威然、GL8、赛那 该买谁看完三车对比你就知道了
目前，MPV的市场中整体销量下滑幅度很大，不过高端以及豪华车型的销量反而增长，甚至不少品牌依然加价提车。 而在国内中高端MPV市场中GL8是标杆“老大哥”级别的存在，而且销量很高。 谁都想抢占这个市场而分一杯羹。 于是丰田赛那Sienna进入国内市场并且国产化，而大众集团也想抢占中高端MPV市场，毕竟一个中国市场的销量几乎和整个欧洲的销量相当，所以中国市场是大众集团重中之重的市场，来势汹汹的推出了威然。 那GL8能不能守擂成功呢，下面我们来对比一下。
我们选择了三款车价位相当版本的对比，对比车型分别是威然 2022款 380TSI 旗舰型（39.98万）、别克GL8 2022款 ES陆尊 653T 旗舰型（40.39万）和赛那Sienna 2021款 2.5混动 铂金版（40.58万）。 分别将从三车的外观，内饰，空间，以及动力四个方面展开对比，空间和动力方面将着重对比，外观方面会稍有所弱化（毕竟外观颜值方面，因人而异。 ）好了，废话不多说，我们往下走。
一、外观对比
守擂车型：GL8
外观方面：车头正面造型偏向方向，标志性的飞翼中网具有很高的标识性，格栅又一根横向金属镀铬装饰条贯穿加以点缀，并且与矩阵式大灯相结合。 侧面线条较为饱满流畅，车尾采用了金属镀铬饰条连接的尾灯提升了整车的豪华感和辨识度。
打擂选手一：大众威然
外观方面：大众官方给威然的主题是“重塑新商务”，整体设计语言依然延续大众家族设计语言。 中网采用倒梯形设计，加上LED矩阵式前大灯以及更低趴柔和的线条曲线，让威然整体风格是可以宜商又宜居。 而GL8的设计语言所展现出的商务气息明显要比威然浓烈的多。
打擂选手二：丰田赛那Sienna
外观方面：赛那的风格没有像GL8或威然那么庄重，反而设计的时尚年轻，前中网采用了封闭式设计配合两侧V型向外延伸的金属镀铬装饰条，并与集成式狭长犀利的前大灯组合，具有层次感，也更具有辨识度。 之前赛那一直被网友戏称“奶爸神车”，所以赛那摒弃了商务性，更多注重家用的设计外观。
外观对比总结：三台车有三个不同的风格，GL8偏商务气息重些，威然介于商务和家用之间，可以完美的兼顾，而赛那外观设计时尚年轻比较适合家用。
二、内饰对比
守擂车型：GL8
内饰部分：GL8的用料不愧是标杆级的存在，整车内饰采用了双色调内饰的设计，座椅采用了Nappa真皮打孔，整车内饰基本都是采用皮质包裹或软塑材质同时配备了氛围灯，并配以金属镀铬装饰条，体现出浓浓的高级感。 采用了12.3英寸全液晶仪表盘，可以显示丰富的行车信息，同时还配备了HUD抬头显示可以更加专注驾驶。 中控屏幕也是12.3英寸，有丰富的功能，例如GPS导航、手机互联映射、车联网、OTA升级等功能，还配备了Bose Centerpooint环绕音响，并且设有全车、后排、氛围、自驾四种模式，仿佛坐进了一个移动的音乐厅。
打擂选手一：大众威然
内饰部分：内饰豪华感十足，内饰基本采用双色色调。 中控采用了T字形设计布局，全新的中控布局更加的简约时尚，配备了10.25英寸液晶仪表和12英寸悬浮式中控台，并且MQB EVO数字智能架构使得威然通信速度提高4倍。 同样车机系统也有较为丰富的功能。 例如GPS导航、手机互联映射、车联网等功能。 座椅采用了皮质包裹，坐垫宽大且舒适。 音响方面采用了哈曼卡顿12扬声器。
打擂选手二：丰田赛那Sienna
