吉利汽车的质量怎么样
汽车质量好与不好,关键是看你如何去保养汽车,吉利汽车质量还可以,低价位,高配置,耗油低.建议买远景和金刚比较好.小问题肯定是有的,但是大问题绝对没有.
款车在国道发生事故解体的事故引发了大范围的关注和讨论， 大家纷纷开始质疑国产车的质量， 并且开始担忧起国产车是否能在危险情况下最大可能保护车内的乘客。 大家都知道以安全出名的汽车品牌-沃尔沃在几年前被国产自主品牌吉利全资收购， 这个有着近百年历史的欧洲豪华车品牌正式并入吉利汽车集团旗下， 而吉利自从收购了沃尔沃之后， 似乎也吸收消化了沃尔沃的高安全性， 在多次的安全测试以及实际事故中都有着惊人的表现， 让国人对于国产车质量的重新燃起了希望。
吉利帝豪被满载大货车“泰山压顶“
吉利汽车我觉得总体还是不错的， 尤其是在国产车中他应该也算是佼佼者了， 收购沃尔沃就能说明很多问题。 质量不合格的福特也不会卖给他。 据我所知， 收购沃尔沃的同时， 奇瑞等一些国内的厂家也去了， 但是最终卖给吉利， 就能说明吉利的能力。 况且这个也是沃尔沃总部及工会、政府都要干涉的。 没有发展他们不会同意卖给吉利的。
如果懂车的， 现在国产车的质量已经不错了。 当然这个我不包括比亚迪， 奇瑞、长城都不错。 本人拥有一辆吉利帝豪。 很是不错。 性能动力、外观都不错。 吉利的发动机也是国内比较领先的。 吉利老车不如现在新出的新车。 新车有帝豪系列英伦系列这些车的质量都是相当不错的， 你可以上网查些资料的。
吉利车众所周知价格便宜， 性价比高， 如果家庭代步， 配制挺高， 从与远景车主聊车得知， 毛病不多， 对该车的口碑还不错看开车手法和保养程度， 在这样的价钱质量上肯定要打折扣， 但建议购买远景。 我现在就后悔当初不如加2万买远景了， 发动机变速箱都挺好、对汽车质量要求不高的话， 绝对能满足需要。 当然价格也稍稍贵一点。 我是自由舰车主， 还挺省油， 配制相对高
吉利汽车我觉得总体还是不错的， 尤其是在国产车中他应该也算是佼佼者了， 收购沃尔沃就能说明很多问题。 质量不合格的福特也不会卖给他。 据我所知， 收购沃尔沃的同时， 奇瑞等一些国内的厂家也去了， 但是最终卖给吉利， 就能说明吉利的能力。 况且这个也是沃尔沃总部及工会、政府都要干涉的。 没有发展他们不会同意卖给吉利的。 如果懂车的， 现在国产车的质量已经不错了。 当然这个我不包括比亚迪， 奇瑞、长城都不错。 本人拥有一辆吉利帝豪。 很是不错。 性能动力、外观都不错。 吉利的发动机也是国内比较领先的。 吉利老车不如现在新出的新车。 新车有帝豪系列英伦系列这些车的质量都是相当不错的， 你可以上网查些资料的。
吉利汽车质量怎么样
汽车行业被喻为制造业之王， 其高质量发展直接决定了实体经济的高质量发展。 在全球汽车产业变革与商业重塑的当下， 中国汽车企业唯有坚持创新发展， 才能引领转型升级， 保持充足竞争优势， 做强中国汽车产业。
吉利控股集团董事长李书福在第三届中国西部国际博览会进出口商品展暨中国西部（四川）国际投资大会上表示。
汽车产业是实体经济的支柱产业， 是国家制造业水平的综合体现。 中国汽车工业只有踏上坚实的创新发展道路， 才能实现可持续发展。
同时， 吉利控股公布了近十年全集团研发投入累计近1000亿元， 2018年全集团研发投入超过210亿元， 占销售总收入的比例为6.4%。 这一比例与国际大型汽车集团基本一致。
2007年， 吉利控股战略转型， 打技术战、质量战、品牌战、服务战及企业道德战。 不断加大研发投入， 加强创新能力建设， 并保持较高水平的研发支出占收入比， 保持在5%-7%。 同时， 吉利控股形成全球化研发体系布局， 建有五大工程研发中心和五大造型设计中心， 共有2万名研发设计人员， 在自己确立的技术路线上坚定前行。
基于此， 吉利控股技术研发成果显著， 拥有大量发明创新专利， 全部产品拥有完整知识产权。 比如， 截至2018年吉利汽车研究总院共获专利6800余项， 先后荣获国家科学技术进步奖、中国汽车工业科学技术一等奖等诸多荣誉。 比如， 在智能网联方面已申请100多件知识产权， 主要涵盖自动驾驶、AI语音识别等。
01
研发投入赋能用户价值
沃尔沃汽车与吉利汽车联合开发CMA基础模块架构
