西伯利亚大铁路是第一亚欧铁路大陆桥吗
第一欧亚大陆桥（西伯利亚大陆桥，英文名：Siberian Landbridge,SLB）是世界第一条连接欧洲、亚洲的大陆桥。
为以俄罗斯东部的哈巴罗夫斯克（伯力）和符拉迪沃斯托克（海参崴）为起点【从海参崴分有支线（即原东清铁路的西部干线）：由绥芬河入中国境，途中经由哈尔滨、齐齐哈尔、昂昂溪、扎兰屯、海拉尔直至满洲里出中国境】横穿西伯利亚大铁路通向莫斯科，然后通向欧洲各国，最后到荷兰鹿特丹港。贯通亚洲北部，整个大陆桥共经过俄罗斯、中国（支线段）、哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰7个国家，全长13000公里左右，途经欧洲各国最后到达荷兰的鹿特丹港。
修筑西伯利亚大铁路的自然原因和人文原因
修筑西伯利亚大铁路的自然原因和人文原因分析如下：
1.
自然原因：西伯利亚大铁路沿南部山区修建的原因，一是：与北部相比，南部的纬度较低些，气温较高些，更适合修建铁路。二是：北部纬度高，气候寒冷、土壤结冰期长，冻土层严重，不易修建铁路。
2.
人文原因：一是南部矿产资源丰富，在此修建铁路，有利于资源的开发和工业的发展。二是南部人口、城市多，修建铁路可以沟通不同地域间的经济和文化联系。
为何沙俄当年要修建西伯利亚铁路真实目的是什么
沙俄当年要修建西伯利亚铁路的原因主要有两个，一是为了国家经济的发展，以及为了沿线城市的壮大繁荣，俗话说：“要想富，先修路”，铁路的到来对所经过之地的经济带动是相当明显的；二是这条线路是一条军事战略线，只有打通了这条铁路，沙俄扩张计划以及在远东地区站稳脚根的梦想才能够得以实现。对于它的真实目的，或许更加重要的还是第二点，在当时的国际背景下，不少国家对自己的军事战略都是看得相当重的，而这也是铁路大面积来到的一个关键点之一。
据悉，坐落在莫斯科的西伯利亚铁路始建于1891年，于1904年7月13日正式建成通车，全长9332千米，是世界上最长的铁路。19世纪末，为了发展经济，实现堪与英美日等国相抗衡的强大工业大国，沙皇政府将目光投向了具有重要战略地位的西伯利亚地区。于是，政府决定修建一条横贯西伯利亚，连接从莫斯科，经过萨马拉、车里雅宾斯克、鄂木斯克等重要城市，最终到达濒临太平洋的海港城市符拉迪沃斯托克的铁路路线。
事实上，对于修建这条铁路，沙俄在刚开始的兴趣并不大，因为它们的主要注意力以及精力都在寻找出海口上了，也正是由于出海口难以找到合适的，才有了这条铁路的诞生。众所周知，铁路的修建一般都与战略意义以及地理地形等有关系的，尽管沙俄这条铁路的修建难度并不小，不过在最终，他们修建好的被路跨越了莫斯科到符拉迪沃斯托克的8个时区，为俄罗斯的工业、经济发展打开了一条黄金通道，可以看出，这条铁路的到来为沙俄还是带来了相当积极的作用。
不得不承认，沙俄修建的这条铁路，对它自身的国家发展以及战略意义是极其显著的。
