那么将来的汽车就是高效率增程器、高效率电机、高密度电池的组合（不谈纯电的）,那只是他根本不懂电驱控制的好处,也不懂电机的发展趋势,我是学电和控制的,精确的转速和扭矩控制,线控刹车等高效的（伺服）电机控制,增程式汽车（华为问界M7）未来会成为主流发展方向吗一旦电机有技术突破（高转速,但是对于驱动控制。
赛力斯华为智选SF5华为DriveONE电驱动特点
我把赛力斯华为智选SF5的华为DriveONE电驱动HW150特点归为三点①3kW/kg超高密：体积和重量低于业界10%， Z向空间≤300mm， 整车布置更灵活。 ②88% NEDC效率：效率优于业界4%， 提升整车续航里程。 ③78dB超静音：AI声辐射拓扑优化&高精度仿真， 领先业界5dB， 静谧驾驶体验。
增程式汽车（华为问界M7）未来会成为主流发展方向吗
一旦电机有技术突破（高转速， 搞扭矩）， 增程就会变成主流。 那时候的变速箱， 差速器都会被淘汰。 我是学电和控制的， 虽然不太懂机械， 但是对于驱动控制， 那电机绝对是尽头， 精确的转速和扭矩控制， 让四驱和过弯变得更加靠谱和可控。 有的传统车企老板怼余大嘴， 那只是他根本不懂电驱控制的好处， 也不懂电机的发展趋势。 那么将来的汽车就是高效率增程器、高效率电机、高密度电池的组合（不谈纯电的）， 再加上智能座舱以及智能辅助驾驶。 当然你还会发现线控舵机， 线控刹车等高效的（伺服）电机控制。