内饰部分：内饰硬朗简约。 相对比前两者来说有些“鸡肋”。 中控采用T字形布局，层叠式设计语言使得层次感分明。 运用了大量金属拉丝材质和皮质包裹进行装饰，中央扶手也是木纹饰板。 整体硬朗大气。 9英寸悬浮中控屏具有GPS导航、手机互联映射、车联网等功能。 座椅也同样是皮质包裹。 消除客户在之前赛那抱怨过类似公交车的朴素内饰设计。 音响方面采用了JBL 12扬声器，并配备了主动降噪功能。
内饰总结：
三款车型均有不错的表现，整体来看，威然最豪华，赛那有很大进步，GL8中规中矩偏舒适但配置不及赛那。
三、空间方面
守擂车型：GL8
虽然GL8车身长度和轴距都要比威然短，但在实际乘坐以及储物空间方面并没有拉开差距，并且全包覆座椅，结合6向航空头枕，可实现丰富的乘坐选择，座椅具有加热、通风、按摩等功能，乘坐舒适度很高。 另外双天窗的设计也为车内人员带来明亮宽阔的乘坐体验。 由于GL8的第二排座椅安全带不在C柱，而在座椅上，所以即使第二排座椅怎么调节，也不会出现不舒服的情况。 三排座椅不放倒的前提下后备箱容积521L，也值得表扬。 但是扩展之后只有1650L，明显有着差距。
打擂选手一：大众威然
轴距达到了3180mm，确实值得表扬，并且第二排座椅功能齐全，电动调节、加热、按摩等功能样样具备。 储物空间达到50多处，车内共10处USB接口。 绝对都是加分项。 不过尺寸参数漂亮不等于空间利用率高。 基于MQB平台并以途昂为基础打造的威然，有着较高的底盘离地间隙，并且头部空间也不高，上下车的体验不是太好，三排座椅不放倒的前提下后备箱容积仅有436L，是这三款车里最小的。 不过扩展之后可以达到2100L也是不错的表现。
打擂选手二：丰田赛那
数据方面表现的中庸，没有什么亮眼的也没有什么不好的，轴距3060mm虽然小于前两款车型，但座椅宽大且支撑性好，第二排也是独立座椅带有电动调节、按摩、通风、加热等功能，并且安全的位置也是在座椅上。 而且由于前后移动距离很长，可以直接接触到第三排座椅，使得第二排空间会很大。 同时二排和三排中部过道宽大，并且带有可翻折的储物杯架，进出第三排表现不错。 第三排靠背调节角度幅度很大，长途出行第三排舒适度也会有所提高。 三排座椅不放倒的前提下后备箱容积525L，是三辆车中后备箱容积最大的，并且扩展至后也是达到了2112L，也是三台车中最大的。 空间利用率也同样很好。
空间总结：GL8的空间利用率很好，只不过在配置上不及威然。 威然的数据表现不错，配置也很高，但由于基于MQB平台打造，难免乘坐体验有点像7座SUV的感觉。 而赛那的细节不错，座椅也更加的舒适，但是轴距要小于前两款车型，所以乘坐空间还是不如GL8好。
四、动力方面
别克GL8 2022款 ES陆尊 653T 旗舰型采用了2.0T加48V轻混系统与之匹配9AT变速箱。
威然 2022款 380TSI 旗舰型采用了2.0T发动机与之匹配7速湿式双离合变速箱。
赛那Sienna 2021款 2.5混动 铂金版采用2.5L油电混动与之匹配E-CVT变速箱。
动力总结：三款车型全部是采用前置前驱的布局设计，而《a c
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车鸣社丨2021成都车展必看车
8月29日，第二十四届成都国际车展在正式拉开了帷幕。
展会时间：8月29日-9月7日 展会地点：中国西部博览城
作为国内四大车展之一，今年的成都车展都有哪些新车展出呢？往下扫一眼吧。
01
1.广汽丰田塞纳
