马航客机失联真正的原因
8日凌晨， 从马来西亚吉隆坡飞往北京的MH370航班在越南胡志明管制区同管制部门失去通信联络， 机上共搭乘239人， 包括150多名中国乘客， 一个由中国书画家组成的民间艺术交流团结束在吉隆坡活动后返京， 目前确认其中13人出现在失联客机乘客名单上。其余乘客来自马来西亚、印度、印度尼西！马来西亚飞往北京航班失去联系牵动人心， 腾讯科技连线两位航空公司机长， 就可能遭遇的情况进行分析。解读马航客机为何会突然并长时间失去信号？飞机有可能遭遇哪些情况？波音777机型成熟 突然失踪有四种可能第一， 因飞机老旧造成的“金属疲劳”第二， 因飞机上爆炸物引爆导致飞机突然解体， 一般与乘客以及托运的行李有关， 这种情况也与恐怖袭击有关；第三， 气流颠簸等特殊自然条件引起的突然解体；第四， 两飞机相撞导致飞机解体。或因发生事故1、飞机长时间失去联系有可能是机组失能。比如由于飞机慢释压机组故障未察觉而导致飞机全员缺氧休克， 但是一般情况下乘务组要求要定时进入驾驶舱关注机组状况， 所以这个可能性不大；另一个可能是通讯系统失效， 但机组有相应的程序可以应对。2、飞机单纯失去信号的话， 如果按照民航组织标准程序来处理， 比如应答机设置7600， 地面管制可以识别。而此次很有可能是机械故障或者其他原因导致飞机状态急剧变化， 机组根本无暇顾及标准程序。因此不太可能是因为以上两种情况导致飞机失去雷达信号。加之777飞机的续航约为10小时。因此， 飞机或已“发生事故”导致信息丧失。发生事故的可能分析1、如果是飞机高空解体的话， 就几乎没有生还几率了。2、如果在公海离海岸线比较远的情况下， 飞机急剧状态入海， 跟飞机掉到地面上是一样的效果， 这样生还可能性非常小。3、如果飞机主操作系统有效， 机长能控制住姿态， 则有可能迫降成功。此外， 飞机在低空操作着陆时具备一定的安全性， 有时甚至比陆地迫降安全。因为地面除非是专门设计过的场地， 类似波音777这种大型飞机一接地很可能就导致起落架陷入地面折断， 并摩擦起火。此前也有过成功案例。2009年， 美航US1549次航班在起飞后不幸撞到一群飞鸟， 在返航途中成功迫降在哈德逊河中， 机上的146名乘客和5名机组人员全部获救。因此， 在水上迫降如果飞行员经验丰富着陆比陆地安全。坠海逃生希望较大1、如果机组将飞机成功迫降到水面上， 并做好了相应应急程序， 机体没有巨大损伤， 人员都有救生设备条件下， 生还几率非常大。飞机上用于紧急撤离的充气滑梯可以用作救生筏， 飞机自身还给旅客配备了救生衣。2、现代民航飞机上配备了ELT（应急定位发射机， 也称为应急电台）。在飞机出事后， 机上人员通过ELT与救援力量联系。救援力量也可以通过失事飞机的ELT信号来定位其所在位置。ELT应急电台有固定式的， 也有安装在客舱内的便携式。最后， 最佳准则就是在机舱里一定要遵守民航规则， 出现任何情况都应听从空乘人员指挥。由于飞机失去联系的原因和可能遭遇到的气象环境等因素都非常复杂， 因此学理分析并不代表是这次飞机失去联系的原因， 具体原因需要官方详尽调查后做出。目前各国均派出军舰飞机搜寻失联客机， 越南军方发现的油污地带， 但要证明是失联客机的失事产生的油污有待进一步调查， 并经马来西亚政府公布， 截止目前。马来西亚政府， 失联客机时间， 媒体发布会将开始， 事故处置组抵京！查看马航失联客机最新消息
马航失联
第一， 大型客机飞行速度和高度不具备跳伞的条件， 而且客舱内也没有相应设施；第二， 乘客没有经过专业训练， 跳下去未必会有更高的生存机会；第三， 乘客的着装是不确定的， 不是穿成什么样都能跳伞的；第四， 大家都跳伞了， 飞机怎么办？随便掉在地上不是人员伤亡更大？
