福特野马性能怎样
纯粹的美国肌肉车， 驾驶它需要一些胆量和技巧， 正如文章标题一样， 它很容易就让你做出各种漂移动作， 但是我仍然要给它满分， 这就是美式肌肉车文化的魅力所在， 这种难以驯服的特质深深吸引着我。 这种纯正美式肌肉车向你兜售的不光是设计理念， 更是生活方式， 到了GT500这个级别， 还需要过人的驾驶技巧。遗憾的是， 我们这里高油价、多拥堵......水土不服是难以克服的障碍， 如果你在路上看见这么一台车， 请向车主投去艳羡的目光， 以表达对其勇气的褒奖。 野马GT500拥有超级跑车的功率， 与之搭配的却是一个看起来不那么专业的底盘， 打破车辆平衡性的组合方式以至于有点危险， 这种独特的美国肌肉风格确实具有难以抗拒的独特魅力。
野马汽车的福特·野马发展史
第一代野马（1964年-1973年）1962年， 福特汽车公司开始研发了野马的第一辆概念车——野马型车。为了纪念在二战中富有传奇色彩的北美P51型“野马战斗机”， 福特汽车将这辆跑车命名为“野马”。它是一部发动机中置的两座跑车， 以福特的Falcon为基础打造。但原型车两座位的设计被高层一致否决。1955年， 福特推出了两座位的雷鸟（Thunderbird）跑车， 但由于实用性过低， 一直不受消费者待见。有鉴于此， 野马最终改为四座位设计。它很快就成为了一个现象， 在各地销售野马的地方都上演了一些不寻常的事情。由于要买野马的人挤破了门槛， 在芝加哥， 有个经销商不得不早早关门， 请警察干预纷至沓来的野马迷；在德克萨斯州的加兰， 竟有15位顾客对同一辆野马汽车展开了竞价投标， 中标者坚持要睡在车里过夜， 生怕在他的支票被银行兑现之前车子又被别人买走；还有一个餐馆老板请顾客品尝他的“像野马一样卖疯了的”热狗......1964年的首批野马搭载了直列6缸、V8两种发动机， 1965年福特对野马的动力系统作了改进， 其中3.3L直列6缸发动机的最大功率达到了120马力， 而4.7L的V8发动机的最大功率则达到了200马力。1967年改款的野马推出， 这款车在外观上做了一些改进。同时高性能版野马也一同推出， 搭载雷鸟的6.4L V8发动机， 最大功率达到了320马力。而这款车是由Shelby设计并改装的野马首款高性能车， 同时也是野马Shelby最早的车型。不仅仅是在销量上取得了巨大的成功， 野马还开创了肌肉车文化， 其魅力在当时的大荧幕上更是让人无法阻挡。第二代野马（1974年-1978年）鉴于上一代后期改款上的失误， 第二代野马基于尺寸更小的Pinto打造， 整体尺寸更加接近1964年推出的首批野马， 重新找回了当初的肌肉紧实感。这一代野马在整个策略上做出了巨大的改动。由于能源危机， 包括丰田Celica和日产的Datsun 240Z等搭载中小排量发动机的日系跑车非常的受欢迎。鉴于当时的竞争压力， 福特对第二代野马的动力系统进行了调整。1974年， 第二代野马推出后， 仅有搭载4缸和6缸的车型， 没有提供V8车型。这自然引起了消费者的不满。迫于压力， 福特于1975年开始为第二代野马提供V8发动机车型， 不过由于最初设计时候并未把V8发动机计划在内， 所以第二代野马的发动机舱难以容下V8发动机。福特的工程师们随即对发动机舱进行改动， 最终V8发动机再次出现在了野马的车型列表中。1976年， 福特推出了野马 Cobra车型， 这款车配备了整套的运动套件， 视觉效果更加动感。1978年限量版野马 King Cobra上市， 这款车限量生产4313辆， 并配备V8发动机。第三代野马（1979年-1993年）第三代野马出现了一个很有趣的现象， 就是野马标识和福特车标混用的情况， 人们既可以看到带有野马标识的车型， 也会看到带有福特车标的车型。第三代野马在外观上有了比较明显的变化， 不再似前两代车型般孔武有力， 而是变得较为精悍。这一代车型基于Fox平台打造， 相比第二代车型尺寸上有所增加， 车内空间增大， 增强了车内乘坐舒适性。动力方面， 最初的车型除了常见的V6和V8发动机外， 还出现了搭载4缸涡轮增压发动机的车型， 这款发动机的最大功率达到了132马力。1980年， 由于第二次石油危机， 福特为野马的V8车型更换了更加省油4.2L V8发动机。而作为省油的代价， 这款发动机的功率被调低至120马力。