中大型MPV
动力：2.5L四缸自吸+电混，E-CVT变速箱
尺寸：5180/1995/1765（1786）mm，轴距为3060mm
作为本届车展上的重磅新车，广汽丰田塞纳这次仅仅只是亮相，新车可能会在9月份上市。
全新赛那Sienna延续了海外版设计语言，务求实现原汁原味引入国产。
配置上会配有方向盘加热、方向盘电动调节、前排座椅通风/加热、语音识别、360度摄像头、JBL音响系统、车道偏离预警、ACC自适应巡航、前碰撞预警、驾驶模式调节、侧滑门脚踢感应、后排11.6英寸的可折叠收起的娱乐显示屏等功能。
其实塞纳在北美市场是非常受欢迎的，因为美国人爱自驾，长途自驾，所以当大排量、大空间的塞纳出现，美国人就买疯了。
国产后的赛那搭载的是2.5L混动系统，这样的变化在提速和隔音方面的表现肯定优于之前的3.5L。
那么塞纳来中国的主要对手大家肯定比我清楚，有人扬言GL8地位不保，龙座不稳，有人却说先把奥德赛干赢了再说。 车鸣社认为GL8倒是不至于会地位不保，但赛那的起步肯定也不会低。 前者的原因是因为赛那属性偏家，与GL8还是有些区别；后者的原因是因为赛那是丰田出品，消费者信丰田，就信了塞纳，且赛那本身的产品优势也很大，就更喜爱了。 网上估的价格在27-36万左右的区间，大概率会加价。
02
2.广汽传祺 GS8
中大型SUV
动力：2.0T+爱信8AT
尺寸：4980/1950/1780mm，轴距为2920mm
同样是亮相不是上市。 不得不说今年国产品牌展台的人确实要比往年多很多。 看到前不久刚上的影豹我被震惊过，同样第一眼见到新款GS8也被震惊了，还有点儿害怕。 它的啮齿式中网格栅基本将整个前脸撑满，整体的视觉冲击力非常强烈，车身线条柔和而不失阳刚之气，与见棱见角的前脸和尾灯融合在一起则产生了完全不同于以往的融合效果，悬浮式车顶又增加了整车的豪华感。 整个新车比老款的气质好比女朋友到化了妆的女朋友。
全新GS8采用了全液晶仪表和大尺寸中控屏的设计，方向盘样式经过重新设计，内饰采用大面积皮质面料进行包裹，配备14.6英寸超大悬浮式中控显示屏和12.3英寸镶嵌式仪表盘，还配备了设计颇具特点的“将军椅”、8档背靠调节的二排“女皇躺椅”、尊贵“墨玺绿”配色，提供了出色的整体质感。
GS8将提供五座、六座和七座三种空间座舱布局选择，在动力上，除了2.0T+爱信8AT的动力组合，拥有185kW的最大功率和400Nm的最大扭矩；同时还将提供搭载2.0TM+丰田第四代THS混合动力系统，使全新GS8成为首款搭载丰田THS混合动力系统的自主品牌车型，仅需6.9秒即可破百，NEDC工况油耗仅为5.3L/100km，燃油经济性和动力性能取得了良好的平衡。
03
3.东风悦达起亚 嘉华
MPV
动力：2.0T+8AT（具体的动力未公布）
尺寸：5155/1995/1795mm，轴距为3090mm
可能是最近三胎政策的开放了，国内的MPV市场变得越来越火热，而本就拥有不错产品力的东风悦达起亚嘉华也迎来了全新一代车型的正式亮相。 其实嘉华的血统是不俗的，自1998年第一代嘉华诞生，便定位全球化高端MPV，二十余载，嘉华屡获国际大奖，全球销量累计突破200万辆。
而这次，作为东风悦达起亚品牌焕新后的首款全球旗舰MPV，第四代嘉华正式开启预售，预售价格是28.89万元-33.99万元。 同时，旗下智跑Ace、凯酷（K5）、傲跑等多款战略车型，以及面向未来的全球模块化第三代i-GMP平台、CVVD技术也悉数亮相。
