野马跑车是几座
福特野马是双门四座的跑车,但后排座空间很狭小。
1962年，福特研发了野马的第一辆概念车--Mustang I概念车。 它是一部发动机中置的两座跑车。 而野马的名称正是为了纪念二战中富有传奇色彩的美军P-51型Mustang战斗机。
由于Mustang I野马概念车的两座设计实用性太低，被福特高层驳回后，1963年10月，福特推出了Mustang II概念车，将布局改为了发动机前置，并采用四座布局。
1964年4月17日，经过福特团队反复论证、修改后的第一代量产版Mustang于纽约世博会上正式发布，野马自此正式向全世界展示了它的风范，在刚推出时的价格为:2368美元。 福特的时间表把握得非常之巧，此时正值战后生育高峰期的一代刚刚进入购车的年龄，这一代人对车的要求与其父母大相径庭，他们想张扬自己的个性，野马应运而生。
标志性的加长引擎盖和较短的后甲板标志着40年的历史，正如如下这些经典的设计风格也成为了野马自上世纪六十年代以来的标志一样:车身侧面的C-开口、三元尾灯以及在水箱护罩中间的一匹奔驰着的骏马标志。 野马那长相凶恶有如鲨鱼一般的鼻子向我们传达着一种自从上世纪六十年代晚期的车型开始就一直让人难以捉摸的感觉，而被置于梯形空间之中的、饰有宝石的圆形车头灯则是福特那惊人的创新设计能力的一个体现。 这款专用的肌肉车(muscle-car)底盘是彻头彻尾的新产品，它配有一款堪称工艺品的前悬架以及精确的、带有潘哈德杆(Panhard rod)的三联后轴。 上述这些，再加上精确的直接转向系统和强劲的盘式制动器，相信野马一定会让你拥有更高层的肌肉车驾驶体验。
外形朴实无华，但从骨子里散发着一种野性，毫不矫揉造作的朴实外形，一切以实用为主，是野马的一个突出特点。 前脸显得过于保守，与普通轿车相比并没有太大区别，丝毫没有显示出跑车的霸气。 发动机舱盖上的两条折线总算为整个前部调节了一下气氛。 而整个动感好像来自那匹奔驰的野马车标，黑色的蜂窝状散热格栅，更加衬托出镀铬车标的气势来。 都说眼睛是心灵的窗口，看来平淡的前灯组应对整车气势低沉负主要责任。
车身侧面虽然仍以沉稳为主，但是一条梯形的凹线从前翼子板开始，直贯后翼子板，将整车的动感展露出来。 尾部也以稳重为主，垂直尾灯采用了特征化条矩形式设计，怎么看都是一款轿车，要不是尾翼的提醒，很难将野马划为跑车之列。
总的看来，野马的外形沉稳有余而动感不足，不过周身散发的那种稳重硬朗的气质，让人很容易感受得到。 另外，野马给人一种极其质朴的感觉，如果驾驶野马牛仔装会比西装革履更加合适。
野马汽车多少钱一辆
野马在美福通野马中国有买，北京的4S店叫金港野马。 科迈罗就更多了，很多雪弗兰的4S店都有，但只有V6，没有V8，能跟GT500一个档次的科迈罗叫zl1，没有官方引进。 道奇charger不能算纯正的肌肉车，道奇challenger(挑战者）才算是跟野马一个类型的肌肉车，挑战者srt8是跟GT500一个档次的车型，全系挑战者都没有官方引进。 此外，再好的车就是雪弗兰的克尔维特和道奇的蝰蛇，这两款介于超跑和肌肉车之间，属于美式超跑。 这两款车在美国都很难预定，在中国更没有官方渠道可以购买，只能自己找做外贸车的公司，在美国买完运回来报关。 所以总而言之，要是图方便，想在国内官方渠道买，最高档次的肌肉车就只有野马GT500，要买入门级的性价比最合适的是科迈罗传奇。 GT500由于选配不同，价格不一样，目前国内卖是126W起，科迈罗传奇40W左右
野马敞篷跑车报价
野马敞篷版4.0-AT-V6(200901) 77.50万 野马敞篷版4.0-MT-V6(200901) 75.40万 野马敞篷版4.6-AT-V8(200901) 83.10万 野马敞篷版4.6-MT-V8(200901) 79.40万 野马敞篷版5.4-MT-V8-GT500(200901) 90.60万 野马敞篷版5.8-MT-V8-GT500(200901) 93.00万
