麋鹿测试可证明操控别被厂家宣传懵逼了双眼！ （上篇）
麋鹿测试可证明操控？ 别被厂家宣传懵逼了双眼！ （上篇）互联网时代人们对于新鲜事物的包容性越发广泛，直播、短视频已然成为当下年轻人处理碎片化时间的消遣工具。直至今日都有不少老司机认为“日本车皮薄、德国车安全、美国车费油“，现款帕萨特就是最好的例子，大众已经不是曾经的大众了，关于那些顽固不化的人笔者现在只是呵呵一笑不予理会，就像我根本不理解为什么无厘头甚至有些精神病的网络主播能成为直播平台榜单第一名。最近笔者发现很多网友喜欢拿着麋鹿测试的车速与车辆操控性联系起来，今天客观的跟大家讲讲麋鹿测试那些事。为方便阅读笔者分为上下篇，上篇介绍麋鹿测试，下篇主要讲解为什么自主品牌操控不好但麋鹿成绩优异的原因。▲上图为驼鹿，下图才是真正的麋鹿，它们的鼻子和鹿角区别较大，很容易辨认。先从麋鹿测试的源头开始，“麋鹿测试“顾名思义与麋鹿这种动物有关，英文为“Moose test“，准确反应应该叫驼鹿。根据度娘的介绍，驼鹿是世界上最大的鹿科动物，肩高160~240cm之间，我国分布的体重一般在400~600Kg，北欧、北美洲跟吃了蛋白粉似的，体重普遍在700Kg左右。初中地理课老师曾讲过，北欧地区纬度比我国最北端漠河还要靠北，冬季漫长常年积雪覆盖人烟稀少，除此之外还记得挪威三文鱼非常肥美。由于斯堪的纳维亚山脉和山脉东坡的诺尔兰高原的存在使瑞典成为全球知名的旅游胜地，当地除了盛产山水画手机壁纸之外还有享誉世界的两个汽车品牌，沃尔沃、柯尼塞格。看到这里估计老司机已经明白事情的原委了，是的没错，麋鹿测试跟注重安全但操控性普遍差的沃尔沃汽车关系颇深，可以说沃尔沃发扬了麋鹿测试，沃尔沃也是最早公开麋鹿测试成绩的车企之一。值得一提的是，沃尔沃影响其它汽车品牌也不是一次两次了，麋鹿测试、主动刹车、三点式安全带均是沃尔沃多年研究汽车安全得出的结果。在我个人眼中，国内的沃尔沃就是8折起步保养昂贵，不发生严重事故根本不觉得他有多牛劈。虽然近年沃尔沃不再顶着安全不妨，然而消费者对他的第一印象仍是“安全“。聊会麋鹿测试的主题。瑞典的城市郊区公路条件并不像我们的高速公路一样宽阔，他们的公路更像四川地区那样多弯多山，只不过纬度更高植被茂密且不是封闭道路！ 在远离城市的郊外人与动物总会有交集之处，不仅驼鹿，其他动物也会不时误入公路，当驾驶者在视野不佳的晚上或多弯的山中很容易与他们发生碰撞。最好的办法当然是安全制动停车，但是马路上突然出现动物或障碍物时人们的瞬间反应往往是避让。虽然驾校教练、老司机、交警责任划分中明确规定了“让速不让道“，可在紧急情况下让速已经无法避免碰撞发生了，此时避让躲闪便是“麋鹿测试“。下篇我们聊聊为什么自主品牌麋鹿测试成绩那么好，他们的操控真的可以媲美宝马吗。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
听说这次新荣放的麋鹿测试成绩是75KM/H，是真的吗
是真的又不是真的。因为前后有俩个测试视频，第一个是60KM/H车速的视频，不过从视频中可以看出，无论是场地尺寸，或是驾驶员的操作手法都存在争议，不过最主要的是，在驾驶员的优秀驾驶下，荣放在60KM/H的低速下，车身竟然差点侧翻，而且在同等分数下的竟然还有奔驰，路虎等豪华车型，所以第一条视频的真实性有待考证，我说的真，指的就是这个视频里的荣放。而我说的不真，则说的是第二个视频，第二个视频也算是荣放的自证视频，在这个视频里，首先是场地的尺寸，车辆的规格，车内的乘坐情况都是符合国际的麋鹿标准，所以这个视频也被广大的群众认可，从视频中可以看出，在驾驶员正常的操控下，荣放很轻松的就通过了测试，而且测试成绩为75KM/H，这个成绩在同级别SUV里面也算是不错的了。其实把话说回来，这个测试本来出发的点是帮助广大车主在选车的时候一条标准而已，而现在这已经成为了车企之间互相攻击的手段，所以也请大家擦亮双眼，不要让不良车企蒙蔽大家的双眼，新款荣放如果大家关注了，还是不容错过的一辆车！
麋鹿测试和等距绕桩区别
绕桩一般是弯中速度，麋鹿测试是进入速度。两者指的是不失控的前提下最高速度。绕桩有技巧，可以配合油门，技术好的话成绩会更高，但麋鹿测试技术影响小，更多测试的是车辆极限状态。绕桩偏向于汽车舒适性和操控测试，麋鹿是车辆纯安全性测试，没有舒适性。麋鹿测试是最能体现车辆的底盘动态和规避危险的能力。麋鹿测试是国际间惯用的一种测试车辆避险能力的项目，最早由瑞典产生。
