动力上当然鑫源攀爬更强,这款车配置的是一颗水冷单缸四气门的发动机,鑫源250的这款机器在噪音和震动上肯定会比飞致250要大,排量上也相差很大,鑫源攀爬440这款车的发动机,四气门发动机比两气门发动机确实要动静大,将鑫源的这款单缸水冷四气门的发动机与飞致250的这款单缸两气门发动机对比震动和噪音,骠骑府认识的两位车友都是升仕幽灵250。
鑫源X2的发动机如何用在sixdays上， 在震动和噪音方面对比飞致的250发动机如何
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鑫源Sixdays 250如图。
这款车配置的是一颗水冷单缸四气门的发动机， DOHC的配气机构， 两根凸轮轴顶置驱动四个气门来进行进排气的工作， 排量为250CC， 最大功率为18KW/8500转， 最大扭矩为20.5NM/6500转， 压缩比为10.8:1， 动力特性比较均衡， 以账面数据来看， 这款发动机的动力表现并不算差， 这也是国内250CC排量水冷单缸发动机的主流水准。
这款发动机据说是以川崎的KLX250的发动机为原型机仿制， 你看看川崎的KLX250。
从数据上来看， 鑫源仿制的这款发动机基本达到了原型机的动力水准， 因为川崎的KLX250这款发动机也是24匹马力。
飞致250如图。
这款车配置的是一颗单缸两气门风油冷的机器， 排量为249CC， 最大功率为14.6KW/7500转， 最大扭矩为19.5NM/6500转， 压缩比为9.8:1。虽然只是一款两气门的SOHC机器， 但是技术含量还是相当不错的， 采用了进口电镀陶瓷气缸体， 以及进口节气门和电喷系统， 全套传感器也是进口品牌， 活塞采用轻质铝合金锻造而成， 质量轻强度大， 品质确实非常可靠， 并且油耗低抗热衰性能强， 动力表现也还不错， 中低转速下的加速很有力。其实这款发动机来源于雅马哈的XT250R Serow ， 国内称为小鹿250， 如图。
这是一款林道越野车， 也就是具备一定程度的越野能力， 但是不属于专业越野车， 因为操控灵活， 简单易学， 因而也很受欢迎。
严格来讲， 将鑫源的这款单缸水冷四气门的发动机与飞致250的这款单缸两气门发动机对比震动和噪音， 并不是很严谨。因为四气门的发动机运转部件多， 两气门的发动机运行部件少， 所以从结构和原理上来讲， 四气门无疑会噪音大一点， 震动也一样会增大。在其他条件相同的情况下， 四气门发动机比两气门发动机确实要动静大， 你看看铃木ST250上面的那颗两气门250CC发动机， 就是由GN250的四气门发动机进化而来， 结果就是噪音和震动明显降低。不过， 多气门技术是发展趋势， 有利于发动机提升转速进而达到高动力输出， 至于噪音和震动加大的问题， 完全可以由设计， 加工工艺等等技术上的进步来弥补。
因此， 这个问题其实没有什么可比性， 鑫源250的这款机器在噪音和震动上肯定会比飞致250要大， 这是结构上的差异所决定的。
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想换辆摩托， 鑫源攀爬者和升仕幽灵250R价格一样， 怎么选
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鑫源攀爬者骠骑府记得价格是21800， 升仕幽灵250R是17800， 不知为何现在价格变成一样了？不过这个不是这次话题讨论的重点， 说车吧！
这两款车定位不太相同， 一个是复古攀爬风格的街车， 一个是现代潮流风格的街车， 排量上也相差很大， 鑫源攀爬者排量达到了440CC， 升仕幽灵250R只有250CC， 但是用途上基本都是一样， 都可以作为上班通勤代步， 外出郊游的车型， 这点毫无疑问。
鑫源攀爬440这款车的发动机， 是单缸风油冷， 最大功率可达21KW/6500转， 最大扭矩为33NM/4500转， 动力输出非常偏向中低转速， 加速有力， 起步时油门拧大点后轮还会打滑， 扭矩输出确实雄浑， 不过， 也反映了轮胎的抓地能力差了点， 一般干燥的铺装路面还凑活， 非铺装路面也能适应， 但是有水的路面最好悠着点， 有点滑！！！做工上一般， 车架焊接， 走线， 覆盖件安装都不是很讲究， 有强迫症的话估计会很难接受。然后质量上总体还可以， 但是小毛病确实是有， 早期产品有不少恶评， 例如发动机渗油， 难启动， 空挡难找等等问题， 不过现在是好多了， 厂家做了改进， 更换了大功率起动机， 更大容量的电瓶等等， 不过骠骑府还是建议， 尽早换掉原厂装车机油， 确实太水， 磨合期过后机油标号选择更耐低温的10W-40的半合成或者全合成机油， 对于改善冷启动和空挡难找的毛病有很大帮助。下边这辆鑫源棍王梦想版是骠骑府的一位朋友的， 买了三年， 每年去一次西藏， 每次都走不同的路线， 川藏， 青藏， 滇藏， 每次都平安归来， 没有意外。
这个事情说明了什么问题？不是证明这款车质量有多么多么好， 而是说明只有怂人没有怂车！
升仕幽灵250R是国四排放版本， 这已经是幽灵250这款车的第二次重大升级了， 发动机是单缸风油冷， 排量250CC， 最大功率可达18KW， 动力表现还不错， 动力特性也比较均衡。配置和做工一直是这款车的亮点， 覆盖件有着高于全行业标准的0.5MM的装配间隙， 严丝合缝， 对于强迫症患者有很强的治愈力， 车架焊接均为机械臂操作， 非常工整， 油漆质量也上佳。配置上也非常丰富， 这个不用骠骑府啰嗦了， 官网上媒体上的介绍多得很。质量上相对于鑫源来说还是要靠谱得多， 骠骑府认识的两位车友都是升仕幽灵250， 还是最早期的那种钢管后摇臂的版本， 也没有ABS， 至今快两年了啥事都没有， 我想两年的使用时间足够能说明问题吧？
因此， 两款车在质量稳定性上升仕幽灵250要略胜一筹， 小毛病相对少一点， 而鑫源大件可以， 稍微粗糙了点， 小毛病不少。动力上当然鑫源攀爬更强， 排量的差距在那里摆着， 但是骑行质感和适应面上升仕幽灵250R更全面， 至于配置方面， 升仕幽灵250R全面领先鑫源攀爬， 这个没什么好说的。
所以， 这两款车里面， 骠骑府还是稍微倾向于升仕幽灵250R， 各个方面比较均衡， 这就是骠骑府的建议！
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