只需4.99万的两款SUV，一款奇瑞一款野马应该如何选择
近日，2020款野马博骏正式上市，新车售价区间为4.99-8.99万元，全系满足国六B排放标准，对于裸车预算在5万内，又青睐SUV车型的消费者来说，野马汽车给了大家一个新的选择，那么中国市场还有起价低于5万的SUV可以选择吗？ 今天我们选车侦探就带来另一款起价4.99万的SUV--奇瑞瑞虎3X，从尺寸、实用性、动力、安全和售后方面入手，与野马博骏展开全面对比。
1.尺寸空间谁更大，实用性更高？
尺寸方面，野马博俊长宽高分别为4360mm、1830mm、1680mm，轴距为2550mm，而奇瑞瑞虎3X长宽高为4200mm、1760mm、1570mm，轴距为2555mm，可以看出来两款车虽然轴距几乎相同，但野马尺寸要大一圈，内部空间自然更大，后备厢容积多出30L（瑞虎3X 420L，博骏450L），实用性更高，这对于一台SUV来说相当重要。
2.谁的动力更强劲，安全性更高？
动力方面，野马博骏搭载1.5L自然吸气四缸发动机，其最大功率为112马力，峰值扭矩为150Nm，野马并未公布发动机的供应商，不过从博骏1.5T车型和早期野马的供应商来看，这台1.5L自然吸气发动机同样来自宁波DLT德来特；奇瑞瑞虎3X搭载代号为SQRE4G15C的1.5L自然吸气发动机（安徽芜湖奇瑞工厂生产），其最大功率为116马力，峰值扭矩为143Nm。 两款车排量相同，输出数据上也相差无几，发动机质量方面相差不大，宁波DLT德来特还为吉利和宝沃等提供发动机。
安全方面，野马博骏在2019年12月的C-NCAP碰撞测试中仅获2星成绩，在号称5星批发部的C-NCAP拿到2星成绩，安全性是个问题。 奇瑞瑞虎3X优化自技术成熟的风云2，后者在早期可以算自主品牌A0级车型安全性标杆，在2010年C-NCAP碰撞测试拿到4星评级。
3.哪个品牌更具价值，保养维修更方便？
虽然川汽野马创建于1988年，从时间上来看并不是造车新势力，但这家四川企业一直通过模仿其他知名车型的设计来换取销量，在众泰之前，野马可谓真正的山寨之王，从斯巴鲁森林人、起亚智跑、再到大众途观、大众途锐，直到今天的博骏，斯派卡，野马并没与摆脱模仿，在消费升级的情况下，仅凭低廉的价格并不能得到消费者的认可。
近几年野马最热的消息也就是与福特野马的侵权官司，同时野马经销商网络也没有全面铺开，售后保养和维修都不方便。 这些问题在奇瑞品牌上就不存在，作为以技术赢得市场的奇瑞来说，自主研发也是立身之本，大品牌售后更加放心。
4.选车侦“探”--野马博骏为何与吉利博越造型相似，两者有何关系
川汽野马几曾在T70 SUV上使用了与吉利GX7相同的发动机和变速箱（均来自宁波DLT德来特），同时底盘技术也由吉利转让，野马T70与吉利GX7可以说是近亲，而GX7又是吉利早期逆向研发自丰田RAV4的车型，所以野马与吉利也有着非同寻常的关系。
但到2019年，野马被老年代步车制造商雷丁电动以14.5亿元的价格全资收购后，就和吉利汽车没有了联系，根据官方信息，博骏基于全新CEEA平台打造，这款雷丁时代的野马汽车可以说是模仿了前合作伙伴的车型，起名与博越相似也是为了引起消费者的注意，部分人甚至会以为这仍然是换壳的老款吉利GX7，给人一种花4.99万买丰田RAV4的错觉，其实尺寸和轴距与吉利GX7相差很大。
选车侦探总结：两款起价不到5万的SUV优缺点明显，从侧面看就可以发现，奇瑞瑞虎3X就是一款抬高底盘的风云2，两厢掀背小车摇身一变成为小型SUV，这也是许多人不会选择瑞虎3X的主要原因，但基于风云2的SUV在安全方面还是有明显优势。 而博骏尺寸大，空间大，更像一台纯正的SUV车型，但模仿博越的造型会让许多人直接打消购买念头，安全性也是一个很大的问题。 选车侦探认为，在低预算的情况下，如果你看重空间和实用性，可以选择野马，但如果考虑到安全和售后，建议选择奇瑞。
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野马suv报价多少
