MPV≠面包车， 这几款百万级MPV绝对改变你的观念
在国内市场， MPV一直比较冷门， 这与老百姓心中MPV=面包车的观念有很大关系。 但如果告诉你MPV车型也能卖到上百万， 你是否会有所改观呢？
雷克萨斯LM
厂商预售价：116.60-146.60万元
预计于本月24日上市的雷克萨斯LM就是目前天价SUV中热度最高的那个。
2019年， 雷克萨斯在中国销量提升明显， 这让它们对中国市场愈发感兴趣， 紧随其来的就是首款MPV车型雷克萨斯LM。
这款售价不菲的MPV车型， 与丰田埃尔法同平台打造， 造型设计保持了雷克萨斯传统的纺锤式前脸格栅， 具备极强的辨识度。 整车车身采用了上下近似平行的设计， 视觉效果上更有力量感。
动力方面， 目前开启预售的两款车型均搭载的2.5L油电混合系统， 与丰田埃尔法双擎如出一辙。 目前雷克萨斯LM拥有4座和7座车型， 显然4座更加商务， 而7座更贴近家用。
从丰田埃尔法加价还得等车的的现状来看， 雷克萨斯LM的加价力度只会比它更高， 上市后或许也将是一车难求的状态。
丰田埃尔法
厂商指导价：77.20-85.60万元
雷克萨斯为何要推MPV车型？这自然是与丰田埃尔法供不应求的销售状态有关。
埃尔法作为国内第一款被明星大腕追捧的MPV车型， 实力自然不差。 在北上广深等一线城市， 你总能看到它的身影。
这款车的整体轮廓与雷克萨斯LM相差不大， 但细节设计更偏向中庸， 不论是前脸格栅还是车身线条与雷克萨斯LM相比均少了些进攻性。 动力方面， 埃尔法拥有2.5L油电混合以及3.5L自然吸气两种动力配置， 同时它仅有7座车型供消费者选择。
作为一款常年加价的MPV车型， 埃尔法的加价金额有时都能购买一台主流合资B级车了， 或许买它的人真就是有钱任性吧。
奔驰V级
厂商指导价：47.18-60.48万元
作为最受国内消费者认可的豪华品牌之一， 奔驰在MPV领域也有所建树。
国内消费者能买到的最贵奔驰MPV车型， 就是奔驰V级， 它的售价和奔驰E级相差不大， 造型方面V级保留了奔驰经典的前脸设计， 整车线条较为圆润， 相比前面两款车来讲它可能更偏向欧美的审美风格。
动力方面， 奔驰V级全系标配2.0T+7AT的动力总成， 也仅有7座车型可供选择。
相比前面两款车型来讲， 奔驰车标自然具备很大的优势， 同时售价更低， 想来也是划算的买卖。
罗伦士-Lorinser VS系列
厂商指导价：118.80-198.80万元
为什么奔驰作为一个豪华品牌， 国内在售的MPV价格会比不过丰田呢？这是因为它将高端的MPV提供给了第三方厂商进行定制改装， 罗伦士就是其中之一。
以罗伦士VS550L为例， 这款车就是以进口奔驰V class长轴版车型为基础进行改装的。 它在V级的基础上增添了多种豪华配置， 诸如升降隔屏等， 很好的提升了车型豪华档次， 这样的MPV才真正称得上舒适性爆表。
罗伦士作为奔驰钦定的改装品牌， 在国际上负有盛名， 诸如施瓦星格等大腕都选择他们改装的MPV出行， 可见其豪华程度。
GMC-SAVANA
厂商指导价：143.00-218.00万元
GMC与JMC仅有一字之别， 但豪华程度却差之千里。
当SAVANA这个大块头出现在你视野里时， 第一时间你可能会觉得他是一辆客车， 毕竟近6米长的私家车并不多见。
它粗犷的车身造型足以吸引众人目光， 大尺寸所带来的大空间也为车内乘客提供了更为舒适的乘坐体验。 目前在售的三款车型， 均搭载着6.0L V8发动机， 241kW、506N·m的动力参数着实让人眼馋。 相信我， 如果你拥有这台车， 会有很多人愿意和你做朋友的。
