当我们在打转向灯时， 所听到的咔哒声算得上是汽车所发出的最不烦人声音之一。除了汽车仪表板上转向箭头后面
当我们在打转向灯时， 所听到的咔哒声算得上是汽车所发出的最不烦人声音之一。除了汽车仪表板上转向箭头后面的闪灼灯胆外， 轻柔且有节拍的咔哒声也表白你的转向灯在一般工做。
即便造车手艺已经获得前进， 但那一特征在每代车辆中始末连结稳定(或者至少对驾驶员来说是如斯)。按照Jalopnik的说法， 其实有一件工作发作了变革：那种耳熟声音的现实来源。
20世纪30年代后期， 当别克在某些车型上将其设为标配时， 闪灼的转向灯信号起头运用在了汽车中。传统上的咔哒声， 通过加热而产生。当司机翻开转向灯时， 会有电力加热汽车中的双金属弹簧， 使其弯是曲至与一小块金属接触。
当那两个组件毗连时， 电流将通过此中并为转向灯供电。随后， 双金属弹簧敏捷冷却并恢复原状， 转向灯随之熄灭。再然后， 整个过程再次起头， 从而缔造出新的闪灼。当弹簧来回弯曲时， 就产生出了咔哒声。
下一代转向信号的演变运用了类似的技巧， 但已不再操纵热量挪动弹簧， 而是通过芯片将电子脉冲发送至电磁铁。当电磁铁被激活时， 会吸起金属电枢并断开为转向灯供电的电流(或者与此相反， 取决于继电器设置)。
不再收到来自芯片的脉冲时， 电磁铁将会封闭， 电枢返回原位置并桥接电路， 以此为灯胆供电。与热弹簧一样， 继电器每次挪动时城市发出咔哒声。
曲至近年来， 那仍是大大都汽车转向灯的工做原理， 但是跟着汽车变得更为计算机化， 有些工作发作了变革。现在所造造的许多汽车都依靠计算机指令激活其转向信号， 从而跳过了曾经会产生奇特咔哒声的过程。
固然如斯， 因为许多人都陪伴咔哒声长大， 而且司机在翻开转向灯后可能因没有听到任何声音而感应不安， 所以那股机械声仍然存在于那个计算机时代(虽然在许多现代汽车中， 只是通过车辆的音频系统播放出咔哒声)。
本文译自Mentalfloss， 由译者HTT110 基于创做共用协议(BY-NC)发布。
责任编纂：周立恒 PX153