全新家族式前脸很有标志性，“虎鼻式”中网内部结构比较复杂，与两侧灯组连为一体，配合折线形LED日间行车灯营造了出色的辨识度。 新车的侧面采用较为方正的硬朗风格，能够看到SUV车型常用的悬浮式车顶的设计，并且在C柱部位加入了独特的银色饰板，气场到位。 尾部贯穿式灯组内部结构与车头呼应，平直的造型端庄大气。
配置方面标配7个安全气囊、旋钮式电子换挡、12.3英寸智能互联大屏、前方防撞辅助、智能电动侧滑门、智能电动尾门，双天窗等7项配置，还配备了同级独有的SEA安全下车辅助、后排对话模式等。
此次第四代嘉华预售还特别带来了30天品质无忧、5年/10万公里整车质保、免费基础保养、年度VIP体验权益等多重挚爱嘉礼。 面对存量市场进阶的竞争环境、消费者购车消费理念的升级，东风悦达起亚在中大型MPV市场自然需要针对性的出招，正如我上面说的，GL8偏商务，塞纳、奥德赛等偏家用，它们之间重合的地方恰恰就是最薄弱的地方，车鸣社感觉，嘉华是宜家又宜尚，恰恰弥补了这块最薄弱的地方，且产品亮点也很多，如果正式售价与预售价相差不大的话，新一代东风悦达起亚嘉华的市场前景非常值得期待。
04
4.长城坦克500
中型越野SUV
动力3.0T+48V轻混+9AT
尺寸：5070/1934/1905mm，轴距为2850mm
还未亮相的长城坦克500，热度就已经爆的不能再爆了，发布会结束之后展台都还挤不进去。 预售价格可能还要等一段时间，毕竟这是坦克重点要推的新车，运粮久一点那是常规操作，价格一定不会低于30，估计还得加价。
其实坦克500这么火热我早有预料，因为此前300上市的时候，我经历过一次。 说来还有点后悔，当时300可以现场预定，不用加价，如果当时订几台转个手，一台少说赚个2万3万。 回过头，为什么坦克会这么吃香呢？其实不难分析，就因为国内硬派越野车市场中，饱受追捧的普拉多、陆巡、途乐等车型都已经在国内停售了，只能通过平行进口的方式购买，且价格也比较高昂。 所以预算处于中游的那一部分消费者的态度就是：BJ的车看不上，普拉多、陆巡、途乐买不起。 而仰仗长城的技术背书和良好的口碑，坦克300这一上来得就正是时候。
我们同事在坦克品牌还没有出现的时候总说，长城的WEY品牌是个病肋，助不上长城往高端去，那就是个死路，事实证明WEY确实越卖越差。 昨天他告诉我，看来坦克会救WEY一命。
聊下产品本身，坦克500这次带来了全新的形象，它的车身变得更加方正大气，线条处理更加硬朗，其中巨大的镀铬式中网格栅十分夺目，两侧不规则造型大灯，让车辆看起来更加犀利富有冲击力。 此外，前包围简单的造型，也提升了该车的硬派越野车属性。
坦克500块头比哈弗H9还要大了不少，几乎比肩陆巡。 而且还配备了隐私玻璃和大尺寸的轮毂，宽大饱满的尾部类似坦克300的竖排状造型尾灯组，点亮后科技感较强。 同时，外挂式备胎的设计，彰显了硬派越野的野性。
内饰方面，除了有300、400的科技感，500的整车采用米+蓝色的风格，中控采用大尺寸液晶屏，并且中控屏下方还有一块钟表，大概多出的就是一种大亨的豪华感。
动力方面，坦克500是长城首款搭载3.0T+9AT车型，其中3.0T发动机最大功率为354马力（260千瓦），峰值扭矩为500牛·米。 可以预见的是，坦克500车型上市之后，一定会比300的局面更加火爆，期待吧。
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