什么是麋鹿测试
麋鹿测试（英文：Moose test或Elk test；瑞典文：�0�2lgtest；德文：Elchtest）是一种在瑞典用于测试车辆（通常是汽车）躲避前方突然出现的障碍（例如从公路旁蹿出的麋鹿）的应急性能的测试。 这一测试在瑞典已有了几十年的历史。 目录 [隐藏]1 测试过程 2 历史 2.1 萨博麋鹿测试 3 参见 4 参考出处 [编辑] 测试过程这一测试须在铺装路面上进行。 若干个交通锥筒按照S形排列成两列，以模拟双向双车道公路上的障碍、车道线和路肩。 测试车辆应处于满员状态，且每个乘员都应系上安全带。 同时还应在行李箱内放置配重，以使车辆载荷达到最大状态。 在驾车进入测试路段时，测试员应在不踩刹车和油门的情况下迅速变线至逆行道以躲避障碍，随后迅速变线回到本车道以免妨碍对面来车的正常行驶。 如成功完成则换由副驾驶员继续进行下一次测试，此时车辆初始速度应小幅提升，之后如此循环直至车辆在测试中撞倒桩筒或失控为止。 衡量麋鹿测试成绩的指标是最后一次成功完成测试的平均速度。 通常应急性能较出色的汽车能够以70-80km/h（大约相当于45-50mph）的平均速度成功完成测试。 [编辑] 历史麋鹿测试真正为世人所知是在1997年。 这一年瑞典汽车杂志技术世界（Teknikens V�0�1rld）的记者在对新款的梅塞德斯-奔驰A级（Mercedes-Benz A-Class）进行麋鹿测试时发生了翻车事故。 富有讽刺意义的是，几十年前设计的、以糟糕的质量著称的东德国民车卫星（Trabant）却顺利完成了测试。 罗马尼亚制造的达契亚洛甘（Dacia Logan）也没有成功完成测试。 不过之后的检查发现造成测试失败的原因是之前的各种极端测试严重磨损了轮胎，大大降低了抓地力。 A-class在麋鹿测试中的翻车使戴姆勒-奔驰（Daimler Benz）高层大为震惊。 刚刚推出的A级车不得不暂时停产，并召回已售出的2,600辆新车及一些悬架零部件，由厂方对车辆对悬架进行重新调校，并将电子稳定程序（ESP）作为全系列的标准配置。 A级的翻车也大大改变了欧洲汽车市场的消费观念。 在媒体的大肆宣传之下，消费者普遍意识到了电子稳定程序的重要性。 其他汽车厂商为了避免出现这样的尴尬，也纷纷群起效仿戴姆勒-奔驰，先后将电子稳定程序作为他们大部分在欧洲市场销售的车型的标准配置。 在这一系列余波的共同作用之下，西欧（特别是德国）成为了世界上新车ESP装配率最高的地区。 其中西欧市场的新车ESP装配率在2005年达到了44%，在德国这一数据更是达到了72%。 因此业界普遍认为，麋鹿测试在电子稳定程序的普及中起了非常重要的作用。 而“麋鹿测试”这一名词（德语为“Elchtest”）在此之后也被德国记者开发出了新的用途。 “麋鹿测试”在德国已不仅仅用于指代模拟麋鹿突然在公路上出现的汽车应急测试。 德国的记者还常常用“麋鹿测试”来代称德国国家队和瑞典国家队之间的足球比赛。 “麋鹿测试”也常常被新闻界用于形容一些考验产品质量的严苛测试。 [编辑] 萨博麋鹿测试在萨博（Saab）内部，对本品牌产品进行的麋鹿测试的条件比通常意义上的麋鹿测试更为严酷。 测试车在按照规定线路完成测试之后，还需要经受撞击测试。 撞击目标是一只“模型”麋鹿。 模型麋鹿的尺寸、重量及体重分布与真实麋鹿大致相仿。 在瑞典，汽车与麋鹿等突然出现在路面上的动物相撞的案例在所有交通事故中占据了相当可观的比例。 而萨博也正是为了模拟这一道路事故的常见情形，别出心裁地设计了这一测试内容。 通过总结测试反映出的问题，萨博针对其产品做了相应改进。 其中最重要的部分是对风挡玻璃进行加固，以防止麋鹿尖锐的角和壮实的身躯撞碎玻璃进入乘员舱，对乘员的生命构成威胁。 [编辑] 参见撞击测试 麋鹿 驼鹿 紧急变线测试 电子稳定程序