车联网系统GKUI覆盖多个品牌共22款车型
智擎新能源动力系统实现100%自主研发
是首个实现L2级自动驾驶批量交付的中国品牌
新量产车型L2配置率和市占率行业第一
2022年吉利汽车将在亚运区域内实现完全自动驾驶技术运营
参与建设全球第一条智慧高速公路
得益于技术成果的大量积累， 吉利控股旗下各品牌在一些基础技术研究、基础架构开发等方面高效协同、充分共享， 降低各自成本， 确保实现研发投入效能最大化， 为用户创造更多价值。
CMA基础模块架构是由沃尔沃汽车主导， 沃尔沃汽车与吉利汽车联合开发的全新基础模块架构；将同时支撑沃尔沃汽车品牌在豪华汽车市场的持续发展、领克品牌在高端市场以及吉利汽车在主流市场的开拓。
车联网系统GKUI覆盖多个品牌共22款车型， 累计销量超百万辆， 并输出海外， 应用于马来西亚国宝级品牌宝腾量产车型。 宝腾自去年底发布智能汽车宝腾X70以来， 整体销量节节攀升刷新纪录， 目前市占率为全国第二。
“未来， 吉利仍然会保持较强的研发投入， 不会因为短期的市场波动影响吉利的长期战略目标， 我们必须保持战略定力， 咬住青山不放松。 我们将继续鼓励上下游产业链伙伴企业聚焦主业， 做专做精主业， 一道携手奋进， 打造全产业链优势， 推动全产业链竞争力的全面提升。
“全球汽车产业新四化变革大方向已经非常明确， 基本技术路径已经非常清晰， 我们正在沿着正确的方向， 有效的解决方案快速前进。 ”李书福表示。
新四化正在重新定义汽车产业。 吉利控股主动把握机遇， 大胆创新， 形成品牌向上力， 为用户创造更佳出行体验， 提升市场份额， 形成可持续发展。
在新能源方面， 吉利的智擎新能源动力系统实现100%自主研发的中国新能源技术体系和解决方案， 通过四大技术路径（混动技术、纯电技术、替代燃料和氢燃料电池技术）， 实现从技术追随到技术引领的新跨越。 基于深厚的技术积累， 独立的纯电品牌几何于今年成立， 为用户提供更多出行选择。
在智能网联方面， 吉利是中国最早投入到车联网核心技术实践的先行者。
2016年实现车联网GKUI搭载于量产车型博越， 开启中国智能汽车先河。 2018年， 吉利汽车成为首家实现L2级自动驾驶批量交付的中国自主品牌车企， 新量产车型L2配置率和市占率在行业内均已达第一。
2022年， 吉利汽车将在亚运区域内实现完全自动驾驶技术运营；参与建设全国乃至全球第一条支持智能驾驶、无人管理的智慧高速公路——杭绍甬智慧高速也将在杭州亚运会区间， 为所有亚运会的来宾提供智能化的出行体验。
吉利汽车将把握全球新能源、自动驾驶的创新变革机遇， 开放共赢、合纵连横， 力争在5年内， 确保吉利汽车跻身全球汽车产业创新应用能力第一阵营。
02
吉利技术正在从地面向天空延展
打造智慧立体出行生态
近年来， 吉利控股积极布局智慧立体出行生态， 稳健推进创新型科技企业建设， 逐步实现从汽车制造商向移动出行服务商转变。
以B2C模式打造新能源出行平台的曹操出行与定位于高端专车出行服务领域的蔚星科技（吉利控股与戴姆勒在中国合资共建的高端专车出行公司）， 共同形成吉利控股布局共享出行生态。
携手腾讯与铁道部打造“国铁吉讯”， 基于动车组Wi-Fi平台建设和经营， 向旅客提供站车一体化、线上线下协同的出行服务。
吉利与航天科工于去年签署战略合作协议， 联手打造定位于下一代交通工具的“高速飞行列车”， 最低时速1000公里/小时。
理想照进现实， 出行正从地面向天空延展。 2017年， 吉利就已开始布局空中出行， 全资收购太力（Terrafugia）飞行汽车公司。
今年9月， 吉利与戴姆勒共同投资德国创新公司Volocopter， 帮助其在未来三年获得欧洲航空安全局（EASA）的商业认证。 同时， 吉利与Volocopter计划在中国成立合资公司， 致力于将全球领先的城市空中出行解决方案引入中国。 为更好建构立体出行生态， 吉利还在搭建配套的“基础设施”：云计算和大数据、5G+V2X、边缘计算、车载芯片、操作系统、激光通讯和低轨卫星等前沿技术。
吉利正在诠释汽车行业从“中国制造”到“中国创造”的创新方法论， 突破新领域， 创造新技术， 拓展新市场， 全面提升品牌的核心竞争力。 同时也在变革中主动把握机遇， 迎接市场的考验。