总结：很早以前我们就说过MPV不等于面包车， 它拥有比SUV、轿车更为出彩的乘坐舒适性， 不知道这几款天价MPV有让你改观吗？
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奔驰改的最奢华的改装厂是哪家一直很疑惑！
奔驰的改装公司有： AMG 1967年， HansWernerAufrecht和ErhardMelcher在德国Grossaspach创立了AMG公司， AMG这个名字是来源于Aufrecht字首的A， Melcher字首的M和Grossaspach字首的G。 在上世纪70年代， AMG作为一家独立的汽车改装厂曾取得了不小的成功， 制造了许多基于奔驰轿车的赛车， 刚开始它主是在奔驰300SE的基础上打造一些高性能赛车来参加欧洲巡回车赛， 功夫不负有心人， 终于在1971年， 一台由AMG改装的奔驰300SEL6.8在著名的比利时Spa赛道24小时赛中获得了同级车的冠军， 而总排名则拿到了全场的第2名。 1988年， AMG与奔驰公司建立了战略伙伴关系， AMG成为了奔驰公司的一个子公司， 专门负责为奔驰车进行高性能的改装， 而奔驰借助AMG的力量也从容地重返德国汽车巡回赛等赛事。 由此看来， 奔驰收购AMG的举动的确是一箭双雕， 一来可以扩展奔驰公司高性能车的产品线， 二来奔驰通过AMG丰富的经验， 可以在德国汽车巡回赛上取得优异的成绩， 向大家展现奔驰车的风采， 这总比奔驰公司自己进行改装去拿名次要省力的多， 而且倍有面子。 AMG现有雇员600名左右， 每年大约生产12000辆汽车。 奔驰与AMG合作的第一种产品是1993年出品的C36AMG， 从这一年开始， 几乎所有系列的奔驰汽车都有经AMG改装后的身影， 而奔驰公司也承诺今后要在每种奔驰车上都生产其AMG型号。 用AMG自己的话说， 他们是“赛车引擎部工程， 结构， 测试专家”。 AMG强调高性能发动机的传统， 特别是大马力发动机的应用， 但值得注意的是， AMG在动力系统上的改装并不是象我们随后提到的BRABUS那样， 用更大马力的发动机换装原有的发动机， 所做的是在原有的动力系统上加以改进， 榨出发动机的最后一分动力！不过经AMG之手的奔驰车还是奔驰， AMG并不新的车型， 只是在外形和*控性等方面稍作改动， 而保持原有的安全性和舒适性。 除此之外， AMG还提供了各种改装套件， 包括前保险杠及雾灯， 后保险杠， 侧裙边， 后扰流板， 各种造型的铝合金轮圈， 减震器以及后段排气管等等。 BRABUS BRABUS可算得上是世界最大的奔驰汽车改装厂了， 它凭借着独特的发动机改装技术创造出来的优异动力性能而享誉全球。 虽然BRABUS创立于1977年， 比AMG和LORINSER都晚， 但是BRABUS却后来者居上， 一年改装的奔驰车只有80000余辆， 而且它不但立足于本土， BRABUS还在美国开设了改装分厂， 生意越做越大。 尽管不是奔驰的子公司， 但BRABUS却是奔驰Smart的御用改装厂， 全世界所有的smart变型车都出自BRABUS之手。 BRABUS的改装不是简简单单地在原车基础上的高性能改装， 它的改装是不惜工本的， 举个例子来说， BRABUS为了提高动力性能， 会把一辆奔驰E级车装上换装上奔驰S600的发动机， 或者将排量已经很大的发动机进行进一步改装， 换上由自己高水平工程师研发的活塞以获得最高的压缩比， 甚至重新打造发动机曲轴以配合延长的汽缸冲程。 