马自达5底盘异响与跑偏排除过程
1 汽车底盘发展史 汽车底盘是汽车的四大组成部分之一。 它包括传动系、行驶系、转向系和制动系四个系统。 随着汽车的发展， 底盘技术也不断发展。 早年， 汽车底盘设计只考虑能量的转换， 以保证汽车的正常使用；20世纪60年代， 由于汽车保有量的增加， 交通事故的频发成了严重的社会问题。 所以汽车底盘改造了制动装置， 也添加了许多安全装置。 20世纪70年代， 能源危机和环境保护是汽车业的重大问题。 底盘设计应考虑如何减少行驶阻力， 此时以机械控制和液压控制系统为主。 20世纪80年代， 随着电子技术的发展， 汽车底盘也采用了许多电子控制技术。 如今， 汽车底盘已经引进了电脑控制技术， 使汽车的安全性、舒适性和环保性大大提高， 尤其在汽车的安全性和操作智能化方面更加突出。 2 故障现象 彭先生有一台08款马自达5汽车， 已经行驶了8万多公里。 最近一个月发现爱车底盘的异响越来越大。 于是把爱车开到汽修店进行检查。 我询问彭先生车辆的问题， 彭先生反映的是“底盘过凹凸路面的时候， 车辆底盘有松松垮垮的异响， 但通过后， 响声又消失了。 ”于是， 我和彭先生一起上路试车， 尝试确认车主反映的问题。 结果， 在整段试车过程中， 只听到微弱的异响在右前和左后发生， 车主反映的松松垮垮的异响并没有出现。 这时， 彭先生说：“就是因为时有时没有， 所以拖到现在才来修， 好像又和冷车有关系， 早上出车库的时候过减速带声音最明显。 ”但此时， 不等车回到冷车状态， 又试不出车主反映的异响， 故我只能把车先升起来对底盘的螺栓进行检查和加力检查是否有螺栓松动。 把车举升起来后， 我对底盘的螺栓逐颗进行检查， 并没有发现有螺栓松动的情况出现。 就在车架右前方有颗螺栓有2 mm的移位（图1位置）， 但这与车主反映的问题似乎没有直接关系， 固先不拆下来装回正常位置， 暂时紧固一下每颗螺栓， 看问题是否还存在。 完成后， 车主把车再开到路面进行试车， 结果试不出， 可能问题已经解决了。 于是我对他说， 再开一段时间看看情况怎么样。 3 排除故障的措施和方法 经过一周， 彭先生发现声音还是存在， 于是他又回到维修店找我。 当我这次把车停到举升机下经过举升机下面那条保护钢槽（图2位置）的时候， 声音马上就出现了。 通过这声音我初步判断是横向稳定杆的开口胶老化所致。 车辆举升起来后， 把车辆前横向稳定杆两端的连接螺栓拆下， ， 用绳把横向稳定杆与车架拴好， 用手摇动一下横向稳定杆， 发现虚位很大， 异响的故障原因已初步查明， 原因就是开口胶老化了。 因为马自达5汽车底盘的后悬架是采用多连杆式， 所以后面也有一条横向稳定杆， 也有开口胶， 也要对其进行检查。 结果发现与前开口胶一样有老化现象。 最后把全车4个开口胶更换后， 再试一试车， 再过一次举升机下面那条保护钢槽做检查， 发现异响已经完全消失。 最后， 再开车到路面试一下车。 4 发现存在另外一个故障 我试车的时候发现， 车辆有跑偏的现象， 偏右。 彭先生反映， 爱车买回来大概行驶2万km后， 保养时发现右后轮有异常的磨损。 把车开到维修店， 经检查后说是后减震器坏了所致， 于是更换了后减震器和轮胎， 然后一直使用都没问题。 回店后， 我对车进行了四轮定位， 发现前轮的定位是正常的， 符合标准， 后轮的外倾角与标准相差3°。 5 排除另一故障的措施和方法 把原装的连接臂换为可调节的调整臂。 更换后， 再上四轮定位仪测一遍， 把后轮的外倾角调至标准范围。 完成后， 再试一次车， 发现还是有轻微的偏右， 由于所有的参数都已经符合标准， 我只能凭经验在左前轮的位置再加上一块垫片， 让车轮的外倾角再增大一下（如图7所示）。 6 结束语 完成后， 到路而行驶试车的时候， 发现车辆跑偏现象没有了， 方向盘也轻了。 彭先生很满意， 因为之前发生底盘异响的时候， 他以为爱车的问题已经很大， 涉及到安全的方面怎么也要解决， 已经有换车的最坏打算。 现在异响的问题解决了， 又使方向盘变得轻使， 重新对自己的爱车产生了信心。
马自达5是几座MPV
7座的， 但第三排的空间太小了， 坐着难受， 你不管它几座的， 就算是8座的上高速收费也是一样的， 这个价位的MPV我还是建议你买这个车， 纯进口， 外观也可以， 要想空间再大些就买奥德赛， 还嫌小就GL8， 要高档点的就是丰田大霸王和日产贵士。 。 。 。
