怎么看苏州地铁S1号线的前景📌昆山,长期是苏州所属的县级市,行政上属于苏州管辖,所以,苏州搞了一条S1线,名义上是苏州市郊线,以苏州市的名义,向国家发改委申请.实际上,是为昆山建设地铁绕过这四项基本要求.顺理成章.所以说,苏州S1线,其实质,就是昆山市的地铁东西方向1号线.📝原因弄清楚后,就明白了.这一条S1线服务的主要对象是昆山的市民.此条地铁建成后,昆山玉山镇上的居民去上海静安寺,南京路,淮海路,也许比上海各郊区到市中心更方便更快捷.当然,此线的建设费用也必须由昆山来承担.📝昆山市的客流方向主要是上海方向,昆山人每天去上海上班将会变成现实,而上海人住到昆山也将大有可能,毕竟昆山的房价大大低于上海.这是一条对上海,昆山均有利的地铁线路.📝那么,另外一个问题来了,S1线通后,苏州人会每天单程化三个多小时,15元钱乘地铁去上海上班吗?📝回答是绝对不可能.📝目前,苏州人乘高铁到上海只要半小时,票价39.5元.乘一般快车到上海只要一小时多,票价14.5元.而且车次极多,没有那个”憨大”会选择速度慢,化钱多的地铁去上海上班的.目前,家居苏州而每天去上海上班一族有好几百,均乘高铁来回,没有例外.,所以昆山的平均值很容易被南部地区周边稀释,上海与苏州的中心线上似乎根本没有昆山的影子,整个昆山地区极不平衡,苏州s1开建对昆山房价的影响是怎样的依据是什么简单说与房价一点毛的关系都没有,只起了个县人民政府办公地的标志地区,昆山很大,而南部大片区域不是工厂就是古镇。
苏州s1开建对昆山房价的影响是怎样的依据是什么
简单说与房价一点毛的关系都没有，昆山很大，市区很小，全部集中在北部瓶胫中，只起了个县人民政府办公地的标志地区，整个昆山地区极不平衡，上海与苏州的中心线上似乎根本没有昆山的影子，只是昏暗的高速公路和铁路，而南部大片区域不是工厂就是古镇，所以昆山的平均值很容易被南部地区周边稀释，除花桥因上海交接发展特例外，其他地方与S1轨交并不存在实质意义，昆山十分之一的城区与十分之九的镇区差别，更别说拉动房价上涨了。
怎么看苏州地铁S1号线的前景
📌昆山,长期是苏州所属的县级市,行政上属于苏州管辖,所以,苏州搞了一条S1线,名义上是苏州市郊线,以苏州市的名义,向国家发改委申请.实际上,是为昆山建设地铁绕过这四项基本要求.顺理成章.
所以说,苏州S1线,其实质,就是昆山市的地铁东西方向1号线.
📝原因弄清楚后,就明白了.这一条S1线服务的主要对象是昆山的市民.此条地铁建成后,昆山玉山镇上的居民去上海静安寺,南京路,淮海路,也许比上海各郊区到市中心更方便更快捷.当然,此线的建设费用也必须由昆山来承担.
📝昆山市的客流方向主要是上海方向,昆山人每天去上海上班将会变成现实,而上海人住到昆山也将大有可能,毕竟昆山的房价大大低于上海.这是一条对上海,昆山均有利的地铁线路.
📝那么,另外一个问题来了,S1线通后,苏州人会每天单程化三个多小时,15元钱乘地铁去上海上班吗?📝
回答是绝对不可能.
📝目前,苏州人乘高铁到上海只要半小时,票价39.5元.乘一般快车到上海只要一小时多,票价14.5元.而且车次极多,没有那个”憨大”会选择速度慢,化钱多的地铁去上海上班的.目前,家居苏州而每天去上海上班一族有好几百,均乘高铁来回,没有例外.