而改装后的发动机不仅动力澎湃， 而且油耗非常低， 在保持在目前的油耗最低标准的情况下， BRABUS的环保指标已达到了欧洲Ⅳ号标准。 为了优化喷油系统和排放系统， BRABUS的发动机在被改装前首先需要在液压试验台上进行严格的测试。 在加工完成后， 每一个发动机的汽缸缸体还要进行激光探伤， 以确保被加工面的质量能够达到要求。 更令人瞩目的是BRABUS的铝合金轮毂， 用户不但可以选择大过标配一号的18英寸轮毂， 甚至还可以选择大出两号、三号的19英寸、20英寸轮毂， 而为了提高*控性能， BRABUS甚至通过校调悬挂系统使底盘离地间隙降低了15毫米。 为保证BRABUS改装车的品质， BRABUS与世界上顶级的零部件厂商合作， 包括米其林和倍耐力的轮胎， ZF的变速箱和SACHS的悬挂组件等等。 在BRABUS大刀阔斧地改装思想指导下， 2003年在奔驰原厂E级车型基础上改装的BRABUSev12， 发动机功率达640马力， 最高时速340公里/小时， 0——100公里的加速只需4.2秒， 从而被吉尼斯世界记录大全收录为世界上最快的轿车。 以BRABUS改装的奔驰CLK500为例， BRABUS改装后的发动机排量达到了6.1升， 功率达到了惊人的426马力， 在4100转/分钟时扭矩可以达到627牛米， 0到100公里的加速时间仅用4.7秒。 而最近BRABUS在日内瓦展示出的基于奔驰SL55的K8高性能改装车上装载的V8缸发动机， 使其动力达到了前所未有的530马力@6200转/分钟， 扭矩784牛米@3000转/分钟， 相信设计这款SL55的奔驰设计师看到后一定会感叹：我当初为什么没想到呢！ LORINSER 如果说AMG和BRABUS都是大家耳熟能详的奔驰改装厂的话， 那么LORINSER这个名字恐怕就陌生得很了， 而Lorinser作为奔驰的三大改装厂之一， 其地位并不亚于AMG和BRABUS。 况且早在二战前1935年LORINSER就已经成立了， 因此按照中国人的观点， LORINSER算是从事奔驰改装的老字号了。 与AMG和BRABUS不同的是， LORINSER的产品在全球享有奔驰全球服务网络的维修与检测的等服务， 因为LORINSER并不改装奔驰车的发动机！这样说来， LORINSER与其说是一家奔驰改装厂， 还不如说是一家奔驰豪华设施升级厂。 也许这样一来， 很多容易出毛病的动力系统的维护包袱就不用LORINSER心了， 而且售后服务的水准也是世界一流的。 LORINSER的改装范围主要集中在外形、内饰、悬挂和制动系统， 包括加粗的直排消音器、全钢板底盘， 空气悬挂， 更大的轮毂和轮胎等等。 比较有特点的是LORINSER在大部分车型上加装了只有在奔驰600上才能出现的手工缝制高级皮革材质及黑色桃木装饰；而普通奔驰一般使用的是16英寸的轮毂；而普通奔驰一般使用的是16英寸的轮毂， LORINSER则采用了18英寸的轮毂， 而且根据最佳匹配的原则， LORINSER奔驰的前后轮胎规格是不同的， 前胎使用宽幅245的轮胎， 而后轮则使用宽幅275的轮胎， 以增加雪地防滑系数， 而在普通奔驰车上使用的是宽幅225的轮胎。 这样搭配的行动系统在湿滑路面上有着非常好的平稳性和制动效率， 比标准配置要更加安全舒适。 从这几家奔驰御用改装厂来说， AMG、BRABUS都着重于性能和外观、但论改装的豪华程度来说， LORINSER（劳伦斯）才是真正的第一