1983年， 福特推出来的野马的改款车型， 外观采用了无进气格栅的设计， 进气口由一个很大的开口替代， 看起来有些别扭。1986年， 福特为野马换装了电喷V8发动机， 自此野马的化油器发动机开始逐渐被电喷发动机取代。这一代野马被人所诟病， 很多人觉得它离美式肌肉车的精髓越来越远， 尽管保留了V8引擎， 但那点可怜的马力让人看了都心酸。不过， 毕竟这是一个时代的产物， 桀骜如野马， 也拗不过石油危机的影响。第四代野马（1994年-2004年）1994年， 福特推出了第四代的野马， 在很多方面都有了非常大的改变。造型方面， 野马的设计明显受到了主流跑车的影响。这一代野马彻底颠覆了以往人们对野马的所有认知， 扁长的车头流线而犀利。这种风格从严格意义上讲， 是对当初野马自己定义的肌肉车形象的一种背叛， 在很长时间里， 都让不少野马迷们耿耿于怀。经济上的复苏， 必然带来科技上的提升。福特花费了7亿美元， 用于全面强化这一代野马， 包括操控性、噪音控制、悬挂系统等方面。前悬挂为带有防倾杆的麦弗逊悬挂， 后悬挂为四连杆结构， 车身稳定性和操控性方面得到增强。安全性方面， 野马采用了四轮盘刹并配备了ABS防抱死制动系统.动力方面， 第四代野马有了较为显著的提升， 基本动力系统为3.8L V6发动机， 最大功率145马力， 最大扭矩292N·m。1994年福特还推出了动力更加强劲的野马GT， 这款车搭载最大功率215马力的V8发动机， 0-100km/h加速仅需6.5秒。但我们可以看到， 这两者的数据比第一代的野马强不了多少， 从时间上来说， 这甚至是一种倒退。鉴于车迷们对外观和性能的质疑， 福特在1999年推出第四代野马改款车型， 头灯变宽并采用了类似于长方形的设计， 车身线条变得更为硬朗， 恢复了一些野马应有的硬派性格。2001年， 福特为野马的发动机进行了调校， 使3.8L发动机的最大功率提升到了225马力， GT车型所搭载的V8发动机的最大功率则提升到了260马力。2003年， 顶级版野马配备V8机械增压发动机， 最大功率为390马力。这一连串的努力， 总算是平息了众怒， 保住了野马的形象。第五代野马（2005年至2013年）2005年， 福特推出了第五代野马， 这款野马恢复了第一代的设计风格， 方正的前脸、硬朗的线条使这一代野马再次展现出了原有的硬派跑车风格。入门级的野马搭载4.0L V6发动机， 最大功率210马力， 最大扭矩325N·m， 虽然从功率上来看， 入门级野马并没有太多的优势， 但是入门级野马依然可以在7.3秒完成0-100km/h加速。悬挂方面， 这一代野马依然使用带有防倾杆的前麦弗逊式悬挂， 而后悬挂则做了些调整， 三连杆的后悬挂配合纵向横拉杆， 将使野马车尾更加稳定和易于控制。作为高性能车型， 福特为野马GT配备了带有可变气门正时系统的4.6L V8发动机， 最大功率300马力， 最大扭矩达到433N·m， 0-100km/h可以在4.9秒内完成。2010年， 设计师为改款车型赋予了更加硬朗的线条， 人们每每看到野马都会联想到美国电影中英雄们满是肌肉的身躯。虽然外观设计更具力量感， 但是经过设计师的精心设计， 改款车型的空气动力学效果有了较明显的提升。同年， 野马GT的动力再次提升， 工程师对其4.6L V8发动机进行了重新调校， 使得功率提升到了315马力。2011年的洛杉矶车展福特推出了搭载全铝合金的3.7L 24气门的V6汽油发动机的野马， 这款发动机具备双独立可变凸轮轴正时、全铝制双顶置凸轮轴等技术， 能输出305马力的最大功率和379N·m的峰值扭矩。
福特野马有什么优点
第一， 便宜这个价钱可能除了科迈罗敞篷就没有比这个车更拉风的了。
第二， 拉风基本同上， 停在路边或者等红灯或者买drive thru的时候经常会有人夸这车很帅。
第三， 动力2.3t314匹马力真的不弱。基本红绿灯干的过绝大部分车。最快高速上开到过135mph， 大概是216公里每小时。
第四， 后驱关掉traction control随时能甩尾。虽然不一定跑得过328但是真是乐趣十足， 现在回家我都是原地甩尾掉头然后停在路边车位。冬天就期盼下雪夏天期盼下雨， 这样去一些空的停车场可就大有乐趣。
第五， 敞篷有人问我问什么选择敞篷， 我说因为敞篷带给了我5.1亿平方公里的蓝天白云。国内可能没有敞篷的环境， 但天气一入春基本天天适合敞篷。
