值飞一次京沪航线以平均两小时计算,某公司现在波音机组的小时费为：机长为300元/小时,计算各项收入和成本支出后得出这个航班的赢利,这里不计算停机费,普通乘务员60元/小时,该机型航路费为每公里航程0.39元,也会照样打开国际市场波音737一次能坐多少人飞一次能赚多少钱1,乘务长为90元/小时。
国产飞机C919售价近1亿美元， 波音737卖7000万美元， 价格差在哪
规定是欧美定的， 他们要保持垄断地位， 上来个c919， 质量再过硬， 也不会发给你证， 很肥美的一块大蛋糕， 他肯定不想中国分一块， 所以永远不会给你合格证， 中国自己有巨大的市场， 现在国内各大航线运行， 用的时间长了， 各国也发现我们的质量过硬， 不用欧美发照， 也会照样打开国际市场
波音737一次能坐多少人飞一次能赚多少钱
1， 波音737分有各种不同型号， 载客人数从130到190吧！737是全球销量最大的机型， 截至去年， 订单数已经超过13000台， 交付已经接近1万台， 被各国航空作为中短程航运的主力机型， 咱们的C919， 就是直接对标737的。
2， 关于737飞一次能赚多少钱， 问题太专业了， 但我也想知道， 以下内容来自网络， 共享知识吧。
@， 以一架波音737-800值飞北京到上海航线为例， 计算各项收入和成本支出后得出这个航班的赢利。
@收入：为便于计算， 按照该机型单级舱（也就是只有经济舱， 没有头等/商务舱， 比如春秋航空）最大座位数189计算， 机票均价800元每张（含燃油税机建附加）， 机票收入151200元。
@支出：
1》、根据2010年颁布的《通用航空民用机场收费标准》， 每个起落架次航空公司需要向机场支付120元。以及还有其他的诸如旅客服务费、客桥费（从廊桥直接上下飞机）、行李转盘使用费、特车费、安检费、勤务费、进近指挥费、通信配载费等十几项各种费用。停机超过两小时需要另外收取停机费。考虑到京沪是热门航线， 这里不计算停机费。七七八八一架飞机在京沪机场航班间隙需要在两地机场花费约20000元。
2》、波音737-800的油耗为每小时2.65吨。值飞一次京沪航线以平均两小时计算， 耗油5.3吨。一吨航空煤油约4800元， 合计燃油支出25440元。
3》、飞机摊销成本， 按国际惯例， 以燃油成本的30%计算， 计7632元。
4》、维修成本， 按国际惯例， 以燃油成本的20%计算， 计5088元。
5》、机组成本， 机组为一机长一副驾驶一乘务长三个普通乘务员。某公司现在波音机组的小时费为：机长为300元/小时， 副驾为150元/小时， 乘务长为90元/小时， 两舱乘务员70元/小时， 普通乘务员60元/小时。此次飞行机组成本至少1340元。
6》、航路费， 该机型航路费为每公里航程0.39元， 京沪航线取1400公里航程， 航路费546元。
综上所述， 该航班从上海落地载客后起飞， 经两小时空中飞行到北京落地下客， 期间共发生60046元成本。因为设定的是春秋的廉价航班， 所以没有计算餐点支出。减去收入， 本次航班共赢利91154元， 利润在60%左右， 应该还没有分摊后台管理人员的费用吧。
看来利润还是可以的！
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