涨价1万增配5项的国六版途睿欧能增量吗
近日，2020款途睿欧上市上市，价格为18.69-23.39万元，看似并不比别克GL8的贵的途睿欧，其实相对在售2017款途睿欧来说，涨价1万元，当然也增加了不少配置。本来销量低迷的途睿欧，涨价会增加销量吗？
途睿欧销量低迷是因为排放国五导致？
据统计，2019年总计批售了1325辆的途睿欧，销量确实很低迷。途睿欧销量的低迷主要有空间、发动机动力和经销商数量不及别克GL8，虽然都是定位商用MPV，途睿欧的造型其实也没别克GL8耐看，加之产品力弱和渠道甚少，最终导致途睿欧销量低迷。
对比途睿欧在售国五车型来看，国五版的手动精英和自动精英都分别涨价了1万元，销量本来都低迷的途睿欧，涨价必然导致销量更低迷，而曾经国五车型因为部分地区提前实施国六排放，导致销量低迷。
当7月1日全面实施国六排放之后，2020款途睿欧的4款国六车型中，2款手动挡和2款自动挡，也可能很有起色，毕竟别克GL8、奥德赛和艾力绅全系自动挡车型，即使起价比途睿欧高，但购买商务MPV在乎的并不只是价格，更在乎驾乘空间、动力和油耗等指标。
国五升级国六版途睿欧涨价1万增加5项配置
比较费油的途睿欧，从国五升级为国六排放后，油耗略有降低，从2017款10L的百公里综合油耗降低到了9.5L，但百公里综合油耗相对相同2.0T匹配6AT别克GL8的8.5L来说，依然偏高，途睿欧依然没摘掉福特曾经费油的帽子。
尽管途睿欧在升级国六排放油耗在降低的进步，甚至自动精英版涨价1万元增加了胎压监测、倒车影像、发动机启停、7英寸具导航功能的触控液晶屏和车载蓝牙这5项配置，能值1万元吗？显然不值，途睿欧变相涨价，毕竟每项配置2000元并不便宜。
从途睿欧极少保有量的口碑来看，虽然大问题没有的途睿欧，质量稳定性还是很不错，只有一些跑偏、电瓶故障、空调故障、车身进水、门窗异响等根本不影响使用的问题，跑偏做个四轮定位就好了，而电瓶故障可能与平时用车习惯有关，熄火之前忘记关闭车上空调等或者长时间停车都会电瓶没电。
写在最后
总之，途睿欧的品质还算是很稳定，且相对别克GL8、奥德赛和艾力绅有价格优势，可途睿欧国六排放车型相对国五车型涨价1万元，或许对销量的影响会比较大，即使涨价后的国六途睿欧依然比别克GL8等车有价格优势，可渠道甚少的2020款途睿欧可能也依然难逃低迷市场态势。
福特途睿欧怎么样是否值得入手呢
江铃福特锐界于2016年5月19日正式上市，10个月后。途睿欧自动挡车型开始出现在市场上，并推出了精英版和精英版两款车型，其售价区间为19.69万-22.39万元。在乘用车中，江铃福特途睿欧的车身尺寸较大，在路上很显眼，但途睿欧是很多改装爱好者的最爱。途睿欧的前脸采用了福特家族特有的大嘴式前脸造型，两侧大尺寸的大灯使前脸显得十分精神。
在车尾部分，该车采用平直的线条，营造出宽敞的后座空间。竖直的尾灯尺寸也很大，点亮后更具有辨识度。在车身尺寸方面，新车的长、宽、高分别为4976/2032/1990mm，轴距为2933mm。从数据可以看出，新车的车身较高，上下车时会有明显的感觉，需要走上两级台阶才能进入车内。但Tuoreo自动挡车型有滑动门和踏板，可以帮助后排乘客上下车。至于内饰，Tuoreo的设计很有轿车的感觉，与我们看到的大多数商务MPVS有些不同，整体感觉很有层次感。黑色+米色的搭配风格使得内饰氛围亲切而不死板。硬质材料制成的中控面板符合同级别车型的主流水平，在设计上也有一定的时尚感。
中控台中央的7英寸多媒体显示屏幕是内饰的一大亮点。操作简便，多媒体系统还包括蓝牙电话和导航、倒车影像。配置方面，自动版标配了4个泊车雷达探头、LED尾灯、后视镜加热和电动折叠等配置，高配车型在此基础上首次增加了4个雷达探头+倒车影像、镀铬门把手。座椅布局仍为2+2+3。
排座椅按2/1比例分割，两边座椅可分别向前翻转。每个座椅的背部都是独立的，可以分别调整或放平，提供了很大的灵活性。在乘坐体验方面，前排和第二排有足够的空间，但第三排则比较紧凑。动力系统方面，新车将配备2.0T EcoBoost发动机，最大输出功率为203马力，峰值扭矩为300N - m，与之匹配的是6速手动变速器（6F55），综合油耗工信部规定为10L/100km。这种动力系统，在满负荷工作的情况下，并不觉得有什么拖累。但这辆车对初学者来说太大了，停车将是一个巨大的问题。