【到店实拍】麋鹿测试成绩优秀的CT4
外观方面，新款CT4使用凯迪拉克家族最新的主流的各种设计元素。 就连带货一哥李佳琦都用熟悉的“OMG！买它！”为它进行了首次跨界汽车带货。 前脸采用了丰富的线条，给人感觉是既时尚又富有力量感，很符合大多数年轻消费者的口味。 大灯方面，沿用家族式的直列式大灯，在路上有很高的辨识度，远近灯均标配LED大灯，同时配备了自动头灯、转向辅助灯、大灯延时关闭等功能。
细节方面，该车配备了蜂窝状中网，辅以银色的镀铬饰条进行装饰，设计感与科技感强烈。 同时底部黑色的小前铲装饰以及两侧黑色进气格栅的装饰都非常的运动，给人一直随时可以战斗的感觉。
都说CT4是小款CT5，该车车身尺寸为4760/1815/1428mm，轴距为2775mm，侧面整体较为时尚，整车也很低趴，腰线往下很有动感。
轮胎是一个马牌的轮胎，非常的扁平。 加上熏黑的轮毂采用双五辐式的设计，让人非常的心动。
不难看出CT4的尾部造型很抢眼，让人过目不忘，层次感比较强。 该车尾部是一个短尾设计，以至于后备箱整个是一个大的平面。 大灯内有熏黑的设计非常的漂亮。 双边共双出的排气设计加上底部黑色装饰覆盖件和扰流板的设计整体看起来年轻时尚富有运动感。
来到车内，外白黑内配上棕红色座椅，非常的年轻运动。 而银色饰条的加入，让内饰不会单调。 中控台采用非对称式布局，多处使用了平直的线条进行勾勒，搭载的8英寸悬浮式设计的触控液晶屏有道路救援呼叫、车联网、OTA升级、CarPlay等功能。
该车方向盘使用真皮材质的三幅式方向盘，加上双侧打孔工艺，握感相当舒适，同时配备了换挡拨片，提升了驾驶者的驾驶乐趣。 仪表盘采用传统双圆环式设计，配有4.2英寸的行车电脑显示屏，能较全面的显示当前车辆信息。
后排空间能够满足日常家用，并配备了出风口、中央头枕、后排头部气囊等
凯迪拉克CT4以公认的高颜值、高性能和高性价比充分的展现了自己的产品实力。 它拥有2.0T的四缸发动机，一台8AT的手自一体变速箱，以及一套前置后驱的驱动形式，三大硬件能打能抗，你还有什么可抱怨的呢？虽然目前优惠力度不大，但是相信再过半年，优惠力度一定在5万上下。 这么一台好看，好玩的车，是你的菜吗？评论区告诉我！
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麋鹿测试是什么意思
“麋鹿测试”是国际上衡量车辆安全性的重要标准。
这个测试的名字来自麋鹿，这种动物分布于北欧的斯堪的纳维亚半岛和北美大部分地区。 它们经常会在车辆前出其不意地跳出来，与高速行驶的车辆相撞，造成严重的交通事故。 “麋鹿测试”中要检验的就是车辆回避障碍的能力。
相关历史：
麋鹿测试是国际间惯用的一种测试车辆避险能力的项目，最早由瑞典产生。 方法是车辆满载状态下（四名乘员，同时行李箱负载相应配重）以恒定速度进入测试区，在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避。
由前双座两位测试人员反复进行，逐次提高车速，在达到失控状况下记录当时的车速，同时再进行两次验证，确定失控车速数值的可靠性。 在此也要补充说明，测试的时速以车辆本身的时速表为主。
