请问香港红磡海底隧道可以参观吗
香港红磡海底隧道不可以参观，只能车辆行车。 隧道收费广场位于红磡出口，设有14个收费亭。 驾驶人士亦可使用快易通自动收费系统缴费。
隧道全长1.86公里，跨越维多利亚港，将九龙半岛和香港岛两岸独立的道路网络连接起来。 海底隧道南端出入口位于奇力岛（又称灯笼洲），但因工程关系已经被移平，并与香港岛连接。 北端出入口所在的土地位于红磡以西，亦是填海所得来的。
因其旧式设计，只有双程双线行车，早于通车10年后行车流量已经饱和，往港岛方向几乎每日上下午尖峰时间（尤其是早上8点至10点）都会出现挤塞情况。
因此，除隧道收费外，由1984年6月1日起，当局向所有车辆征收隧道税，以求降低流量。 而该隧道以BOT形式兴建，专营权在1999年8月31日届满，现已交还香港政府管理。
红隧九龙入口位于红磡火车站旁，由于东铁不能直接过海，有相当多乘客会在红磡车站下车，前往红隧收费广场的巴士站转乘过海巴士前往上班地点，经常把过海巴士挤满，所以巴士公司需要开办由红隧收费广场前往上环的301号线疏导乘客。
扩展资料
有东区海底隧道及西区海底隧道通车分流，但由于两隧收费高昂（收费由HK$13-$115不等），且地理位置又不及红隧方便，故红隧挤塞的情况不但未有改善，而且日益恶化，尤其在周末及假日前夕，有时到凌晨12时仍可见到车龙。
2005年，平均每日行车量达121,700架次，相比其设计用量80,000架次，超出很多。 因此，政府有需要加快研究兴建香港第四条过海隧道的可行性。
平日凌晨时分，红隧仅有的两条管道其中一条会停止使用，以进行维修。 剩下的一条管道则会改为双程行车，并会降低车速限制。
2001年，红隧曾由于无法在凌晨完成重铺路面的工程，使隧道在上班繁忙时间仍需要单管双程行车，几乎完全瘫痪港岛和九龙的交通，车龙成“十字型”分成东西向和南北向两段。
参考资料来源：百度百科-香港海底隧道
香港一共有哪几个海底隧道
红磡海底隧道
红磡海底隧道(简称红隧、海隧或旧隧)，是香港第一条过海行车隧道，于1972年8月2日通车，耗资港币3亿2千万元兴建。 隧道全长1.86公里，跨越维多利亚港，连接九龙半岛和香港岛。 红隧于1968年兴建，1972年8月5日随香港第一条海底隧道--红磡海底隧道通车开办，是老牌过海隧巴路线，耗资港币3.2亿港元。 隧道全长1.86公里，车速限制70公里。 跨越维多利亚港，将九龙半岛和香港岛两岸独立的道路网络连接起来。 海底隧道南端出入口位于奇力岛，位于香港岛东区。 因工程关系该岛已与香港岛连接。 北端出入口所在的土地位于红磡以西，亦是填海所得来的。
西区海底隧道
西区海底隧道，是香港第3条过海行车隧道，是全港首条三线双程行车的过海隧道和全港最大的海底隧道。 隧道全长2公里，连接香港岛的西营盘干诺道西和九龙佐敦附近的西九龙填海区，是香港第1条三线双程分隔沉管式隧道。 由于西隧收费较其他两条隧道高，所以行车较少。 根据2008年度年报，行车量平均每日48,928架次。
东区海底隧道
东区海底隧道（Eastern Harbour Tunnel），简称东隧，是香港第2条过海隧道，也是香港第1条公路铁路两用隧道。 东区海底隧道的起点是东区鲗鱼涌东区走廊，终点是观塘区茶果岭鲤鱼门道