野马suv官方报价从5万到17万不等。
野马汽车刚刚发布了旗下2020款博骏，新车将在不久后正式上市。 2020款博骏在外观方面做了部分调整，配置也有所优化。 同时，新车增加了1.5L+CVT动力组合的车型，进一步增加博骏的性价比。
2020款博骏外观变化更加明显，新车采用了更加年轻运动的造型设计，加上现款车型，形成运动版和普通版两种造型风格。 新款车型的中网变为直瀑布式设计，并采用了熏黑处理，同时在中网上缘新增了一条镀铬饰条，更显精致。 大灯组内部构造也进行了调整，LED日间行车灯被放置在大灯组外沿，形成一个类似于“C”字的造型。
这SUV也叫“野马”，阔别24年的福特Bronco回归要直怼牧马人
提及美系硬派SUV，大部分应该都只会想到JEEP家的牧马人，但其实在50多年前，福特家的Bronco就成为牧马人的对手，同时也是其“生命中”最值得敬佩的对手。 就像STI与EVO那样，相爱相恨 ，惺惺相惜……
只可惜，第五代福特Bronco在1996年正式停产，虽然很多玩家万般不舍，但仍没能阻止Bronco跟大家告别，接替它的则是被尺寸更大的Explorer（探险者）。
随着福特在2017年宣布Bronco将会在2020年复活。 而就在近日，福特发布了全新Bronco的官图。 本次发布的Bronco家族有两个车系分支，一个采用非承载车身，更为硬核的“Bronco”，另一个则是与福特Escape（锐际）同平台的“Bronco Sport”。 咱们今天主要就来看看中文翻译同样为“野马”的Bronco到底有多硬核。
无论是硬核的Bronco或者是城市SUV取向的Bronco Sport，基本都是借鉴了很多初代车型上的经典元素。 采用了方正造型，复古气息更浓郁的灯腔内圆形LED灯组，而入侵到中网格栅的LED灯带很别致。
虽说新车的爸爸是福特，但它跟mustang跑车一样，看不到福特的徽章，而是使用了Bronco字样。
内饰方面，Bronco Sport车系身上同样看不少复古元素，一板一眼，并没有花里胡哨的设计线条点缀，其中肉眼最“高科技”就是中控液晶大屏了，此外新车还支持多种驾驶模式选择。 还有一个醒目的这头“野马”后踢徽章，寓意更加野性且难以驯服的马匹。
来到硬核的Bronco车系，野性元素则更为明显，纯金属前杠、裸露双拖车钩、可拆卸车门/顶棚/车窗、前机盖钢索底座、笼式防滚架，具备接近角35.5度、离去角29.8度，基础涉水深度达到851毫米。
除了非承载式车身之外，新车还采用前双叉臂后整体桥悬挂，Bilstein长行程减震器、Trail Toolbox越野套装、G.O.A.T. 地形管理系统（7种地形模式）等装备。
还不满足？ 再来看看这个顶级的Badlands版本，可以直接对标牧马人Rubicon，装备更是野性十足，LED射灯、镂空车门、防脱泥地胎、前后锁止差速器、可断开防倾杆，平衡杆断开后，分动箱低速四驱可放大2.72倍和3.06倍的动力，简直武装到牙齿了。
内饰装备也是与基础版车型有所区别，除了配置搭配更有“西部牛仔”的风格之外，中控台前面配备的杆子，专门用来固定设备支架的，随时随地来个直播也是没啥问题。 此外在中控台上方，是Bronco前后两把锁和断开防倾杆的控制区，光看这就觉得硬了。
动力部分，全新福特Bronco将搭载2.3T四缸发动机，最大功率为273马力，峰值扭矩为420牛·米，匹配10速自动变速箱。 至于城市SUV取向的Bronco Sport车型，则提供1.5T三缸/2.0T四缸两种规格的发动机，配8速自动变速箱。
回归到最现实的问题，到底会不会来国内呢？ 首先福特大张旗鼓的复活这个庞大的车系（光Bronco车系就有7个版本），光卖给老美是不太现实，所以漫哥觉得很大几率会来，就看以什么方式引进国内了。
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编辑|车上还有谁
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