八代高尔夫打造而来， 造型上变化主要集中在前后包围处和排气布局方面， 而动力部分搭载最新一代的EA888EVO4 IK3引擎， 最大功率245kW（333PS）， 对比现款车型提升了20kW（27PS）， 0-100km/h仅为4.7s， 并支持漂移模式。
外观上， 全新高尔夫R整体设计延续了全新高尔夫， 都采用了大众最新一代的家族式设计语言， 而细节上， 对比普通版高尔夫， 换装了战斗气息更浓厚的运动包围， 舍弃了此前的开放式进气格栅设计， 而在车标附近还加入了标志性的Ｒ系列专属的蓝色装饰条， 并延伸至两侧头灯组内。
侧面部分， 新车换装了“刀锋”多幅运动轮毂， 再加上那蓝色的刹车卡钳就证明了这不是一辆普通的高尔夫。此外， 新车还有拥有比现款高尔夫R更低的离地间距（低了20mm）， 以实现更极致的操控和极限性能。而说到卡钳， 新车拥有更强大的制动系统， 更大/更宽的前盘， 尺寸为358mm， 宽度为33mm， 还有一个更大的制动总泵和两活塞铝制前卡钳。
尾部上， 新车同样与标准版大同小异， 整体线条相对现款车型更加有立体感尾灯的轮廓相对现款车型更加犀利， 且内部结构变得更加复杂。不过在下方， 换装了带有扩散器的后包围， 并装配了来自天蝎的双边共四出排气（光这套排气就令人高潮了！）， 证明其“R”的特殊身份。
内饰部分， 新车在标准版高尔夫的基础上， 将中控、车门等处饰板升级为疑似碳纤维材质；而座椅换装了带Nappa真皮包裹的半桶型运动座椅， 并带有专属的R标识；同时新车还配有不锈钢踏板盖、带有专用R按钮的加热运动方向盘、带有R主题的数字仪表盘和10英寸信息娱乐系统。
动力布局， 全新高尔夫R搭载EA888EVO4 IK3 2.0T涡轮增压引擎， 预计最大输出功率为245kW（333PS）， 对比现款车型提升了20kW（27PS）， 峰值扭矩420N·m（增加了41N·m）， 支持VDM（Vehicle Dynamics Manager）的车辆动态控制系统、四轮驱动系统以及转矩矢量系统（有助于消除转向不足， 并减小汽车的转弯半径）， 0-100km/h仅为4.7s， 最高速度250km/h（电子限速）。
传动部分， 新车匹配了新的七速双离合器变速箱（DSG）， 不过在北美地区还额外提供了手动变速箱选择（欧洲暂不提供）。此外， 新车还具有改进的自适应阻尼系统、电子差速锁和可变比率转向系统；驾驶员可以从六种不同的驾驶模式中进行选择， 包括舒适、运动、竞赛和个人驾驶。
值得一提的是， 新车还加入了“专属（Special）”和“漂移（Drift）”两个全新模式， 其中专属（Special）模式是针对纽博格林（Nurburgring）赛道进行优化， 拥有比竞赛模式更柔和的阻力， 以保持与道路的最大接触， 这样有助于汽车应对“绿色地狱”的起伏表面。
而“漂移（Drift）”模式顾名思义， 可以是新车进行漂移， 其通过更改电子稳定性控制系统的参数并优化对全轮驱动系统的功率分配来做到这一点。
全新高尔夫R还得益于车辆动力学管理器， 该管理器可以监视和优化汽车的各种系统和组件。大众汽车表示：“它可以计算出用于选择性车轮扭矩控制功能的最佳离合器控制， 以进一步优化Golf R的敏捷性和稳定性。它还有助于抵消过度转向和转向不足的情况。”
悬挂部分， 新车配有全新的运动悬挂， 带有更硬的弹簧和防倾杆；同时工程师还增加了轻巧的铝制副车架， 并增加了前桥的负弯度， 以实现更高的转弯速度以及更高的稳定性。
